北京時間10月21日早間消息,據(jù)報道,周三,特斯拉發(fā)布了最新一個季度的財報,同時還宣布將會在標準續(xù)航版本的電動車中,把動力電池切換到一種使用磷酸鐵鋰電極的新電池。
據(jù)報道,此次調(diào)整限于特斯拉標準續(xù)航版本的電動車,在長距離續(xù)航版本中,特斯拉仍然會繼續(xù)使用鎳鈷鋁鋰電池。
外媒分析指出,通過這一舉措,特斯拉可以在純電車全線產(chǎn)品中提高利潤率,與此同時又不會帶來銷售價格上漲。此前,特斯拉因為過于頻繁的產(chǎn)品價格調(diào)整而遭到了外界的批評。
目前在中國上海市的電動車工廠,特斯拉公司已經(jīng)在使用磷酸鐵鋰電池。此類電動車在中國、亞太市場和歐洲等地銷售。
據(jù)報道,之前中國市場已經(jīng)在推廣使用磷酸鐵鋰電池。業(yè)內(nèi)研究機構(gòu)稱,全世界的磷酸鐵鋰電池中,95%是在中國境內(nèi)生產(chǎn)的。
今年九月份,特斯拉曾經(jīng)向美國預(yù)定了Model 3電動車的消費者提問,即他們是否能夠接受一輛使用了磷酸鐵鋰電池的Model 3。作為參照,過去特斯拉在北美市場銷售的Model 3電動車主要使用傳統(tǒng)的鎳鈷鋁(電極)鋰電池。
市場研究公司“Guidehouse Insights”的首席分析師桑姆·阿布薩米德(Sam Abuelsamid)對媒體表示,使用磷酸鐵鋰電池有好處,也有不利影響。這種電池的成本更便宜,電極完全不使用鎳或者鈷材料,磷酸鐵鋰電池更加穩(wěn)定,自然也更安全。
不過,阿布薩米德也指出,磷酸鐵鋰電池最不利的地方,是存儲能量的密度比較低,這意味著相同重量的鋰電池,磷酸鐵鋰電池可以輸出的電能更少,另外磷酸鐵鋰電池的性能在寒冷天氣下更容易受到影響。
阿布薩米德表示,特斯拉切換到磷酸鐵鋰電池其實是一個明智的舉動,他們不會因此而對新版本電動車進行降價,所以產(chǎn)品的利潤率自然會增加。
這位分析師介紹說,在全球汽車行業(yè),美國福特汽車、德國大眾汽車等公司過去已經(jīng)表示,有興趣在一些低價位的電動車型號中使用磷酸鐵鋰電池。另外,對商用電動車(比如快遞送貨使用的電動貨車)制造商來說,磷酸鐵鋰電池也很有吸引力,因為他們本身的續(xù)航里程要求不是很高。
美國投資公司“雪牛資本”(Snow Bull Capital)的首席執(zhí)行固安泰勒·奧根(Taylor Ogan)一直看好特斯拉發(fā)展前景以及股票走勢。奧根評論說,磷酸鐵鋰電池更便宜、更安全,通過其化學(xué)特性,用戶可以對電池進行百分之百充電,電池使用壽命也更長,另外電動車車主也不用太擔心磷酸鐵鋰電池的性能衰減。
奧根補充說,磷酸鐵鋰電池還有另外一個好處,那就是可以更好的實現(xiàn)廢物循環(huán)利用,另外尋求磷酸鐵鋰的原材料來說并沒有其他道德問題(其他鋰電池電極礦物的開采過去產(chǎn)生了爭議)。
奧根表示,一些電動車制造商過去已經(jīng)開始使用中國公司生產(chǎn)的磷酸鐵鋰電池,現(xiàn)在已經(jīng)完全可以使用在主流型號的電動車上。
據(jù)報道,此前特斯拉和中國磷酸鐵鋰頭部廠商寧德時代已經(jīng)對外宣布簽署了鋰電池采購協(xié)議。
在周三的財報分析師會議上,除了表示將切換到磷酸鐵鋰電池之外,特斯拉并沒有提供更多的詳細信息,只是表示將會在全球范圍內(nèi)切換到這種電池。
特斯拉暫未置評。
原標題:特斯拉宣布標準續(xù)航車型切換到磷酸鐵鋰電池:降本增利