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中創(chuàng)新航2022年至今斥資近34億，相繼在四川、廈門及江門三地成立3家新公司，推進電池產能落地，并加碼動力電池產業(yè)鏈布局。

2022年伊始，中創(chuàng)新航布局再提速，近34億成立3家新公司推進產能落地及加注動力電池產業(yè)鏈。

一是，2月23日與江門市海納新能源投資合伙企業(yè)（有限合伙）合資成立中創(chuàng)新航科技（江門）有限公司，法定代表人為劉靜瑜，注冊資本40億元。其中，中創(chuàng)新航認繳出資20.4億元，持股比例51%。

該公司經營范圍包括電池制造/銷售，BMS、儲能電池及相關集成產品和電池材料的研制/生產/銷售與市場應用開發(fā)等。

二是，前一天（2月22日）與廈門金圓產業(yè)發(fā)展有限公司合資成立中創(chuàng)新航科技（福建）有限公司，法定代表人為劉靜瑜，注冊資本25億元。其中，中創(chuàng)新航認繳出資12.75億元，持股51%。

該公司經營范圍包括汽車廢舊動力蓄電池回收及梯次利用（不含危險廢物經營）；新能源汽車換電設施銷售等。

三是，中創(chuàng)新航材料科技（四川）有限公司于1月26日成立，注冊資本5000萬元，中創(chuàng)新航100%持股。

其經營范圍包括新材料技術研發(fā)及推廣服務，電池制造、銷售，化工產品生產/銷售（不含許可類化工產品），汽車廢舊動力蓄電池回收及梯次利用（不含危險廢物經營）等。

上述三大控股子公司、全資子公司成立的背景是，中創(chuàng)新航2021年以來已相繼在廣東江門、福建廈門、四川彭山三地布局生產基地。

1月底，中創(chuàng)新航相繼在廣州、江門布局動力電池生產基地，新增產能100GWh；去年5月總投資280億元的動力電池及儲能電池項目落戶成都。

廈門基地作為其重要的項目之一，二期預計今年二季度試產，正全力推進三期項目的擴建。最新消息是，中創(chuàng)新航廈門三期項目已于2月初開工，規(guī)劃建設包括年產能40GWh電芯生產線、配套模組生產線及電池包生產線。

而從上述子公司的業(yè)務范疇來看，除電池制造環(huán)節(jié)外，重點鎖定了電池回收及梯次利用、換電及鋰電材料三大領域。這也進一步釋放了兩點信號：

一是強化供應鏈管控。中創(chuàng)新航已在國內設立九大基地，2025年規(guī)劃產能500GWh，產能大規(guī)模擴張下，供應鏈的安全與穩(wěn)定已經成為其關注的核心之一。

1月初，中創(chuàng)新航與恩捷股份簽訂保供協(xié)議，2022年向上海恩捷采購不超過25億元隔膜，并支付了1億元預付款。

去年底，中創(chuàng)新航與四川彭山區(qū)簽署項目合作協(xié)議，其年產10萬噸鋰電正極材料項目也簽約落戶彭山經開區(qū)。

二是，加注電池回收、換電及儲能業(yè)務。除電池制造與材料外，新公司的經營范圍也明確鎖定電池回收與梯次利用、換電及儲能三大業(yè)務。

換電業(yè)務上，換電模式作為新能源重卡的重要商業(yè)模式，具備充電快、解決續(xù)航焦慮、提升車輛運營效率等優(yōu)勢，特定場景需求的電動重卡換電正加速到來。

去年，中創(chuàng)新航已經獲得了重汽集團成都王牌商用車不同應用領域的重卡車型定點，并將以此為示范，開展成都、四川乃至中國西南地區(qū)的純電重卡項目市場布局及換電布局。

儲能業(yè)務上，GGII數(shù)據(jù)顯示，預計到2025年全球新能源汽車滲透率將達到20%以上，這將帶動全球動力電池出貨量達到1100GWh；儲能市場也將快速啟動，預計2025年全球儲能電池出貨量將達到416GWh，未來5年年復合增長率約為72.8%。

中創(chuàng)新航相繼中標江蘇昆山88兆瓦時儲能電站工程、江蘇電網(wǎng)鎮(zhèn)江三躍20兆瓦時儲能電站及中標平高集團2020年儲能項目。

并將在儲能技術上持續(xù)發(fā)力，在儲能新材料、新型儲能電池、高效循環(huán)再生和智能化四個方向重點投入。其致力于在交通領域打造立體儲能體系，在電力儲能領域打造適應不同場景的超長壽命產品，在通信IT領域提供超長日歷壽命產品。

電池回收上，新能源汽車規(guī)模迸發(fā)的出大體量的動力電池需求，如何高效利用退役動力電池已經成為不可回避的議題。

需要說明的是，鋰電池回收目前依然屬于新型賽道，市場格局尚未形成，越早入局該領域的企業(yè)，將有望在日益激烈的競爭中占據(jù)優(yōu)勢。

原標題： 中創(chuàng)新航34億成立新公司釋放的“信號”