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中航鋰電乘用車事業(yè)總經(jīng)理謝秋在2021世界新能源汽車大會(huì)(WNEVC)上發(fā)表新格局下動(dòng)力電池技術(shù)發(fā)展思考主題演講。謝秋向業(yè)界同仁介紹了在產(chǎn)業(yè)新格局下中航鋰電關(guān)于動(dòng)力電池技術(shù)發(fā)展的思考，同時(shí)介紹了公司下一代技術(shù)的規(guī)劃與展望，并重磅發(fā)布了中航鋰電面向TWh時(shí)代的全新設(shè)計(jì)技術(shù)產(chǎn)品——One-Stop Bettery。

新能源汽車發(fā)展與環(huán)境

謝秋首先分析了新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展環(huán)境：當(dāng)前市場的發(fā)展超出預(yù)期，1-8月新能源汽車的滲透率超過了10%，8月單月的滲透率甚至達(dá)到17%，基本接近國家2025年20%滲透率的規(guī)劃。按照當(dāng)前發(fā)展趨勢，預(yù)計(jì)2021年新能源汽車銷量可能超過250萬輛，2025年有望挑戰(zhàn)800萬輛，遠(yuǎn)超過國家現(xiàn)有規(guī)劃。

新能源產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展對(duì)于環(huán)境、資源負(fù)荷的影響巨大，對(duì)于動(dòng)力電池行業(yè)提出了非常大的挑戰(zhàn)。習(xí)近平總書記提出“雙碳”目標(biāo)，不僅是出于對(duì)環(huán)境的考慮，也是從經(jīng)濟(jì)層面進(jìn)行考量——減碳就意味著給產(chǎn)業(yè)鏈降本。要在2030年實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰，現(xiàn)在需要開始著手建立相關(guān)數(shù)據(jù)模型，并在動(dòng)力電池的制造、運(yùn)輸、使用和回收等環(huán)節(jié)拉通并建立全產(chǎn)業(yè)鏈、全生命周期科學(xué)定量管理的計(jì)劃。因此中航鋰電提出Life Cycle Assessment(LCA)全生命周期概念，結(jié)合Design for Environment(DFE)模型，通過評(píng)價(jià)產(chǎn)品在生產(chǎn)、運(yùn)輸、使用到回收的過程對(duì)于環(huán)境和資源的潛在負(fù)荷，采用生命周期思考并分析LCA中的環(huán)境數(shù)據(jù)，并通過定量的數(shù)據(jù)模型去優(yōu)化設(shè)計(jì)，提前做好研發(fā)的相關(guān)環(huán)節(jié)準(zhǔn)備。

生命周期綠色生態(tài)技術(shù)

謝秋從四個(gè)方面對(duì)生命周期綠色生態(tài)技術(shù)進(jìn)行闡述。一是高能量密度：從能量密度角度出發(fā)，可以從三個(gè)方面降低對(duì)資源的消耗和減排。最直觀的就是降低整車重量，減少整車能耗，提升電池生產(chǎn)效率。公司在液態(tài)電池技術(shù)上持續(xù)取得新突破，向著350-400 Wh/kg能量密度邁進(jìn);結(jié)合關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，下一代鋰硫電池軟包電池能量密度將達(dá)到450Wh/kg，甚至500Wh/kg以上。二是高效率制造技術(shù)：從材料創(chuàng)新和電池規(guī)模制造兩個(gè)方面，大幅提高制造效率，有效降低能耗。三是長壽命技術(shù)：研發(fā)長壽命石墨復(fù)合負(fù)極技術(shù)，降低消耗，同時(shí)在研負(fù)極原位補(bǔ)鋰技術(shù)、優(yōu)化電解液添加劑，以實(shí)現(xiàn)全生命周期動(dòng)態(tài)的最佳充電策略。四是低內(nèi)阻技術(shù)：研發(fā)具備高反應(yīng)動(dòng)力學(xué)的正負(fù)極材料，采用高動(dòng)力學(xué)快充電解液和孔隙填充低保液技術(shù)，實(shí)現(xiàn)多形式最優(yōu)的組合充電策略。

面對(duì)TWh時(shí)代的技術(shù)構(gòu)想

最后，謝秋介紹了公司面對(duì)TWh時(shí)代的技術(shù)構(gòu)想，TWh時(shí)代單產(chǎn)線2-3GWh已經(jīng)不能滿足大規(guī)模制造需求，單條產(chǎn)線應(yīng)該達(dá)到10GWh以上。面向即將到來的TWh時(shí)代，從產(chǎn)品底層功能出發(fā)，從基本技術(shù)原理出發(fā)，重構(gòu)產(chǎn)品設(shè)計(jì)，重構(gòu)制造過程，我們提出了One-Stop的設(shè)計(jì)理念。這個(gè)理念的提出，是基于 “高度集成與極簡化”的產(chǎn)品設(shè)計(jì)與制造，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品對(duì)“高比能、高安全、高可靠、低成本”的要求。在這種理念的探索與應(yīng)用實(shí)踐下，一方面，新的產(chǎn)品設(shè)計(jì)和制造工藝，突破了很多現(xiàn)有串聯(lián)工序和結(jié)構(gòu)組成帶來的物理瓶頸，大幅提高集成效率和制造效率;同時(shí)，產(chǎn)品本身結(jié)構(gòu)更加簡單、零部件數(shù)量更加精簡，制造工藝集成度隨之更高，因此產(chǎn)品的可靠性與制造效率進(jìn)一步大幅提升。這種技術(shù)構(gòu)想，不僅適用于電芯產(chǎn)品,同樣適用于PACK產(chǎn)品。采用該技術(shù)的電芯，是繼圓柱、軟包和方形之后的第四種封裝形式的產(chǎn)品。

One-Stop開發(fā)了眾多原創(chuàng)技術(shù)，包括超薄殼壁，多維殼體成型，多功能復(fù)合封裝、一體橋接電連接，高剪切外絕緣，原位無塵裝配集成等技術(shù)，使結(jié)構(gòu)重量降低了40%,零部件數(shù)量減少了25%，生產(chǎn)效率提升了100%。

采用該項(xiàng)技術(shù)的產(chǎn)品，鐵鋰支持700km續(xù)航、三元支持1000km續(xù)航，預(yù)計(jì)將于2022年6月面市。

原標(biāo)題：中航鋰電重磅技術(shù)革新——One-Stop Bettery正式發(fā)布