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1月11日，天齊鋰業(yè)公告稱，參股的電動汽車混合鋰金屬電池制造商SES Holdings Pte.Ltd(簡稱“SES”)與IVANHOE Capital Acquisition Corp(艾芬豪資本收購公司，簡稱“艾芬豪”)的業(yè)務(wù)合并已獲美國證券交易委員會批準(zhǔn)，并將于紐約證券交易所上市。天齊鋰業(yè)借SES上市在鋰金屬電池市場搶占先機(jī)，而蔚來、贛鋒鋰業(yè)等多家公司在該賽道也早有布局。

2025年投產(chǎn)鋰金屬電池

艾芬豪是一家公開上市的特殊目的收購公司。2021年7月，SES宣布與艾芬豪合并，借助SPAC模式在紐約證券交易所上市。艾芬豪將于美國東部時間2022年2月1日舉行臨時股東大會審議雙方的業(yè)務(wù)合并，待臨時股東大會審議通過后，SES將會正式上市。

SES的投資者包括通用汽車、現(xiàn)代汽車、起亞、吉利控股集團(tuán)、上汽、天齊鋰業(yè)、富士康等。鋰礦巨頭天齊鋰業(yè)持有SES的股份占其發(fā)行前總股本的9.34%，這也意味著天齊鋰業(yè)借SES在金屬鋰電池領(lǐng)域搶占先機(jī)。

SES在2021年11月發(fā)布了一款名為Apollo的鋰金屬電池，曾震動整個鋰電池板塊。據(jù)介紹，Apollo鋰金屬電池的容量為107Ah，重量僅為0.982Kg，能量密度為417Wh/kg、935Wh/L，是世界上首次公開展示超100Ah的單體鋰金屬電池，也是已知目前全球單體容量最大的鋰金屬電池。SES預(yù)計，2022年將能提供電動汽車鋰金屬A樣品，2024年提供C樣品，2025年投產(chǎn)。

多家公司提前布局

固態(tài)電池、金屬鋰電池被視作液態(tài)鋰離子電池的強(qiáng)敵，新能源汽車市場的快速發(fā)展帶動鋰電池需求大幅提升，多家企業(yè)在該賽道早有布局，力爭搶占先機(jī)。

據(jù)了解，鋰電池是用金屬鋰作為電極的一種儲能電池，比能量極高，早期分為一次性電池和可充電鋰電池，但在可充電鋰電池發(fā)生事故以后，民用市場上已經(jīng)很少見得到可充電鋰電池。鋰離子充電電池實際上是利用鋰離子的濃度差進(jìn)行儲能和放電，電池中不存在金屬鋰。金屬鋰電池跟普通干電池的原理一樣，它是用金屬鋰作為電極，通過金屬鋰的腐蝕或叫氧化來產(chǎn)生電能的，用完就廢了，不能充電。

最主要的區(qū)別是金屬鋰電池是一次性電池，鋰離子電池是可充電循環(huán)電池！金屬鋰電池跟普通干電池的原理一樣，它是用金屬鋰作為電極，通過金屬鋰的腐蝕或叫氧化來產(chǎn)生電能的，用完就廢了，不能充電；鋰離子電池一般用鈷酸鋰做正極，碳做負(fù)極，中間填充電解液以形成離子游離的通道，用隔膜來分離正負(fù)極防止短路。當(dāng)充電時由于電場作用鋰離子從鈷酸鋰中游出，游離在電液中穿過隔膜中的孔隙，到達(dá)負(fù)極與碳反應(yīng)生成碳化鋰；放電過程與此相反，鋰離子又回到正極，這就是鋰離子電池的充放電過程。

蔚來曾在“2020 NIO DAYS”活動上發(fā)布了一款單體能量密度達(dá)360Wh/kg的150kWh固態(tài)電池包產(chǎn)品，并宣布將于2022年四季度將該款固態(tài)電池裝配到旗下的量產(chǎn)車上。當(dāng)時消息一出，隔膜龍頭恩捷股份股價跌停。據(jù)了解，固態(tài)鋰電池技術(shù)采用鋰、鈉制成的玻璃化合物為傳導(dǎo)物質(zhì)，取代以往鋰電池的液態(tài)電解液，同時也不再需要隔膜。

“鋰礦雙雄”的另一位巨頭贛鋒鋰業(yè)在固態(tài)電池方面也早有布局。記者從贛鋒鋰業(yè)獨家獲悉，2021年12月10日，首批搭載贛鋒混合固液鋰離子電池的東風(fēng)E70在江西新余進(jìn)行試車儀式，預(yù)計該車型將在春節(jié)前交付。目前，贛鋒鋰業(yè)子公司贛鋒鋰電已建成0.3GWh混合固液鋰離子電池生產(chǎn)線并投入使用，具備批量化生產(chǎn)能力，并在不斷提升產(chǎn)能。

贛鋒鋰業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，公司實現(xiàn)了基于柔性固態(tài)隔膜的混合固液鋰離子電池裝車，電池在具有優(yōu)良電化學(xué)性能基礎(chǔ)上，可以通過包括針刺、擠壓、過充、高溫?zé)嵯涞雀哂谧顕?yán)苛國標(biāo)的濫用測試。

原標(biāo)題：多家上市公司布局鋰金屬電池賽道