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 12月17日，江西省對接粵港澳大灣區(qū)投資合作推介會正式召開，當(dāng)天比亞迪與撫州市簽署了投資協(xié)議。協(xié)議顯示，比亞迪將在撫州高新區(qū)投資80億元建設(shè)年產(chǎn)15GWh新能源動力電池項目。


據(jù)悉，這是繼比亞迪撫州新能源汽車產(chǎn)業(yè)園（20萬輛）、零部件產(chǎn)業(yè)園后，比亞迪再次在撫州投入巨資建設(shè)新能源動力電池產(chǎn)業(yè)園。

今年以來，比亞迪已在多地規(guī)劃建設(shè)動力電池基地，大幅新增動力電池產(chǎn)能，以應(yīng)對因刀片電池和dm-i等技術(shù)亮點(diǎn)而迅速增長的訂單。

12月13日，射陽縣自然資源和規(guī)劃局公示了《鹽城弗迪電池有限公司建設(shè)工程設(shè)計方案批后公告》。

據(jù)了解，該項目主要投資新能源電池及相關(guān)配套產(chǎn)業(yè)等核心產(chǎn)品的制造與研發(fā)，項目分兩期建設(shè)，其中一期年產(chǎn)15GWh動力電池，總投資75億元，用地647畝，建設(shè)廠房34萬平米，計劃在2022年5月建成投產(chǎn)；二期根據(jù)市場需求增建15GWh。

今年8月9日，鹽城弗迪電池有限公司注冊成立，注冊資本5000萬元，經(jīng)營范圍包括電池制造、電池銷售、電子專用材料制造等。

除此之外，今年比亞迪還注冊了4家弗迪系電池公司，合計將新增產(chǎn)能超過75GWh。

12月3日，滁州弗迪電池成立，項目地址地位于安徽省滁州市中新蘇滁高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)中新大道與滁州大道交叉口，地址與原國能電池重復(fù)，疑為收購了安徽國能電池工廠，項目占地24萬平米，一期產(chǎn)能為5GWh。


8月3日，無為弗迪電池注冊成立，實施比亞迪新能源動力電池長三角制造中心項目（一期），該項目投資28億元，年產(chǎn)能10GWh。

8月24日，濟(jì)南弗迪注冊成立，該基地動力電池項目產(chǎn)能約為30GWh，分兩期建設(shè)，其中一期產(chǎn)能為15GWh。


8月26日，紹興弗迪電池注冊成立，紹興弗迪動力電池項目以及啟動建設(shè)，預(yù)計2023年8月建成，項目地址位于浙江省紹興市嵊州市浦口街道浦南大道666號，具體產(chǎn)能未知。

此前，比亞迪還布局了青海西寧（24GWh）、惠州（2GWh）、深圳坪山（14GWh）、重慶璧山（35GWh）、西安（30GWh）、長沙寧鄉(xiāng)（20GWh）、貴州貴陽（10GWh）、安徽蚌埠（20GWh）、吉林長春（約20GWh）等生產(chǎn)基地。

去年底比亞迪產(chǎn)能已達(dá)到65GWh，今年底預(yù)計將達(dá)到91GWh，遠(yuǎn)期規(guī)劃產(chǎn)能超過200GWh。

2020年12月11日，比亞迪成立了弗迪實業(yè)有限公司，是全資子公司，注冊資本5億元，法定代表人為何龍。

新公司的經(jīng)營范圍方面，包含了貨物進(jìn)出口、技術(shù)進(jìn)出口、電池制造、電池銷售、人工智能應(yīng)用軟件開發(fā)等。

今年1-11月比亞迪動力電池裝機(jī)量為21.34GWh，占比16.6%，排名第2位；其中11月裝機(jī)量3.46GWh，市場份額16.6%，排名第2。

連線新能源了解，除了大規(guī)模布局電池生產(chǎn)基地，比亞迪今年還在重慶成立了電池研究新公司，以進(jìn)一步保持公司在鋰電研發(fā)方面的優(yōu)勢。

天眼查資料顯示，1月4日，由弗迪實業(yè)有限公司全資控股的重慶弗迪電池研究院有限公司正式成立。該公司注冊資本1億，法定代表人為何龍。經(jīng)營范圍包括：電池制造，電池銷售，石墨及碳素制品制造，石墨及碳素制品銷售，新能源汽車電附件銷售，智能輸配電及控制設(shè)備銷售等。


弗迪實業(yè)有限公司為比亞迪股份有限公司的全資子公司，這也就意味著新成立的電池研究公司由比亞迪100%間接持有。

今年4月份，據(jù)多家媒體報道，比亞迪將于2021年下半年開始向其他公司銷售車載電池。此外，比亞迪品牌及公關(guān)事業(yè)部總經(jīng)理李云飛曾在接受媒體采訪時表示，不排除將弗迪電池業(yè)務(wù)單獨(dú)掛牌上市來促進(jìn)業(yè)務(wù)擴(kuò)張。

如今，比亞迪連續(xù)成立多家新的電池公司，其電池產(chǎn)能擴(kuò)張態(tài)勢明顯。

自3月份以來，比亞迪無論是乘用車大盤還是新能源，銷量都保持著持續(xù)正增長態(tài)勢、連創(chuàng)新高，實現(xiàn)了“九連增”；年內(nèi)累銷破50萬，同比增長230.7%，遠(yuǎn)超行業(yè)同期，實力彰顯“新能源汽車領(lǐng)導(dǎo)者”的地位。如果之后新能源車的產(chǎn)能能持續(xù)增長，預(yù)計下月12月份其銷量能突破10萬級別。

今年1月份，比亞迪創(chuàng)始人王傳福稱：電動車全面替代燃油車的時機(jī)已成熟并釋放出將完全停止生產(chǎn)燃油車的信號。在“2021紅杉數(shù)字科技全球領(lǐng)袖峰會”上，王傳福還表示，同價位或同級別的中國新能源汽車已經(jīng)在性能、智能化、使用成本上全方位超越了傳統(tǒng)燃油車，預(yù)測今年中國市場新能源車銷量有望破330萬臺，明年年底中國新能源車滲透率將超過35%。

全球市場數(shù)據(jù)上，雖然現(xiàn)在是12月份，但是由于數(shù)據(jù)龐大統(tǒng)計難度高，全球電動汽車市場的銷量公布都相對滯后。據(jù)外媒CleanTechnica統(tǒng)計，2021年10月全球電動汽車銷量同比增長70%至589663輛，占全球汽車市場8.8%，其中純電動車銷量為416000輛，占全球電動汽車銷量79%，占汽車市場的6.2%。


而比亞迪品牌繼續(xù)發(fā)力，電動車交付量逾8萬輛，幾乎是第二名特斯拉的兩倍，也因此從特斯拉手中奪回銷冠。

比亞迪新能源車目前如此發(fā)展勢頭，勢必對電池需求巨大，況且比亞迪已開始外供電池，內(nèi)外需求疊加，也就不難理解為何其今年大力布局電池生產(chǎn)基地了。

近期網(wǎng)傳豐田新車可能采用比亞迪的刀片電池。根據(jù)外媒報道，豐田明年將會在國內(nèi)推出一款小型電動車，其中電池和工程關(guān)鍵技術(shù)將會來自比亞迪。為中國市場打造這款車將會作為豐田bZ系列的第二款車型，預(yù)計售價在19萬元左右，最快在明年4月份的北京車展亮相。

原標(biāo)題：80億！比亞迪又一動力電池項目落地?fù)嶂荩?/div>