2021年下半年至今，儲(chǔ)能賽道持續(xù)迎來中央和地方的多番政策利好。
細(xì)觀2022北京冬奧會(huì)，從氫燃料火炬到氫能源車，北京冬奧會(huì)高“含氫量”背后，是雙碳目標(biāo)下，太陽能、風(fēng)能等可再生能源在我國能源體系中的快速崛起。
中國展示的氫能及多項(xiàng)儲(chǔ)能技術(shù)應(yīng)用，宣示著10年后另一番產(chǎn)業(yè)盛景的到來。在政策、資本和技術(shù)合力“攻關(guān)”下，儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)必將伴隨著我國能源革命而快速崛起。
今天和大家聊聊儲(chǔ)能，enjoy~
剛結(jié)束的北京2022冬奧會(huì)，是中國向世界遞交的一份“綠色奧運(yùn)”答卷。
這一場(chǎng)冰雪盛宴，讓人們印象深刻的不僅是谷愛凌、蘇翊鳴等年輕選手的精彩表現(xiàn)，更有開幕式上奧運(yùn)火炬那一朵“微火”背后，無處不在的氫元素。
高能量密度、零碳排放的氫氣成了這屆低碳環(huán)保的冬奧會(huì)的最佳能源“搭檔”。
2020年東京奧運(yùn)會(huì)之前，奧運(yùn)火炬使用過包括鎂、天然樹脂、橄欖油、丙烷等作為燃料，日本首次使用了氫氣作為主火炬的燃料，不過其接力火炬只有部分使用氫氣，更多還是用丙烷。
北京冬奧會(huì)則實(shí)現(xiàn)了包括主火炬和境內(nèi)接力火炬均由氫氣作為燃料的創(chuàng)舉。
冬奧會(huì)火炬在寒冷多風(fēng)的天氣里穩(wěn)定燃燒并順利傳遞火焰，靠的是火炬中氫氣儲(chǔ)封系統(tǒng)極高的技術(shù)工藝。“飛揚(yáng)”火炬順利完成使命，無不在向世界展示我國在氫能制、取、用等方面的技術(shù)成果。
從氫燃料火炬到氫能源車，北京冬奧會(huì)高“含氫量”背后，是雙碳目標(biāo)下，太陽能、風(fēng)能等可再生能源在我國能源體系中的快速崛起。
好比掘金熱先令送水人致富，可再生能源的快速發(fā)展讓儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)成為新能源市場(chǎng)又一“當(dāng)紅炸子雞”。
新能源汽車的從無到有、光伏風(fēng)電的十年蟄伏，都為今天的儲(chǔ)能技術(shù)打下“江山”。然而，踩在“巨人”肩膀上，儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)是否能因此而少走彎路？早早布局儲(chǔ)能的巨頭們，在2022年又能在多大程度上實(shí)現(xiàn)收獲？
1裝在墻上的電池
如果說，遠(yuǎn)古時(shí)期第一顆被獲取的火種是推動(dòng)人類進(jìn)化的“上帝之手”，那么，將火種加以保存，實(shí)現(xiàn)跨時(shí)間、空間的應(yīng)用，則是撬動(dòng)人類命運(yùn)大輪的那個(gè)杠桿。
儲(chǔ)能技術(shù)是伴隨著人類社會(huì)對(duì)能源的開發(fā)利用而不斷發(fā)展的。從原始人守著火堆過日子到如今人人隨身“攜電行走”，儲(chǔ)能技術(shù)和設(shè)備的發(fā)展，打破了能源應(yīng)用的時(shí)空限制，提升了人類對(duì)能源利用的效率和便捷性，從而加速人類社會(huì)發(fā)展。
眼下全球范圍內(nèi)國與國之間的能源之爭，也必然伴隨著一場(chǎng)儲(chǔ)能技術(shù)之戰(zhàn)。
事實(shí)上，隨著儲(chǔ)能在多個(gè)國家上升到了戰(zhàn)略層面，各國科技巨頭們特別是新能源巨頭們也已早聞風(fēng)而動(dòng)，開展對(duì)儲(chǔ)能賽道的布局。
