福特Mustang Mach-E,是福特在國(guó)內(nèi)推行全新電動(dòng)化的首款車型,而且該車還被看作是特斯拉Model Y對(duì)手,被寄予厚望。
但是現(xiàn)實(shí)相當(dāng)殘酷,一月份該車在中國(guó)的交付量還不到400輛,甚至還不及特斯拉的零頭。公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示,福特Mustang Mach-E,1 月份在國(guó)內(nèi)的上險(xiǎn)數(shù),只有 352 輛。
而在美國(guó)市場(chǎng),Mach-E則是相當(dāng)賣座,不僅被美國(guó)消費(fèi)文化權(quán)威雜志《Consumer Reports》,評(píng)選為 2022 年度最受歡迎電動(dòng)車型。
同時(shí),去年在美國(guó)市場(chǎng)銷量 2.7 萬(wàn)輛,成為僅次于 Model 3 和 Model Y 的存在。
而到了中國(guó),這款車就出現(xiàn)了水土不服的情況嗎?對(duì)于該車交付量過(guò)少的原因,福特汽車方面也向媒體做出了回應(yīng)。
近日,據(jù)“智能車參考”報(bào)道,福特表示,352 輛上險(xiǎn)數(shù)據(jù),可以看作交付的真實(shí)情況,同時(shí),之后福特也不會(huì)對(duì)福特電馬的交付數(shù)進(jìn)行單獨(dú)披露。
至于為何交付這么少?
福特方面表示,1 月份電馬交付量少,主要有兩個(gè)原因。
其一,福特遇到了和蔚來(lái)一樣的問(wèn)題:電池供應(yīng)不穩(wěn)定。
據(jù)悉,福特電馬目前搭載的三元鋰電池,來(lái)自比亞迪,主要由后者在西安的工廠進(jìn)行生產(chǎn)。
但受新冠疫情影響,西安在去年年底到今年 1 月份,封城應(yīng)對(duì)疫情,導(dǎo)致電池原材料無(wú)法正常流通,西安工廠的電池也無(wú)法轉(zhuǎn)運(yùn)至長(zhǎng)安福特重慶工廠。因此,電馬的生產(chǎn)也受到影響,無(wú)法做到及時(shí)交付。
并且,福特表示,關(guān)于電池短缺的問(wèn)題,官方也及時(shí)告知了車主。據(jù)福特方面披露,目前福特電馬的電池供應(yīng)商,僅有比亞迪一家。
至于未來(lái)是否會(huì)尋求其他電池供應(yīng)商,福特表示,目前各大車企都在尋求多家供應(yīng)商以保證穩(wěn)定生產(chǎn),但對(duì)于福特來(lái)說(shuō),出于技術(shù)調(diào)校和其他原因,短期之內(nèi),單一電池供應(yīng)商的局面無(wú)法改變。
其二,也有產(chǎn)能方面的掣肘。
福特電馬去年 4 月份在國(guó)內(nèi)上市,12 月底才進(jìn)行正式交付,產(chǎn)能爬坡需要時(shí)間。而目前長(zhǎng)安福特重慶工廠的產(chǎn)能狀況如何,福特方面并未透露,但同時(shí)表示,在供應(yīng)鏈穩(wěn)定的情況下,可以保證現(xiàn)有訂單及時(shí)交付。
關(guān)于福特前期預(yù)定車主的交付周期長(zhǎng)達(dá) 2—3 個(gè)月的傳聞,福特方面也予以證實(shí),同時(shí)表示,隨著疫情緩解,供應(yīng)鏈穩(wěn)定之后,后期預(yù)定的車主,交付周期會(huì)縮短至 6—7 周。
據(jù)悉,福特Mach-E在國(guó)內(nèi)當(dāng)前共有6款車型在售,售價(jià)區(qū)間在26.5-37.99萬(wàn)元之間,與特斯拉Model 3/Y構(gòu)成高度對(duì)標(biāo)的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系,但是在銷量方面,目前還是與特斯拉有不小的差距,長(zhǎng)安福特汽車方面,后續(xù)會(huì)做出怎樣的銷售策略,我們拭目以待。
原標(biāo)題:比亞迪“背鍋”!福特回應(yīng)電動(dòng)野馬月銷不到特斯拉零頭!