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兩年前，寧德時(shí)代還傾向于與北汽、一汽、上汽、吉利、廣汽等眾多車企通過成立合資公司的方式深綁“朋友圈”，拓展電池銷路。

現(xiàn)如今，寧德時(shí)代又有了新的想法并付諸行動——通過入股，深度參與造車新勢力企業(yè)。

11月8日，寧德時(shí)代與哪吒汽車簽署戰(zhàn)略協(xié)議，寧德時(shí)代將參與哪吒汽車D2輪融資，并且雙方將在技術(shù)研發(fā)和供應(yīng)鏈保障領(lǐng)域全面開啟戰(zhàn)略合作。

入股哪吒汽車3天前，11月5日，長安汽車發(fā)布公告，寧德時(shí)代參與了長安汽車控股子公司——阿維塔科技（重慶）有限公司（下稱“阿維塔”）的融資。寧德時(shí)代擬出資7.696億元參股阿維塔，成為其重要股東。

三天之內(nèi)，寧德時(shí)代參股兩家車企，一方面可以看出作為全球電池龍頭、萬億市值的寧德時(shí)代財(cái)大氣粗；另一方面，其入股上述車企背后，也有一些值得猜想的因素。

一來，與傳統(tǒng)車企可以合作成立合資公司，與造車新勢力企業(yè)則通過入股等方式，可以繼續(xù)捆綁客戶，實(shí)現(xiàn)動力電池批量出貨；

二來，可以借助與車企在電動化方面的深度協(xié)作研發(fā)，加快其CTC技術(shù)落地。

綁定異軍突起的造車新勢力 抓住增長最快極

哪吒汽車官方數(shù)據(jù)顯示，2021年10月，哪吒汽車的新能源汽車交付8107輛，首次突破8000輛大關(guān)，并連續(xù)9個(gè)月創(chuàng)下交付量紀(jì)錄。今年1-10月，哪吒汽車?yán)塾?jì)交付新能源汽車49534輛，同比增長398%，處于造車新勢力第一陣營。

2020年，造車新勢力蔚來成為寧德時(shí)代提供電池配套裝機(jī)量最大的車企；今年來看，特斯拉（上海）有望成為寧德時(shí)代最大動力電池需求方。從這可以看出，以電動化切入的造車新勢力，正成為帶動動力電池裝機(jī)量的重要增長極。

事實(shí)上，今年以來，哪吒汽車站穩(wěn)造車新勢力第一陣營，并且前10個(gè)月實(shí)現(xiàn)了398%的增速，足可見其發(fā)展勢頭之強(qiáng)勁。

據(jù)電池中國了解，目前哪吒汽車的第一大動力電池供應(yīng)商即是寧德時(shí)代。寧德時(shí)代此次參股，有望進(jìn)一步鞏固雙方的合作關(guān)系。

阿維塔，是長安汽車獨(dú)立子品牌，全力發(fā)力新能源汽車領(lǐng)域，也是長安汽車重資打造的一個(gè)品牌。

此前，寧德時(shí)代、比亞迪都是長安汽車的重要?jiǎng)恿﹄姵毓?yīng)商，但是近年來中航鋰電異軍突起，成為長安汽車的重要電池供應(yīng)商，寧德時(shí)代的份額有所變化。此次，寧德時(shí)代參股阿維塔，一方面利用阿維塔作為全球品牌的沖力；另一方面也有助于奪回被中航鋰電搶走的市場份額。

著眼電池技術(shù)方向 加快CTC 等高集成技術(shù)落地

針對寧德時(shí)代入股，哪吒汽車表示，“特別值得一提的是，寧德時(shí)代在鼎力為哪吒汽車動力電池提供核心保障外，還將與哪吒汽車共同研發(fā)新能源汽車創(chuàng)新集成技術(shù)，攜手為中國新能源汽車的發(fā)展砥礪前行。”

寧德時(shí)代乘用車解決方案部總裁林永壽此前曾表示，高度集成技術(shù)是電池系統(tǒng)發(fā)展的必然趨勢，不但體積變小、功能變多，關(guān)鍵是成本價(jià)格也變低。

而動力電池與整車的高度集成技術(shù)，目前來看就是CTC（Cell to Chassis，電芯集成到底盤）。

根據(jù)寧德時(shí)代的規(guī)劃，其將要在2025年左右推出CTC技術(shù)應(yīng)用，屆時(shí)電池系統(tǒng)能量密度可以提升至250+Wh/kg，體積利用率可以提升至70%，車輛續(xù)航里程也有望突破1000km。寧德時(shí)代推算，未來的CTC技術(shù)，有望幫助整車節(jié)省大量線束、接插件、冷卻系統(tǒng)和箱體結(jié)構(gòu)，動力系統(tǒng)成本有望較傳統(tǒng)PACK設(shè)計(jì)降低超過20%。

值得注意的是，寧德時(shí)代作為動力電池企業(yè)，其自身并不造車，而如果要研發(fā)、落地CTC，勢必要通過與車企合作來實(shí)現(xiàn)。

整車的底盤設(shè)計(jì)，屬于車企自主掌握的核心內(nèi)容，電池企業(yè)想要參與并不容易。而寧德時(shí)代通過入股車企，尤其是造車新勢力，則可以盡快將這一技術(shù)落地，并保證其在電池領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。

事實(shí)上，從哪吒汽車的表述來看，雙方除了在現(xiàn)有的CTP（Cell to Pack）之外，下一步有望在CTC領(lǐng)域進(jìn)行深度研發(fā)合作。

除了哪吒汽車，寧德時(shí)代參股阿維塔應(yīng)該也有這方面的因素。

根據(jù)規(guī)劃，阿維塔將完全市場化運(yùn)作，獨(dú)立經(jīng)營，獨(dú)立發(fā)展。公司聚合了長安汽車、華為、寧德時(shí)代在整車研發(fā)智造、智能汽車解決方案和智慧能源生態(tài)領(lǐng)域的優(yōu)勢，三方將攜手開發(fā)智能電動汽車技術(shù)平臺CHN。

據(jù)悉，阿維塔首款智能電動汽車將于今年亮相。新車將搭載華為HI全棧智能汽車解決方案和寧德時(shí)代最新的電動化技術(shù)。未來，三方將聯(lián)合各自優(yōu)勢，在整車制造、智能解決方案和智能動力系統(tǒng)方面進(jìn)行聯(lián)合。

小編猜測，未來寧德時(shí)代也會在阿維塔CHN平臺上，將其CTC技術(shù)理念逐步落地。

據(jù)電池中國了解，寧德時(shí)代的CTC開發(fā)分三步走：第一步是集成底盤，電芯和底盤初步集成到一起，同時(shí)將電機(jī)、電控、整車高壓如DC/DC、OBC等通過創(chuàng)新的架構(gòu)也集成在一起；第二步是智能底盤；第三步是自動底盤，自動駕駛是發(fā)展的必然趨勢，所以自動化底盤也將是其CTC的重要方向。

事實(shí)上，為降低成本，提高整車動力性能，一些車企已經(jīng)在布局CTC技術(shù)的研發(fā)。10月初，特斯拉在德國柏林舉辦的“Giga Fest”開放日上展示了其最新的structure battery——CTC設(shè)計(jì)。據(jù)特斯拉CEO馬斯克介紹，基于CTC技術(shù)，去掉模組和電池包，使模組結(jié)構(gòu)件大幅減少，可以節(jié)省370個(gè)零部件，同時(shí)降低了電池成本，提高了整車動力性能。

原標(biāo)題：三天入股兩家車企 寧德時(shí)代參股車企意欲何為？