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觀察 | 頭部企業(yè)磷酸鐵鋰裝機持續(xù)攀升
日期:2021-10-27   [復制鏈接]
責任編輯:yutianyang_tsj 打印收藏評論(0)[訂閱到郵箱]
9月國內(nèi)新能源汽車、動力電池一系列亮眼的數(shù)據(jù),意味著我國汽車電動化速度大超預期,加之歐洲新能源汽車市場快速崛起、美國市場亦已啟動,全球TWh時代可能在接下來兩年就有望提前到來。

由此來看,今年包括寧德時代、弗迪電池、億緯鋰能、國軒高科、孚能科技、蜂巢能源、遠景動力、中航鋰電、欣旺達等國內(nèi)主流電池企業(yè)的大手筆擴產(chǎn),都是有備而來。

動力電池應用分會數(shù)據(jù)顯示,今年9月,中國市場動力電池裝機量約為15.86GWh,同比增長141.2%;今年1-9月裝機量約為95.26GWh,同比增長178.8%。

汽車產(chǎn)量方面,9月新能源汽車銷量為35.7萬輛,同比增長148.4%;1-9月銷量為215.7萬輛,同比增長185.3%。

從9月數(shù)據(jù)可以看出幾個趨勢:

1、中國市場全年裝機量有望接近150GWh。
2、磷酸鐵鋰裝機量再次甩開三元電池,巨頭轉(zhuǎn)向功不可沒。以寧德時代、弗迪電池、國軒高科為代表的電池企業(yè),正在不斷擴大磷酸鐵鋰電池產(chǎn)銷比例,自7月份以來,磷酸鐵鋰產(chǎn)量、裝機量連續(xù)多月超過三元電池,目前來看今年全年磷酸鐵鋰整體裝機量超過三元已應無懸念。
3、Top 10陣營變數(shù)仍存,欣旺達突然殺進前5。除了寧德時代、弗迪電池和國軒高科地位較為穩(wěn)固,4-10名仍存一定變數(shù),9月欣旺達突然殺入前10,并位列第5。中航鋰電、蜂巢能源、億緯鋰能、孚能科技、捷威動力排名相對穩(wěn)定。

中國市場全年裝機量向150GWh“突襲”

數(shù)據(jù)來源:動力電池應用分會(單位:MWh)

按照往年銷售情況來看,四季度將是新能源汽車銷售的旺季,同時也是動力電池裝機量貢獻最多的季度。

從上圖可以看出,自今年4月份開始,動力電池裝機量逐月攀升,從單月9GWh,增長至15.86GWh。即便10月、11月、12月維持9月15.86GWh的裝機規(guī)模,那么全年裝機量也會超過140GWh。

日前,中汽協(xié)再次上調(diào)今年新能源汽車銷量預測,預測數(shù)據(jù)從此前的240萬輛調(diào)整至300萬輛。今年前9月銷量已經(jīng)達到215.7萬輛,也就是說,四季度的總銷量會超過84萬輛。

值得注意的是,實際上今年中國市場動力電池產(chǎn)量會更為可觀。行業(yè)數(shù)據(jù)顯示,1-9月,我國動力電池產(chǎn)量已達到134.7GWh,同比累計增長195.0%。其中三元電池產(chǎn)量累計62.8GWh,占總產(chǎn)量的46.6%,同比累計增長131.1%;磷酸鐵鋰電池產(chǎn)量累計71.6Wh,占總產(chǎn)量的53.2%,同比累計增長291.4%。

單月來看,9月份產(chǎn)量已經(jīng)達到23.2GWh。受下游需求旺盛,多家頭部電池企業(yè)動力電池產(chǎn)能一直保持比較高的利用率;同時,新增項目也陸續(xù)釋放產(chǎn)能。如果四季度繼續(xù)保持這一規(guī)模,那么全年產(chǎn)量會超過220GWh。