典型如新能源汽車賽道的頭牌企業(yè)特斯拉，在2012年就開始儲(chǔ)能技術(shù)和產(chǎn)品的研發(fā)儲(chǔ)備。
2015年，特斯拉推出鋰電池集成家用儲(chǔ)能系統(tǒng)Powerwall。發(fā)布會(huì)上，馬斯克興奮地向與會(huì)者介紹道，Powerwall就是一塊安靜地“躺”在墻上的電池，空間占用極少，可用于儲(chǔ)存太陽能面板發(fā)出的電量，并在用電高峰期向用戶家中供電。
在馬斯克的設(shè)想里，這塊面積不到半平米的電池，將成為撬動(dòng)美國家庭儲(chǔ)能系統(tǒng)變革的關(guān)鍵。
在美國、歐洲、日本等國家地區(qū)，家庭用電電價(jià)普遍較高，且穩(wěn)定性差，因此能夠推動(dòng)更多家庭和商戶選擇購置儲(chǔ)能設(shè)備實(shí)現(xiàn)電能的“自發(fā)自用”。此外，全球碳中和壓力之下，儲(chǔ)能技術(shù)和設(shè)備與可再生能源配套，對(duì)于公用事務(wù)產(chǎn)業(yè)而言，也具有極大的吸引力。而特斯拉也正是瞄準(zhǔn)這兩塊市場(chǎng)發(fā)力。
目前，在家庭儲(chǔ)能領(lǐng)域，特斯拉已經(jīng)有了三款關(guān)鍵產(chǎn)品：電動(dòng)汽車、特斯拉太陽能屋頂以及Powerwall。在公共事務(wù)領(lǐng)域，特斯拉也推出了Megapack等儲(chǔ)能產(chǎn)品。
在2021年第四季度財(cái)報(bào)電話會(huì)議上，馬斯克表示，特斯拉將在2022年加速發(fā)展太陽能和儲(chǔ)能業(yè)務(wù)。同時(shí)他也提到，特斯拉的儲(chǔ)能部署在2021年較2020年增加了32%，其中，公用事業(yè)規(guī)模的Megapack電池儲(chǔ)能產(chǎn)品的銷售強(qiáng)勁。
當(dāng)然，不止特斯拉，比亞迪、寧德時(shí)代等國內(nèi)新能源頭部企業(yè)在儲(chǔ)能領(lǐng)域也都早有動(dòng)作。
寧德時(shí)代從2018年開始就通過成立合資公司、入股等方式布局儲(chǔ)能賽道。根據(jù)寧德時(shí)代年報(bào)，2020年寧德時(shí)代實(shí)現(xiàn)儲(chǔ)能系統(tǒng)銷售收入19.43億元，同比增長218.56%。
比亞迪則在更早的2009年開始探索儲(chǔ)能，如今，其儲(chǔ)能產(chǎn)品已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了從家庭儲(chǔ)能系統(tǒng)，到工商業(yè)儲(chǔ)能產(chǎn)品，再到公用級(jí)別的集裝箱系統(tǒng)的全方位覆蓋。
華為落子儲(chǔ)能賽道，更是讓這場(chǎng)儲(chǔ)能熱進(jìn)一步升級(jí)。
2021年6月7日，華為數(shù)字能源技術(shù)有限公司正式成立。當(dāng)天，分管智能光伏業(yè)務(wù)的副總裁張先淼表示：華為將圍繞度電成本，發(fā)力包括光伏在內(nèi)的各種新能源技術(shù)，構(gòu)建零碳社會(huì)。4個(gè)多月后，華為于2021年10月18日官宣已成功簽約了迄今為止全球最大的儲(chǔ)能項(xiàng)目——沙特紅海新城儲(chǔ)能項(xiàng)目，規(guī)模達(dá)1300MWh，再次引發(fā)市場(chǎng)騷動(dòng)。
