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10月15日晚7時許，看著充電接口前停滿了車，住在西苑社區(qū)的劉女士只能長嘆一口氣，將電動自行車的電池取下，帶回家充電。連日來，記者在社區(qū)采訪發(fā)現(xiàn)，雖然不少小區(qū)都安裝了電動自行車充電樁，但因數(shù)量少、距離遠、被“占位”等原因，居民給電動車充電還是有點難。

不充電也“占位”

因單位停車不方便，劉女士幾乎天天騎電動自行車上下班，每天晚上都要充電。過去，劉女士一直“飛線”充電。今年5月，得知“飛線”充電的危害后，她更換了一輛能拆卸電池的電動車，每天將電池卸下來帶回家充電。因電池比較重，拆卸了幾天，劉女士就吃不消了。當(dāng)發(fā)現(xiàn)家附近的存車棚里安裝了充電樁后，她便決定試試在車棚充電。

“充電位實在太難搶了！”嘗試了半個多月，劉女士就產(chǎn)生了放棄的念頭。晚上充電的車子非常多，而充電樁只有10個接口，稍晚回來一點，肯定搶不上。白天充電的車子雖然較少，但一些人圖方便，就算不充電也將車停放在充電位上。

10月15日上午10時許，記者跟隨劉女士來到她家附近的存車棚。一走進車棚，記者就看到了大門對面的充電樁，10個充電接口前都停放著電動車，其中只有兩輛車在充電。記者注意到，很多電動車的體積較大，再加上上了鎖，一個人根本挪不動。很多車還安裝著防盜器，只要靠近就報警，因此幾乎沒有人愿意挪車。在記者觀察期間，就有好幾個居民推著電動車來充電，看到?jīng)]有空位，只得離開。

充次電走太遠

和劉女士有同樣煩惱的還有住在鐘樓街口附近的張女士。張女士居住的是路邊獨棟樓，不屬于任何小區(qū)，也沒有存車棚。“附近的居民樓情況都類似，能充電的車棚最近的距離也要1公里，真的不太方便。”張女士說。

前段時間，張女士也曾在存車棚中放過車子，但每天早晨取車和晚上回家太麻煩了。“步行1公里，走快點也得8分鐘，而我騎電動車去單位也只需要10分鐘。騎電動車就是為了節(jié)約時間，這樣來回跑，真有些麻煩。”張女士說。

最近，張女士已放棄了存車棚，每天將電動車停在單元門口，自己想辦法充電。“我們這棟樓，‘飛線’充電現(xiàn)象屢禁不止，就是因為用充電樁充電太不方便。”采訪結(jié)束時，張女士對記者說。

居民出謀劃策

連日來，記者走訪了不少小區(qū)，發(fā)現(xiàn)類似情況普遍存在，特別是不充電的電動車占位問題比較嚴重，影響周邊居民日常充電。

“不少存車棚都將充電樁安裝在門口，我覺得不太合理。”礦機社區(qū)居民王良大爺說。大多數(shù)騎車人都不愿多走，進入車棚，看到有空位就直接把車停下了，根本不管是不是充電位。“我覺得應(yīng)該把充電樁安在車棚最里面，這樣就能解決不充電的電動車占位問題。”王大爺說。

此外，車棚管理方也應(yīng)該加強日常管理和宣傳，告誡附近居民電動車不充電時不要停在充電位上，多走幾步，就能方便鄰里街坊。

沒有充電車棚的老舊小區(qū)也有不少，相關(guān)部門應(yīng)該考慮解決。“有些城市已經(jīng)出現(xiàn)了體積很小的充電柜，既能把電池拆下放在柜內(nèi)充電，柜外還設(shè)有接口，能直接給車充電。除充電樁外，希望相關(guān)部門也能引進新產(chǎn)品，方便電動車充電，消除安全隱患。”采訪中，不少居民表示。

原標(biāo)題：山西太原：電動自行車充電樁數(shù)量少距離遠被“占位”，充電有點難