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擺脫充電焦慮,新能源汽車才能健康發(fā)展
日期:2021-10-11   [復(fù)制鏈接]
責(zé)任編輯:sy_miaowanying 打印收藏評論(0)[訂閱到郵箱]
2021年國慶假期,駕駛新能源車自駕旅行成為新現(xiàn)象。然而當(dāng)“排隊(duì)四小時(shí),充電一小時(shí)”的尷尬成為了廣大車主的夢魘,破解新能源汽車的續(xù)航焦慮、充電焦慮顯得迫在眉睫。一味提升車輛續(xù)航能力、加裝充電樁被證明還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠,科學(xué)布局、完善制度同樣重要。

首先,科學(xué)布局充電樁不僅要數(shù)量更要質(zhì)量。充電樁作為新能源汽車配套使用的硬件,其數(shù)量和質(zhì)量直接影響新能源汽車的使用體驗(yàn)。當(dāng)前國內(nèi)大部分新能源汽車高速行駛的實(shí)際續(xù)航在兩三百公里左右,綜合實(shí)際路況以及服務(wù)區(qū)間隔等因素,基本維持在每一兩百公里充電一次的水平。這意味著要滿足車主們的需求,充電樁的設(shè)置和建造就必須圍繞國內(nèi)車輛的實(shí)際和車主的實(shí)際需求。今年國慶,一些特大城市周邊的高速公路服務(wù)區(qū)成為新能源車排隊(duì)充電的突出堵點(diǎn),原因就在于充電樁數(shù)量不足且充電質(zhì)量不佳。這給充電樁的設(shè)計(jì)者、建造者提出了要求,到底該如何布點(diǎn),如何確定數(shù)量?增加服務(wù)區(qū)充電樁數(shù)量,激活周邊鄉(xiāng)鎮(zhèn)充電樁使用率,統(tǒng)籌高速公路兩側(cè)服務(wù)區(qū)充電樁使用,才能有效緩解擁堵。

其次,充電樁應(yīng)保持良好的運(yùn)營和管理。由于充電樁大多安裝在戶外,使用頻次較高,容易出現(xiàn)故障。這個國慶假期,“停用充電樁較多”“充電樁充電過慢”“經(jīng)常性離線斷網(wǎng)”“頻繁自動停機(jī)”等是車主們反映最多的問題。在無現(xiàn)場維護(hù)人員的情況下,很多車主只能頻繁更換充電樁甚至移步下一個服務(wù)區(qū)。要打破充電站“八個樁七個壞”的窘境,就要根據(jù)實(shí)際情況配備維護(hù)管理人員,如在節(jié)假日安排專人24小時(shí)值守充電需求較大的服務(wù)區(qū),確保設(shè)備保持持續(xù)有效。此外,也要定期升級充電樁的硬件、軟件設(shè)備,確保充電速度充電標(biāo)準(zhǔn)符合最新的車輛要求。

與此同時(shí),充電管理需要完善制度措施確保高效有序。網(wǎng)絡(luò)上,一些車主反映因?yàn)閾?dān)心被插隊(duì),排隊(duì)充電期間連洗手間都不敢去,既勞累又勞心,這是由于缺乏有序的現(xiàn)場引導(dǎo)造成的。車主們只能通過口頭約定,人盯人的方式確認(rèn)先后次序,但面對數(shù)十輛車排隊(duì)的情況難免引起爭議。事實(shí)上,充電對車主充電時(shí)長未作限制也是導(dǎo)致?lián)矶碌脑蛑?,一些車主充電過程中離開,充電結(jié)束也未返回;一些車主在充電電量超過90%后,電流速度已經(jīng)相當(dāng)于慢充,依然堅(jiān)持充電(超過85%快速充電樁電流驟減,充電速度等同于慢充),不僅耽誤自己的時(shí)間更耽誤別人的時(shí)間。這一切都不能僅僅通過勸說來解決,唯有制訂完善的管理制度和規(guī)定,并由現(xiàn)場維護(hù)人員嚴(yán)格執(zhí)行,才能極大提升充電效率。

當(dāng)前,我國各地都在大力發(fā)展新能源汽車,截至2021年9月,國內(nèi)新能源汽車保有量達(dá)678萬輛,但依然有不少消費(fèi)者對購買新能源車心存猶豫。唯有通過科學(xué)的布局、良好的維護(hù)、精細(xì)的管理,讓車主們隨時(shí)可充,充得放心、舒心,才能引導(dǎo)新能源汽車行業(yè)快速發(fā)展。

原標(biāo)題:擺脫充電焦慮,新能源汽車才能健康發(fā)展
 
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來源:人民網(wǎng)
 
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