賽道上玩家們的布局動(dòng)向，印證了儲(chǔ)能市場(chǎng)的發(fā)展態(tài)勢(shì)。那么，在諸多儲(chǔ)能技術(shù)里，誰又將成為2022年乃至未來十年的市場(chǎng)王者？
2鋰電，還是鋰電！
儲(chǔ)能，顧名思義是通過技術(shù)和相應(yīng)設(shè)備將能量儲(chǔ)存起來，然后在另一個(gè)時(shí)空以特定能量形式釋放出來的一個(gè)過程。
在消費(fèi)電子產(chǎn)品充斥的年代，“儲(chǔ)能”早已是生活中常見的配套工具。從一節(jié)節(jié)圓柱狀的電池，到手機(jī)、電腦等的充電零部件，都是儲(chǔ)能技術(shù)的應(yīng)用。
近幾年，新能源汽車越來越高頻地出現(xiàn)在大眾視野中，動(dòng)力電池、新能源車充電站等元素也讓消費(fèi)者對(duì)儲(chǔ)能有了更為直觀的感知。
而太陽能、風(fēng)能等可再生能源也將伴隨著各類儲(chǔ)能技術(shù)，加速滲透到人們的生活中來。
根據(jù)能量存儲(chǔ)形式的不同，儲(chǔ)能可大致分為電儲(chǔ)能、熱儲(chǔ)能和氫儲(chǔ)能三類。電儲(chǔ)能又包括電化學(xué)儲(chǔ)能和機(jī)械儲(chǔ)能。其中，抽水蓄能（機(jī)械儲(chǔ)能的一種）、鋰電儲(chǔ)能（電化學(xué)儲(chǔ)能的一種）和氫儲(chǔ)能是現(xiàn)階段最受市場(chǎng)關(guān)注的三類。
抽水蓄能基于成本低、壽命長、技術(shù)成熟等優(yōu)勢(shì)，應(yīng)用最為廣泛。數(shù)據(jù)顯示，2000-2020年，全球儲(chǔ)能累計(jì)裝機(jī)類別中，抽水蓄能占比超過九成，達(dá)到90.3%。
不過，受地理環(huán)境制約、投資高、建設(shè)周期長等因素影響，抽水蓄能的發(fā)展也漸趨緩慢。截至2020年底，全球已投運(yùn)儲(chǔ)能項(xiàng)目中抽水蓄能的累計(jì)裝機(jī)占比90.3%，同比下降2.3%。但在未來較長時(shí)間內(nèi)，依然是主要的儲(chǔ)能方式之一。
在氫能發(fā)展態(tài)勢(shì)被普遍看好的情況下，氫儲(chǔ)能也成為市場(chǎng)關(guān)注重點(diǎn)。不過，目前氫儲(chǔ)能技術(shù)和成本尚未到理想的推廣應(yīng)用階段，產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展也處于早期。但從長遠(yuǎn)來看，氫儲(chǔ)能必然是未來主要的儲(chǔ)能方向。
對(duì)比之下，電化學(xué)儲(chǔ)能則呈現(xiàn)出較高的性價(jià)比，被認(rèn)為是最具商業(yè)化前景的技術(shù)方向，是未來5-10年內(nèi)儲(chǔ)能賽道的發(fā)展重點(diǎn)。
其中，鋰離子電池是電化學(xué)儲(chǔ)能中最為主要的類別。數(shù)據(jù)顯示，截至2020年底，電化學(xué)儲(chǔ)能的累計(jì)裝機(jī)占比提升 2.3%至7.5%，對(duì)應(yīng)裝機(jī)量14.2GW；其中，鋰電池比重首次突破90%，約 13.1GW。
2020年以來，為了實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)，我國出臺(tái)一系列與發(fā)展風(fēng)光儲(chǔ)能配套的強(qiáng)制和鼓勵(lì)政策，直接推動(dòng)了電化學(xué)儲(chǔ)能在集中式可再生能源并網(wǎng)領(lǐng)域的應(yīng)用爆發(fā)，電化學(xué)儲(chǔ)能在平抑風(fēng)光發(fā)電出力波動(dòng)、可再生能源規(guī)模并網(wǎng)和削峰填谷等方面的應(yīng)用前景被廣泛看好。
