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新能源汽車需求旺盛 原材料上漲引發(fā)連鎖反應(yīng)
日期:2021-10-25   [復(fù)制鏈接]
責(zé)任編輯:sy_miaowanying 打印收藏評(píng)論(0)[訂閱到郵箱]
數(shù)據(jù)顯示,今年9月,新能源汽車產(chǎn)銷分別完成35.3萬輛和35.7萬輛,同比均增長(zhǎng)1.5倍。僅今年半年,國(guó)內(nèi)新注冊(cè)登記新能源汽車就達(dá)110.3萬輛,同比增長(zhǎng)234.9%,創(chuàng)歷史新高。

新能源汽車正處在旺盛的需求之下,令上游新能源汽車電池原材料大漲,進(jìn)而引發(fā)了一系列連鎖反應(yīng)。

原材料瘋狂上漲

10月11日,原材料供應(yīng)商贛鋒鋰業(yè)發(fā)布條件函,宣布金屬鋰全產(chǎn)品系列10月12日起每噸上調(diào)十萬元。贛鋒鋰業(yè)表示,調(diào)價(jià)原因系原材料持續(xù)上漲及電力供應(yīng)影響,金屬鋰成本大幅提升所致。

贛鋒鋰業(yè)對(duì)其調(diào)價(jià)的解釋稱,由于原材料持續(xù)上漲及電力供應(yīng)影響,金屬鋰成本大幅提升所致。

對(duì)于贛鋒鋰業(yè)旗下產(chǎn)品全線漲價(jià),華創(chuàng)證券表示,鋰價(jià)創(chuàng)歷史新高可能只是新起點(diǎn),從中期看,新能源汽車帶動(dòng)需求高速增長(zhǎng),疊加攻擊釋放緩慢,將加劇供給缺口,從長(zhǎng)期看,未來鋰鎳鈷銅箔等需求高成長(zhǎng)可期,鋰礦受資源限制或持續(xù)出現(xiàn)缺口。這也就意味著,上游原材料鋰資源價(jià)格將進(jìn)一步上漲。

實(shí)際上,從今年9月開始,碳酸鋰、氫氧化鋰、電解液等等多種鋰原材料價(jià)格就已經(jīng)出現(xiàn)了不同程度的生長(zhǎng),最高漲幅甚至達(dá)兩倍。

而在動(dòng)力電池原材料中,比金屬鋰更為珍貴的稀有金屬“鈷”也在持續(xù)上漲。央視財(cái)經(jīng)報(bào)道顯示,截至10月8日,鈷價(jià)格已經(jīng)從去年的四月不到24萬元每噸的價(jià)格上漲至38萬元每噸,漲幅近60%。而隨著后續(xù)對(duì)鈷資源的需求持續(xù)增加,這一價(jià)格可能會(huì)繼續(xù)上漲。

出現(xiàn)這一現(xiàn)象的重要原因則是因?yàn)樾履茉雌囆枨蟮难杆僭龆?。盡管不少新能源車主在國(guó)慶期間遭遇“充電難”問題,但消費(fèi)者對(duì)于新能源汽車的熱情依舊不減。在新浪汽車發(fā)布的一項(xiàng)關(guān)于#國(guó)慶充電難是否動(dòng)搖了你買新能源車的決心#的投票中,超過50%的網(wǎng)友選擇并沒有,大多數(shù)人表示,出現(xiàn)充電難只是一次特殊的情況,新能源汽車在短途出行方面依然值得購買,這也就表明,消費(fèi)者對(duì)于新能源汽車需求的增加仍是未來趨勢(shì)。

由此引起的原材料的暴漲,瞬間打破整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的平衡,引發(fā)一系列連鎖反應(yīng)。

成本增加 高端電池缺口拉大

隨著新能源汽車超出預(yù)期的增長(zhǎng),新能源汽車電池供應(yīng)面臨考驗(yàn),盡管電池企業(yè)正在馬不停蹄的擴(kuò)產(chǎn),但卻無法阻擋供給端原材料帶來的壓力。

以純電動(dòng)汽車最常用的鋰電池為例,鋰電池原材料主要有正負(fù)極材料、電解液及隔膜等,而正極材料和電解液是鋰電池的關(guān)鍵原材料,其中包含碳酸鋰、氫氧化鋰等等。

但事實(shí)上,中國(guó)是鋰鹽加工大國(guó),但鋰資源卻依賴進(jìn)口,2019年,國(guó)內(nèi)利用自身鋰資源加工的基礎(chǔ)鋰鹽近6.5萬噸,其余基本依賴進(jìn)口。

