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10月18日，三六零公司（以下簡稱“360”）公告披露了29億元投資哪吒汽車的具體細(xì)節(jié)。在這之前，百度、小米、華為等，都以各種方式介入了新能源智能車的領(lǐng)域。

事實(shí)上，新能源智能車之所以獲得各界高度重視，一方面是智能車代表著汽車業(yè)的未來；另一方面，汽車制造業(yè)的數(shù)字化將為中國實(shí)體經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，探索出一條新的路徑。

從汽車業(yè)來看，中國新能源汽車的動(dòng)力系統(tǒng)是電池、電機(jī)、電控，中國和其他國家站在了同一起跑線，甚至在充電技術(shù)領(lǐng)域已經(jīng)處于領(lǐng)先地位。

從智能車來看，軟件定義汽車將成為智能車最終極的形態(tài)。未來，一個(gè)智能車體驗(yàn)做得好不好，將不完全取決于車本身的技術(shù)，還取決于云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、5G通訊、大數(shù)據(jù)、人工智能等。如果中國互聯(lián)網(wǎng)公司能把數(shù)字技術(shù)輸出給傳統(tǒng)車企，那么中國汽車產(chǎn)業(yè)未來就會(huì)具有很大的數(shù)字化、智能化優(yōu)勢。

當(dāng)前，中國新能源智能車產(chǎn)業(yè)正面臨重大機(jī)遇。一是國家政策的鼓勵(lì)與支持。如今，發(fā)展新能源汽車已經(jīng)上升到國家戰(zhàn)略，政策大力扶持是市場快速發(fā)展的重要催化劑。去年4月，國家決定將新能源汽車的補(bǔ)貼政策實(shí)施期限延長到2022年底，《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）》，提出，到2025年，純電動(dòng)乘用車新車平均電耗降至12.0千瓦時(shí)/百公里，新能源汽車新車銷售量達(dá)到汽車新車銷售總量的20%左右，高度自動(dòng)駕駛汽車實(shí)現(xiàn)限定區(qū)域和特定場景商業(yè)化應(yīng)用。到2035年，純電動(dòng)汽車成為新銷售車輛的主流，公共領(lǐng)域用車全面電動(dòng)化，燃料電池汽車實(shí)現(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用，高度自動(dòng)駕駛汽車實(shí)現(xiàn)規(guī)?；瘧?yīng)用，有效促進(jìn)節(jié)能減排水平和社會(huì)運(yùn)行效率的提升。

二是汽車制造企業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)公司需要共同創(chuàng)業(yè)。就像一個(gè)人的兩只手，左手是實(shí)體經(jīng)濟(jì)，右手是數(shù)字技術(shù)，要想制造一臺(tái)智能汽車，需要兩只手平衡發(fā)展，缺一不可。

可以按“有沒有造車技術(shù)”、“有沒有數(shù)字化技術(shù)”、“有沒有量產(chǎn)的能力”三項(xiàng)核心指標(biāo)考量各類造車大軍。

哪吒汽車的管理團(tuán)隊(duì)有深厚的造車經(jīng)驗(yàn)，公司目前已躋身新勢力造車第一陣營。360公司還擁有領(lǐng)先的數(shù)字化技術(shù)，尤其是在關(guān)系智能車網(wǎng)絡(luò)安全方面擁有核心優(yōu)勢。

而從中國實(shí)體經(jīng)濟(jì)的整體轉(zhuǎn)型升級(jí)來看，新能源智能車的發(fā)展模式，很可能探索出一條新路徑。近期，國家強(qiáng)調(diào)要促進(jìn)數(shù)字技術(shù)和實(shí)體經(jīng)濟(jì)的深度融合，賦能傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，催生新產(chǎn)業(yè)、新業(yè)態(tài)、新模式。而新能源汽車無疑是最佳的試煉場。

中國互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、高科技企業(yè)已意識(shí)到，將數(shù)字化技術(shù)與實(shí)體經(jīng)濟(jì)深度融合，不僅是國家的政策導(dǎo)向，更是企業(yè)的使命與機(jī)遇所在。

新能源智能車或許只是中國互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)與實(shí)體企業(yè)深度合作的開始，360、小米、華為等的積極參與，拉開的或許不只是智能車行業(yè)，而是整個(gè)中國實(shí)體經(jīng)濟(jì)數(shù)字化、中國智能制造角逐全球的序幕。

原標(biāo)題：新能源智能車為數(shù)字化轉(zhuǎn)型探索新路徑