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近日，中國證券報記者獲悉，寧德時代對蜂巢能源提起訴訟，案由為不正當(dāng)競爭。

隨著新能源汽車滲透率提升，動力電池行業(yè)競爭加劇。業(yè)內(nèi)人士表示，目前動力電池產(chǎn)業(yè)技術(shù)壁壘不高，電池企業(yè)要想取得長足的發(fā)展，必須不斷加強技術(shù)研發(fā)投入、強化成本管控能力，并擴大產(chǎn)能，形成市場規(guī)模效應(yīng)。

蜂巢能源“挖墻腳”

據(jù)了解，除了蜂巢能源外，此案被告還包括無錫天宏企業(yè)管理咨詢有限公司（簡稱“無錫天宏”）和保定億新咨詢服務(wù)有限公司（簡稱“保定億新”）。對此，蜂巢能源回應(yīng)稱，寧德時代起訴涉及員工競業(yè)限制，其他信息暫不清楚。公司正準備應(yīng)訴，相信寧德法院會有公正的判決。寧德時代則表示，案件正在走法律程序，沒有更多回應(yīng)。

寧德時代本次訴訟由來已久。裁判文書網(wǎng)多份法院判決書顯示，2018年至2019年期間，9名寧德時代員工在離職后，分別加入無錫天宏和保定億新，為寧德時代的競爭對手蜂巢能源提供服務(wù)，被寧德時代告上法庭。寧德時代認為，9人違反了與其簽訂的《保密和競業(yè)限制協(xié)議》（簡稱“競業(yè)協(xié)議”），并索賠違約金100萬元。

天眼查資料顯示，保定億新、無錫天宏與蜂巢能源及長城汽車存在關(guān)聯(lián)關(guān)系。據(jù)了解，保定億新法定代表人、執(zhí)行董事兼總經(jīng)理楊紅新也是蜂巢能源公司總經(jīng)理。同時，保定億新與楊紅新負責(zé)的蜂巢能源保定分公司注冊地址相同。2021年2月發(fā)生股權(quán)變更前，無錫天宏的股東名單中包含保定華怡旅游開發(fā)有限公司，經(jīng)股權(quán)穿透后發(fā)現(xiàn)，該公司是由長城汽車董事長魏建軍直接或間接持股，而蜂巢能源實控人正是魏建軍。

法院在前述判決中認定，無錫天宏和保定億新均為蜂巢能源的關(guān)聯(lián)方。在履職期間，上述9人必然接觸寧德時代的商業(yè)秘密，屬于《中華人民共和國勞動合同法》第二十四條規(guī)定的競業(yè)限制人員，有保密義務(wù)。寧德時代已向數(shù)名員工支付了競業(yè)限制補償金，但其離職后在競業(yè)限制期限內(nèi)進入與寧德時代有競爭關(guān)系的企業(yè)工作，違反競業(yè)限制義務(wù)，構(gòu)成違約。

行業(yè)競爭加劇

寧德時代此時將競爭對手蜂巢能源告上法庭，背后是動力電池產(chǎn)業(yè)的激烈競爭。SNE Research發(fā)布的2021年全球動力電池裝機量排行榜顯示，2021年，寧德時代全球裝機量達到96.7GWh，市場占有率由2020年的24.6%提升至32.6%，位列全球第一，較2020年36.2GWh全球裝機量增長167.13%。

盡管寧德時代目前市占率優(yōu)勢明顯，但身后的電池廠商也正在奮起直追。2021年，蜂巢能源全球動力電池裝機量同比增速達416.67%為3.1GWh，市場份額從0.4%增至1%。

蜂巢能源前身是長城汽車動力電池事業(yè)部，公司致力于新一代電池材料、電芯、模組、PACK、BMS、儲能和太陽能技術(shù)的研發(fā)、制造及創(chuàng)新。相較其他電池廠，蜂巢能源具有長城汽車這一強大的客戶資源。長城汽車的新能源車2021年累計銷售近13.7萬輛，在總體銷量中占比達10.7%，創(chuàng)歷史新高。

此外，蜂巢能源正在推進上市計劃。2022年1月，中信證券披露，其與蜂巢能源簽署了上市輔導(dǎo)協(xié)議，雙方計劃在2022年3月前完成上市申請文件的準備。業(yè)內(nèi)人士表示，上市后，蜂巢能源的發(fā)展規(guī)模將進一步擴張，外供能力強化，加上與長城汽車之間緊密的研發(fā)合作，在技術(shù)和市場方面有保障。

