近日,萬億市值的鋰電池巨頭寧德時代傳出了好消息。深交所官網(wǎng)顯示,寧德時代向特定對象發(fā)行證券事項已于1月12日獲審核通過,預(yù)計融資450億元,目前尚未提交注冊,且本次向特定對象發(fā)行股票事項尚需獲得中國證監(jiān)會作出同意注冊的決定后方可實施。
據(jù)了解,寧德時代定增所得的資金將用于新的鋰電池生產(chǎn)基地建設(shè)、儲能鋰電池研發(fā)生產(chǎn)以及先進技術(shù)研發(fā)與應(yīng)用項目等。
1月17日,寧德時代收報606.85元,大漲5.1%,目前市值為1.4萬億元。
一年內(nèi)兩次融資,深交所問詢“過度融資”
寧德時代此次巨額融資可謂一波三折。
去年8月12日,寧德時代披露定增方案,擬募集資金總額不超過582億元。去年9月30日,深交所深夜發(fā)函,問詢是否有“產(chǎn)能消化風(fēng)險”,質(zhì)疑寧德時代過度融資。
對于深交所的問詢函,寧德時代回應(yīng)稱,不存在產(chǎn)能消化風(fēng)險,市場需求遠大于公司目前產(chǎn)能。不過,寧德時代還是在隨后調(diào)整了定增預(yù)案,將計劃募集資金總額從不超過582億元下調(diào)至不超過450億元。公告披露,寧德時代本次融資將用于福鼎時代、瑞慶、江蘇、蕉城鋰電池生產(chǎn)基地建設(shè)和技術(shù)研發(fā)項目,預(yù)計鋰電池產(chǎn)能增加135GWh。相較原本的定增方案,減少補充流動資金93億和對寧德時代湖西鋰離子電池擴建項目(二期)的募資。
記者梳理寧德時代多次籌資情況發(fā)現(xiàn),其融資金額不僅數(shù)額巨大,而且動作頻繁。2018年6月,寧德時代首發(fā)上市募資53.52億元;2018年和2019年9月,又通過限制性股票激勵計劃分別募資7.9億元和5億元;2020年7月,非公開發(fā)行股票募資196.18億元。由此,資本市場紛紛感嘆電池行業(yè)吸金能力的強大。
艾媒咨詢CEO兼首席分析師張毅分析,寧德時代這樣巨額增資是為了維持住高業(yè)績,支撐高市值。同時,“人才儲備、技術(shù)儲備、賽道儲備需要大量的資金,需要通過增加資金投入,提高行業(yè)競爭門檻。”張毅補充道。
電池行業(yè)拓張火熱,資本入場需謹慎
鋰電池行業(yè)普遍增資,進入“軍備賽”。除了龍頭企業(yè)寧德時代,2021年1月,比亞迪成功完成1.33億股新H股配售,中航鋰電在2020年10月開啟近60億元的戰(zhàn)略融資。據(jù)中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟的數(shù)據(jù)顯示,2021年7月,國內(nèi)動力電池企業(yè)裝車量前5名分別為:寧德時代(50.10%)、比亞迪(16.80%)、中航鋰電(6.80%)、國軒高科(5.50%)、億緯鋰能(2.50%)。
據(jù)中商產(chǎn)業(yè)研究院數(shù)據(jù),我國鋰電池行業(yè)市場規(guī)模2021年為2088億元,隨著國家節(jié)能減排的政策推廣落實,資本持續(xù)看好鋰電池市場,寧德時代背后,招銀資本、高瓴資本、鴻商資本斥資入場,比亞迪也公告稱,H股配售吸引了眾多長線、主權(quán)基金參與。
但同時,張毅也提醒,要謹防過度投資產(chǎn)生行業(yè)泡沫。不同于茅臺,電池行業(yè)不具有稀缺性,高市值主要依賴的是業(yè)績增長情況。因此,投資者的投資決策仍需謹慎。
相較于行業(yè)競爭者,寧德時代護城河并不深。據(jù)國外媒體報道,市場研究公司SNE Research的數(shù)據(jù)顯示,2021年1月至5月,寧德時代在全球動力電池領(lǐng)域市占率達到30.10%,排名第二的LG新能源緊隨其后占比23.10%。LG新能源為特斯拉 Model Y、大眾ID.3和 D.4、福特野馬Mach-E 等車型提供電池。LG新能源預(yù)計于1月27日掛牌上市,目前已開始接受投資者認購,計劃最高募集108億美元(約合685.47億元人民幣)。完成發(fā)售后,LG新能源隱含市值可能高達590億美元(約合3744.67億元人民幣)
另外,電池行業(yè)從產(chǎn)品創(chuàng)新到投產(chǎn)商用成本較高,研發(fā)投入能否帶來盈利尚未可知。深交所對寧德時代的問詢函中,也對固態(tài)電池、鈉離子電池、氫燃料電池等產(chǎn)品科技創(chuàng)新對公司生產(chǎn)經(jīng)營及產(chǎn)能擴張帶來的影響進行問詢。寧德時代回應(yīng)稱,目前氫燃料電池成本高昂,商業(yè)化仍需較長時間。
原標題: 寧德時代天量定增審核通過,鋰電行業(yè)進入“軍備賽”