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隨著電動車逐漸進入千家萬戶，許多人認為，當現在路上跑的電動車報廢時，我們周圍將到處都是用過的鋰離子電池。但最近的研究表明，報廢的鋰離子電池可以被有效地回收利用，而回收的電池甚至比新電池還要好，這一觀點也顛覆了我們故有的認知。


當今電動車中所使用的鋰離子電池種類繁多，實際上電動車使用的電池與手機和筆記本電腦所使用的電池完全不同，但這些電池的使用壽命都是有限的，其中電動車電池可能需要用過十多年才能無法再繼續(xù)使用，因此需要在報廢后及時進行回收。反對電動車的一個聲音是，與燃油車相比，電動車會對環(huán)境帶來一場噩夢。幾年后將會有數以百萬計的舊車用電池無法繼續(xù)再使用，但批評的人從未想過回收是一種可行的解決方案，畢竟人類已經在回收材料方面深耕了幾十年了。


確實如此，很少有東西值得去回收，大家已經習慣了把廢品扔進垃圾桶直接處理掉，但就鋰離子電池而言，回收可是有利可圖的業(yè)務，但是回收后的電池還能用嗎？按照Redwood Materials首席執(zhí)行官、也是特斯拉聯合創(chuàng)始人兼前首席技術官杰弗里·B·施特勞貝爾（Jeffrey B Straubel）的說法，鋰離子電池的回收材料往往會隨著制造和精煉的每一個額外循環(huán)而變得更加純凈?；厥者^程不僅不會影響電池的性能，還可以提高質量，從而生產出更好的電池。這是一個令人驚訝的結果，但最近的科學研究已經得以證實，回收的電池不僅性能與新電池一樣好，而且使用壽命更長，充電速度更快。

這是一種全新的回收技術，可以將大部分陰極保持完好無損，同時報廢電池中的所有其他材料。接下來，在陰極中添加鎳和鈷等新鮮材料，以確?；瘜W成分的比例恰到好處。最終實現了一種有效更新的陰極粉末，由微小的結晶顆粒組成，可以粘在金屬條上并放入“新”電池中。

研究人員發(fā)現，回收的粉末顆粒孔狀結構更多，因此比從頭開始制造的陰極有更多的暴露表面積。換句話說，回收電池的充電速度要比使用新開采材料的電池更快。盡管該工藝目前仍處于研究階段，但專門從事鋰離子電池回收的公司Ascend Elements正在擴大生產規(guī)模。最終的目標是將這一過程擴展到新電池，使所有陰極都具備允許改進性能的多孔結構。在不久的將來，回收再利用的鋰離子電池不僅會司空見慣，而且會很受歡迎。電池回收的更多消息，敬請關注后續(xù)報道。

原標題： 鋰離子電池回收再利用甚至比新電池更好 壽命更長