寧德時代另一名國內(nèi)競爭對手中創(chuàng)新航（原名“中航鋰電”）也正迅速壯大。數(shù)據(jù)顯示，2022年1月，中創(chuàng)新航國內(nèi)動力電池裝車量為1.2GWh，市占率為7.4%，僅次于寧德時代、比亞迪。2021年，中創(chuàng)新航全球動力電池裝機量增速為132%，市場份額從2020年的2.3%提升至2.7%。證監(jiān)會2021年12月披露，已接收中創(chuàng)新航的境外首次公開發(fā)行股份材料，中創(chuàng)新航擬赴港IPO。

加快擴產(chǎn)搶市場

動力電池產(chǎn)業(yè)近期掀起了擴產(chǎn)潮。中信證券研報表示，到2021年底，寧德時代產(chǎn)能約為235GWh；預(yù)計到2025年，公司總產(chǎn)能將超800GWh。根據(jù)招股說明書，LG新能源預(yù)計到2025年總產(chǎn)能約為450GWh。蜂巢能源發(fā)布的戰(zhàn)略顯示，公司將2025年全球產(chǎn)能規(guī)劃目標提升至600GWh。2021年，蜂巢能源共計發(fā)布7次擴產(chǎn)消息，總投資額達776億元。目前，蜂巢能源擁有9座電池生產(chǎn)基地，在建產(chǎn)能達到297GWh，其中包括在德國薩爾州新建的海外電池工廠。

汽車行業(yè)分析師陳倩認為，寧德時代的優(yōu)勢在于發(fā)展時間早，前期投入多，產(chǎn)能規(guī)模大。近兩年新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速崛起、儲能需求提升，為寧德時代這樣具備規(guī)?；慨a(chǎn)的企業(yè)帶來了紅利。作為獨立發(fā)展的電池企業(yè)，寧德時代不受客戶群限制，而目前蜂巢能源、比亞迪動力電池外供能力較弱，產(chǎn)能也相對不足。

值得注意的是，本次被寧德時代告上法庭的蜂巢能源背后的大股東長城汽車，也是寧德時代的簽約客戶。資料顯示，2021年6月2日，長城汽車與寧德時代正式簽署十年長期戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。早在2016年，長城汽車和寧德時代就已開始車型的合作開發(fā)，此后雙方在哈弗、WEY、歐拉等多個品牌展開了全方位的技術(shù)研發(fā)和供貨合作。

陳倩表示，長期來看，新能源汽車發(fā)展已是大勢所趨，隨著二線電池廠陸續(xù)登陸資本市場獨立發(fā)展，加速產(chǎn)能擴張，其汽車產(chǎn)業(yè)背景能為這些企業(yè)帶來穩(wěn)定客源訂單以及相關(guān)技術(shù)積累。相較之下，寧德時代如果沒有更大的技術(shù)或者價格優(yōu)勢，在客戶資源方面將會面臨流失的風(fēng)險。

“友商擴產(chǎn)不意味著會增加競爭，有創(chuàng)新材料體系、結(jié)構(gòu)體系的產(chǎn)品，才值得競爭。公司始終通過材料創(chuàng)新、結(jié)構(gòu)創(chuàng)新與極限制造，為客戶提供最具性價比的產(chǎn)品。”寧德時代董事長曾毓群近日在投資者調(diào)研活動上表示，“產(chǎn)品一次性賣掉不合算，（公司）想通過巧克力電池換電來發(fā)展電池租賃模式，以此轉(zhuǎn)型做服務(wù)。未來，寧德時代將不僅局限于制造業(yè)，還將轉(zhuǎn)型做高端服務(wù)業(yè)。”

中信證券研報表示，在固態(tài)電池、鋰金屬電池、無鈷電池等新技術(shù)路線方面，寧德時代均有前瞻性布局。預(yù)計2022年，CTP、CTC等技術(shù)將提升電池能量密度，鈉離子電池、換電方案有望加速導(dǎo)入。

原標題：動力電池產(chǎn)業(yè)競爭白熱化 寧德時代告蜂巢能源"挖墻腳"