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近期，據(jù)中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟的數(shù)據(jù)顯示，2021年9月中國動力電池產(chǎn)量，裝機(jī)量分別達(dá)23.17Gwh與 15.70 Gwh，雙雙刷新歷史記錄，在下游新能源汽車的強(qiáng)勁需求帶動下，需求持續(xù)向好。

從電池產(chǎn)量細(xì)分市場看，9月中國動力電池總產(chǎn)量達(dá)23.17Gwh, 動力電池單月產(chǎn)量首次突破20Gwh的大關(guān)并刷新歷史記錄，環(huán)比增長18.9%，實(shí)現(xiàn)自今年2月以來的連續(xù)第7個月增長，同時對比去年同期的8.62Gwh同樣大幅增長168.9%。

在電池總產(chǎn)量中，9月三元電池產(chǎn)量達(dá)9.6GWh，該項(xiàng)數(shù)據(jù)超越去年12月的8.49Gwh創(chuàng)下單月三元電池產(chǎn)量新高，對比去年同期大幅增長102.6%，環(huán)比也實(shí)現(xiàn)增長15.1%。不過相較于當(dāng)月電池產(chǎn)量的整體增速的18.9%而言，漲幅仍相對較緩。另一方面，磷酸鐵鋰當(dāng)月電池產(chǎn)量達(dá)13.5Gwh，繼8月產(chǎn)量突破10Gwh之后，本月再次刷新歷史記錄，同增252.0%，同時環(huán)比大幅增長21.9%，跑贏市場整體，為當(dāng)月電池產(chǎn)量大幅上行的主要動因。值得注意的是，近期磷酸鐵鋰電池在動力電池總產(chǎn)量中的占比持續(xù)走高，9月磷酸鐵鋰電池產(chǎn)量占當(dāng)月動力電池總產(chǎn)量的58.3%，相較8月的56.9%再次1.4個百分點(diǎn)，三元鐵鋰電池市場份額逐漸拉大。


從累計(jì)產(chǎn)量上看，今年1-9月我國動力電池累計(jì)產(chǎn)量已達(dá)134.7Gwh，同比累計(jì)增長195.0%。其中三元電池產(chǎn)量累計(jì)62.8GWh，占總產(chǎn)量46.6%，同比累計(jì)增長131.1%；磷酸鐵鋰電池產(chǎn)量累計(jì)71.6Wh，占總產(chǎn)量53.2%，同比累計(jì)增長291.4%。

裝車量方面，2021年9月，我國動力電池裝車量達(dá)15.7GWh，同比上升138.6%，環(huán)比上升25.0%，實(shí)現(xiàn)連續(xù)五個月正增長。其中三元電池裝機(jī)量在經(jīng)歷了此前連續(xù)兩個月環(huán)比下滑之后，于本月迎來反彈，9月當(dāng)月實(shí)現(xiàn)裝機(jī)6.14Gwh，環(huán)比上行15%，同增45.6%。而磷酸鐵鋰電池方面漲勢更為兇猛，其9月實(shí)現(xiàn)裝機(jī)量9.54Gwh，逐漸逼近10Gwh的關(guān)口，同增309.3%，環(huán)比大幅上行32.26%，相較此前兩月的環(huán)增13.39%與24.42%，其漲勢有明顯的加速跡象。

從市場份額來看，當(dāng)前三元電池裝機(jī)量雖然也實(shí)現(xiàn)了15%的大幅增長，不過增速仍明顯慢與磷酸鐵鋰，市場份額被增速更快的磷酸鐵鋰電池迅速稀釋。9月三元電池裝機(jī)量6.14Gwh遠(yuǎn)低于磷酸鐵鋰的9.54Gwh，市場份額僅占39.1%，近幾年來三元電池首次裝機(jī)市占率跌至40%以下。從月度數(shù)據(jù)看，三元電池月度裝機(jī)量份額在4月略有反彈，達(dá)到階段高點(diǎn)的61.6%之后便一路下滑，目前仍未有企穩(wěn)跡象。當(dāng)前時間已至四季度，國內(nèi)新能源汽車市場已逐漸開始放量，據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，9月中國新能源汽車實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷35.3萬元與35.7萬輛，環(huán)增14.5與11.4%，兩項(xiàng)數(shù)據(jù)均突破35萬關(guān)口，上行趨勢明顯，而在當(dāng)前動力電池多種原材料大幅上行與車企的持續(xù)降本需求相矛盾的大背景下，多款明星車型如特斯拉Model 3，Model Y，小鵬p7等均推出磷酸鐵鋰版，借此下探價格區(qū)間以獲取競爭優(yōu)勢，帶動對磷酸鐵鋰電池產(chǎn)量，裝機(jī)量持續(xù)上行，從這個角度考慮，三元及鐵鋰電池產(chǎn)量，裝機(jī)量市場占比或仍有進(jìn)一步拉大的可能性。 

原標(biāo)題：2021年9月動力電池產(chǎn)量裝機(jī)均創(chuàng)新高 三元鐵鋰市場份額差距拉大