“中國在電動汽車電池領(lǐng)域獨步天下”,《 韓國經(jīng)濟(jì)》9日報道稱,最新數(shù)據(jù)顯示,去年中國市場引領(lǐng)全球電動汽車電池使用量整體增長,以寧德時代和比亞迪為首的中國電池制造商在全球脫穎而出,外界正關(guān)注韓國電池行業(yè)能否突破中國主導(dǎo)地位,增加自己的全球存在感。
韓國《亞細(xì)亞經(jīng)濟(jì)》9日稱,市場調(diào)查機(jī)構(gòu)SNE Research當(dāng)天發(fā)布統(tǒng)計數(shù)據(jù)稱,去年全球電動汽車的電池能源裝機(jī)總量為296.8吉瓦時(GWh),比上年增長102.3%。其中,中國2021年消費量為149.2GWh,占全球消費量的50.3%。SNE Research相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,去年全球電動汽車電池產(chǎn)業(yè)堪稱“中國之年”,中國正在全球主要經(jīng)濟(jì)體中表現(xiàn)出壓倒性優(yōu)勢。
韓國“EDAILY”網(wǎng)站9日稱,韓國三大電池企業(yè)去年表現(xiàn)普遍低于預(yù)期。韓國電池業(yè)內(nèi)人士9日表示,韓國LG能源解決方案去年營業(yè)利潤為7685億韓元(約合40億元人民幣),沒有達(dá)到預(yù)期。三星SDI營業(yè)利潤也低于預(yù)期,韓國SK Innovation則繼續(xù)虧損,虧損額達(dá)6831億韓元。
另一方面,寧德時代發(fā)布的初步財報中預(yù)測,去年凈利潤將達(dá)140億元至165億元人民幣。有分析認(rèn)為,韓國企業(yè)在韓國、歐洲、美國和中國都生產(chǎn)電池,而寧德時代的生產(chǎn)設(shè)施幾乎全部在中國,最近剛剛在德國建立了第一個海外生產(chǎn)基地。中國勞動力成本低,電池價值鏈得到充分利用,物流成本負(fù)擔(dān)相對較小,因為中國就是全球最大的市場。
原標(biāo)題:韓媒:電池產(chǎn)業(yè)迎來“中國之年”