產(chǎn)量與裝機量數(shù)據(jù)之所以差距較大,不外乎以下幾種情況:一是部分企業(yè)出口的電池未納入國內(nèi)裝機量數(shù)據(jù)統(tǒng)計。據(jù)電池中國了解,今年以來,寧德時代、億緯鋰能、孚能科技、國軒高科等企業(yè)均開始大批量向海外車企供應電池,這一部分數(shù)量未納入國內(nèi)裝機統(tǒng)計數(shù)據(jù)。二是部分電池進入儲能、小動力(電動輕型車、電動工具)等市場,但也被電池企業(yè)匯總在了動力電池產(chǎn)量數(shù)據(jù)里。

巨頭轉(zhuǎn)向磷酸鐵鋰甩開三元裝機量

數(shù)據(jù)來源:動力電池應用分會(單位:MWh)

9月,磷酸鐵鋰電池裝機量約為9075.32MWh;三元電池裝機量約為6764.04MWh。磷酸鐵鋰裝機量已經(jīng)連續(xù)三個月超越三元電池,且兩者之間的差距越來越大。

從今年1-9月數(shù)據(jù)來看,國內(nèi)磷酸鐵鋰裝機量約為45.38GWh,三元電池裝機量約為49.70GWh,磷酸鐵鋰與三元電池還有4.32GWh的差距,但9月份磷酸鐵鋰裝機數(shù)據(jù)已經(jīng)甩開三元2.3GWh,且7月和8月磷酸鐵鋰裝機數(shù)據(jù)均超越三元,預計四季度磷酸鐵鋰會甩開三元電池更多,因此全年磷酸鐵鋰裝機超過三元幾無懸念。

磷酸鐵鋰電池裝機快速攀升,主要得益于車企大規(guī)模在新車中轉(zhuǎn)向使用性價比和安全性更高的磷酸鐵鋰電池。

受車企影響,寧德時代、弗迪電池、國軒高科等頭部企業(yè)大幅調(diào)升磷酸鐵鋰產(chǎn)能,直接拉升了磷酸鐵鋰產(chǎn)量、裝機量。

數(shù)據(jù)顯示,今年9月,寧德時代、弗迪電池、國軒高科磷酸鐵鋰電池裝機量分別為4757.39MWh、3042.83MWh和729.24MWh,而同期三家企業(yè)的三元電池裝機量分別為3772.42MWh、152.97MWh和69.50MWh。寧德時代磷酸鐵鋰裝機量已超過三元電池,弗迪電池、國軒高科裝機量幾乎全部由磷酸鐵鋰貢獻,也支撐了兩家企業(yè)分別位列國內(nèi)第二、第三。

值得注意的是,包括億緯鋰能、中航鋰電、蜂巢能源等頭部企業(yè)今年也已經(jīng)大規(guī)模布局磷酸鐵鋰電池產(chǎn)能,預計明年磷酸鐵鋰裝機量增幅仍將保持高位。

排名變數(shù)仍存,欣旺達本月殺入前5

數(shù)據(jù)來源:動力電池應用分會(單位:MWh)

9月裝機量TOP10變化相對較小,前3依然是寧德時代、弗迪電池和國軒高科。其中,國軒高科依靠磷酸鐵鋰市場回暖,裝機量在最近幾個月增長較快,并于8月超過中航鋰電,擠進前3,9月仍然是第3。

中航鋰電、蜂巢能源、億緯鋰能、孚能科技、捷威動力今年仍是TOP10中的??停b機量和排名相對較為穩(wěn)固。

欣旺達是9月裝機量“黑馬”,憑借238.03MWh的裝機量殺入前10,并位居第5。

值得注意的是,第5-10名整體裝機規(guī)模相差較小,也意味著這部分變數(shù)比較大。

需要補充的是,目前包括億緯鋰能、孚能科技等電池企業(yè)有不少電池直接出口供應海外市場,這部分未計入中國市場裝機量。

原標題:觀察 | 頭部企業(yè)磷酸鐵鋰裝機持續(xù)攀升 9月欣旺達挺進前5
 
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來源:CBEA電池中國
 
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