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據(jù)外媒報(bào)道，德國第二大電力供應(yīng)商萊茵集團(tuán)（RWE）和奧迪聯(lián)合推出能源轉(zhuǎn)型項(xiàng)目，以開辟新的領(lǐng)域。在德國北萊茵-威斯特伐利亞的Herdecke，RWE將由奧迪電動汽車用過的鋰離子電池組成的儲能系統(tǒng)投入運(yùn)營。這項(xiàng)儲存技術(shù)將利用其中的60個電池系統(tǒng)，為RWE抽水蓄能發(fā)電廠（位于Hengsteysee水庫）提供約4.5 MWh的臨時存儲電能。

RWE Generation公司首席執(zhí)行官Roger Miesen表示：“對于能源轉(zhuǎn)型來說，強(qiáng)大的電池系統(tǒng)具有重要意義。為了抵消可再生能源短期波動，并保持電網(wǎng)穩(wěn)定，需要采取靈活的存儲技術(shù)解決方案，其中電池是一種理想選擇。RWE正在與奧迪合作，在Herdecke測試如何利用廢棄的電動汽車高壓電池，將這些電池連接在一起，形成固定的存儲系統(tǒng)。深入利用這種‘二次電池’，是替代工廠新電池的一種可持續(xù)性方法。從這個項(xiàng)目中獲得的經(jīng)驗(yàn)，有助于確定相關(guān)應(yīng)用，充分實(shí)現(xiàn)此類電池系統(tǒng)的成本效益。”

為該項(xiàng)目提供的廢電池來自奧迪e-tron開發(fā)車輛。這些電池在車內(nèi)的首次生命結(jié)束時，仍擁有80%以上的剩余容量。因此，“二次生命電池”非常適合用于固定儲電系統(tǒng)。由于使用方式不同，這些電池可能還有1-10年的剩余使用壽命，而且比新電池的成本要低得多。

推廣清潔能源燃料

奧迪汽車技術(shù)研發(fā)董事Oliver Hoffmann表示：“奧迪已設(shè)定碳中和出行目標(biāo)，并致力于將其變成現(xiàn)實(shí)。奧迪的‘電動攻勢’是朝這一方向邁出的重要一步。到2025年，將推出20多款純電動車型。然而，奧迪的雄心遠(yuǎn)不止于汽車，因此正在與能源行業(yè)伙伴合作，推進(jìn)可持續(xù)交通。”

在這60個電池中，每個電池重約700公斤，RWE在其位于Herdecke的抽水蓄能發(fā)電廠，利用輕型建筑方法建造了一個160 m2的場地。在該建筑物內(nèi)安裝電池系統(tǒng)的工作始于10 月，各組件的調(diào)試過程于11月開始。RWE預(yù)計(jì)將從2022年初開始銷售其二次電池存儲系統(tǒng)的存儲容量，首先用于幫助維持電網(wǎng)頻率，并計(jì)劃靈活采用其他營銷方法。Hoffmann繼續(xù)說：“奧迪與RWE的聯(lián)合項(xiàng)目，旨在利用廢棄的高壓電池，通過智能集成至未來能源網(wǎng)絡(luò)，展示節(jié)約資源的機(jī)會。目前，奧迪還在考慮這一階段后可能發(fā)生的狀況，并且正在加快有效回收電池的腳步。”

RWE希望，利用從Herdecke參考存儲系統(tǒng)中獲得的見解，在未來建造和運(yùn)營基于電動汽車電池的更大的存儲系統(tǒng)。其中涉及一個創(chuàng)新系統(tǒng)，將成對的模塊串聯(lián)起來，從而提高工作電壓并降低成本。

Herdecke的二次電池存儲系統(tǒng)，是RWE在美國、德國和愛爾蘭實(shí)施的10個電池項(xiàng)目之一。與此同時，該公司正在開展氧化還原液流電池或與水電站虛擬連接的電池存儲系統(tǒng)等項(xiàng)目。到2030年，該公司的電池存儲容量將從目前的600 MW 增加到3 GW。 

原標(biāo)題：RWE、奧迪賦予EV電池第二次生命 將其作為儲能系統(tǒng)