那么，在2022年，以鋰電為代表的電化學(xué)儲(chǔ)能將跑出怎樣的新高度？
3挑戰(zhàn)者誰？
從新能源汽車到風(fēng)電光伏，過去十余年的時(shí)間里，市場(chǎng)見證了新能源賽道多個(gè)細(xì)分領(lǐng)域在政策帶動(dòng)下的增長奇跡。如今，儲(chǔ)能勢(shì)不可擋地成為又一大市場(chǎng)焦點(diǎn)。人們相信儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)將重復(fù)類似的發(fā)展路徑，在政策帶動(dòng)和前期的大量投入下，在未來某個(gè)臨界點(diǎn)爆發(fā)。
2021年下半年至今，儲(chǔ)能賽道持續(xù)迎來中央和地方的多番政策利好。
中央層面，2021年7月23日，國家發(fā)展改革委、國家能源局正式發(fā)布了《關(guān)于加快推動(dòng)新型儲(chǔ)能發(fā)展的指導(dǎo)意見》提出，到2025年國內(nèi)裝機(jī)規(guī)模達(dá)3000萬千瓦以上，實(shí)現(xiàn)新型儲(chǔ)能從商業(yè)化初期向規(guī)?；l(fā)展轉(zhuǎn)變，到2030年實(shí)現(xiàn)新型儲(chǔ)能全面市場(chǎng)化發(fā)展。
7月29日，國家發(fā)改委印發(fā)《關(guān)于進(jìn)一步完善分時(shí)電價(jià)機(jī)制的通知》，部署各地進(jìn)一步完善分時(shí)電價(jià)機(jī)制，服務(wù)以新能源為主體的新型電力系統(tǒng)建設(shè)。峰谷電價(jià)政策引導(dǎo)了產(chǎn)業(yè)發(fā)展積極性，加速推動(dòng)了電化學(xué)儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
地方層面，進(jìn)入2022年，多地政府也頻繁推出儲(chǔ)能建設(shè)的相關(guān)政策，以保障行業(yè)發(fā)展。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至今年2月初，共有浙江、山東、四川、河北、山西等共25個(gè)省份在政府工作報(bào)告中將儲(chǔ)能發(fā)展納入2022年工作重點(diǎn)。
產(chǎn)業(yè)層面，寧德時(shí)代、比亞迪乃至特斯拉等巨頭也已帶著在新能源汽車領(lǐng)域的豐厚積累先后到來，這一場(chǎng)強(qiáng)者之爭，讓人充滿期待。
回望2008北京奧運(yùn)會(huì)，中國成為全球首個(gè)大規(guī)模應(yīng)用鋰電車的國家，14年后的今天，我國已擁有世界上第一大新能源汽車市場(chǎng)；
細(xì)觀2022北京冬奧會(huì)，中國展示的氫能及多項(xiàng)儲(chǔ)能技術(shù)應(yīng)用，宣示著10年后另一番產(chǎn)業(yè)盛景的到來。
在政策、資本和技術(shù)合力“攻關(guān)”下，儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)必將伴隨著我國能源革命而快速崛起。寧德時(shí)代們?cè)賱?chuàng)輝煌，無疑只是時(shí)間問題。
原標(biāo)題：儲(chǔ)能2022：新能源盛宴，鋰電池狂歡
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