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大規(guī)模商業(yè)電動車

在能源互聯(lián)網體系中，電動車的基礎設施（如充電樁）將廣泛存在，并同其他基礎設施完美融合，具備車型通用性能良好，服務主體多元化等特點。通用的ICT平臺打造出電動車價值鏈參與者之間的實現(xiàn)強關系和強互動，商業(yè)模式消費電子化和互聯(lián)網化，電動車成為一款大型的智能硬件。電動車將同電力系統(tǒng)完美融合，成為能源互聯(lián)網的核心之一，發(fā)揮儲能，用能，調峰的多元作用，這將賦予消費者參與到電力市場交易中的契機。

目前電力市場基本是簡單的電力交易過程，主要是電廠和電網之間的交易，或電廠和大用電的直接交易，普通消費者的參與幾乎可以忽略。北京用電的整體負荷是多少、北京有多少發(fā)電設施可以作為備用電源等等，這些不僅是消費者，甚至直購電大用戶作為電力市場的直接參與者都無法知道。如此一來，消費者無法做出最優(yōu)決策，特別是消費者的智能設備只有通過分析這些信息之后才能做出決策。同時，電力交易和其他商品交易不一樣，電力的需求是即時的，參與性非常重要。在能源互聯(lián)網體系，這一切都將成為可能。

能源互聯(lián)網的4種商業(yè)模式

以聚合器（Aggregator）為中心

Aggregator 是專門為能源互聯(lián)網實現(xiàn)所提出的一個類似于“中間人”的概念，可以作為電源與電網，消費者和電網之間的協(xié)調者，使得分散獨立的設施和消費者通過集成體的方式成為對電網“可見”的分布式電源/儲能/負荷，參與到系統(tǒng)運行過程中。

以微網為中心

微網可以看作小型電力系統(tǒng)，實現(xiàn)局部的功率平衡和優(yōu)化，同時具有并網和獨立運行能力；在宏觀角度上，微網可以看作是配電系統(tǒng)中一個“虛擬”的電源或負荷將分布式電源。以微網形式接入電網中并網運行，能提高小型分布式電源的利用效率和參與電力市場的能力；減少分布式電源的間歇性對電力系統(tǒng)的影響；提高分布式電源輔助電網運行的能力；提高供電可靠性。