隨著鋰資源以及其他貴金屬的的越發(fā)珍貴,原材料供應(yīng)不及,導(dǎo)致成本進(jìn)一步拉升,甚至拉大了“電池荒”的缺口。

電池材料的暴漲導(dǎo)致下游不少中小電池企業(yè)遭遇成本上的上升,與此同時(shí),車企將主要訂單聚集在頭部電池廠商中,導(dǎo)致本就不堪成本重負(fù)的中小電池廠商無法通過規(guī)?;档统杀?,而頭部電池廠商一時(shí)又無法消化所有訂單,導(dǎo)致電池供應(yīng)不上。

今年年8月底,蜂巢能源董事長(zhǎng)兼CEO楊紅新表示,動(dòng)力電池關(guān)鍵原材料漲價(jià)是市場(chǎng)行為,短期內(nèi)沒有應(yīng)對(duì)辦法,困擾電池企業(yè)的是買不到原材料的問題。

他還表示,目前動(dòng)力動(dòng)力電池的產(chǎn)能缺口應(yīng)該在30%-50%,和不同企業(yè)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)有關(guān)系。今年、明年、后年,我們甚至預(yù)測(cè)一直倒2025年動(dòng)力電池產(chǎn)能都比較緊張。”

原材料瘋漲,電池成本也在水漲船高。高工產(chǎn)研鋰電研究所初步測(cè)算,原材料價(jià)格上漲導(dǎo)致動(dòng)力鋰電池理論成本漲幅超過30%。這讓看起來賺的”盆滿缽滿“的動(dòng)力電池廠商,實(shí)際經(jīng)受著盈利空間被擠壓的風(fēng)險(xiǎn)。今年上半年,寧德時(shí)代、比亞迪、億緯鋰能等不同電池企業(yè)皆出現(xiàn)了毛利率下滑的情況??梢酝扑?,如果原材料價(jià)格仍然高居不下,不排除電池成本進(jìn)一步提升的可能。

電池廠搶礦 主機(jī)廠造電池

新能源汽車正處于繁榮階段,無論車企還是電池廠商,都不甘因?yàn)殡姵囟翩溩?。因此,電池廠商正在不遺余力的尋找更低成本的方式。

9月29日,加拿大鋰鹽商千禧鋰業(yè)宣布,寧德時(shí)代同意以3.77億加元(約合19.6億元)的價(jià)格收購該公司,同時(shí)中止此前與贛鋒鋰業(yè)方面達(dá)成的收購合作協(xié)議。這是寧德時(shí)代與贛鋒鋰業(yè)進(jìn)了長(zhǎng)達(dá)兩月的拉鋸戰(zhàn)后”截胡“得來的成果。

寧德時(shí)代之外,億緯鋰能也于今年初入股了全球最大的鈷冶煉龍頭華友鈷業(yè),間接持股剛果(金)多座金礦。

除了電池上上做出相應(yīng)動(dòng)作外,車企也未雨綢繆。此前,寶馬、大眾就已經(jīng)入股國(guó)內(nèi)多家原材料供應(yīng)商。例如,大眾曾牽手贛鋒鋰業(yè),以保障未來十年的鋰化工產(chǎn)品的供應(yīng)。

高盛分析師表示,原材料上漲將推動(dòng)電池價(jià)格上漲約18%,為降低整體成本,車企開始尋找更低成本的電池技術(shù)。

10月9號(hào),蔚來汽車發(fā)布三元鐵鋰電池,走“電池混搭“路線。而事實(shí)上,之所以如此,成本推動(dòng)是很大原因。三元鋰電池雖好,用到的鎳鈷錳三種原材料皆為貴金屬,價(jià)格高居不下,成本可想而知。而三元鐵鋰電池?fù)碛斜攘姿徼F鋰更強(qiáng)的性能,但在原材料的使用上卻仍屬于鋰鹽一類,主要用到的材料為磷鐵,進(jìn)一步降低整體成本。這也是為什么大部分車企開始采用磷酸鐵鋰電池的主要原因之一。

此外,寶馬也表示,正在通過創(chuàng)新技術(shù)減少對(duì)稀有原材料的使用,其第五代動(dòng)力電池的電芯正極材料中鈷含量降低到不足10%,并將再利用鎳材料的使用量提高了50%,第五代eDrive電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)不再使用稀土。

對(duì)于成本問題,在2021世界新能源汽車大會(huì)上,工信部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌曾表示,目前中國(guó)新能源成本依然偏高,電動(dòng)車關(guān)鍵部件動(dòng)力電池面臨鋰、鈷、鎳等礦產(chǎn)資源保障和價(jià)格上漲的壓力,工信部將與相關(guān)部門一起加快統(tǒng)籌,提高保障能力。

原材料上漲導(dǎo)領(lǐng)車企和動(dòng)力電池企業(yè)心有不安,畢竟,電池的另一頭是新能源汽車火熱的需求,這種情況下,動(dòng)力電池企業(yè)乃至車企都不得不用最大的能力,盡可能地掌握資源。

原標(biāo)題:新能源汽車需求旺盛 原材料上漲引發(fā)連鎖反應(yīng)
 
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來源:新浪汽車
 
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