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全國(guó)兩會(huì)之際，全國(guó)政協(xié)委員、恒銀金融科技股份有限公司黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)江浩然在《關(guān)于在細(xì)分領(lǐng)域中大力推廣電動(dòng)自行車(chē)換電業(yè)務(wù)的提案》中提到，近幾年，電動(dòng)自行車(chē)電池充電和使用所造成的火災(zāi)頻發(fā)，造成了很大的財(cái)產(chǎn)損失和嚴(yán)重的人員傷亡。他建議通過(guò)“以換代充”解決電動(dòng)自行車(chē)補(bǔ)能問(wèn)題，可在即時(shí)配送和居民日常等高頻使用領(lǐng)域做重點(diǎn)推廣。

何為“以換代充”呢？北京青年報(bào)記者近日在探訪中發(fā)現(xiàn)，北京部分地區(qū)已經(jīng)落地了供電動(dòng)自行車(chē)換電的充電柜，只需要一分鐘就可以為電動(dòng)車(chē)更換電池。在采訪中，記者獲悉，目前這種充電模式更受騎手歡迎，受電池匹配和價(jià)格影響，這一模式在普通居民中還有待全面普及。

同樣，換電柜盡管很方便，但對(duì)于運(yùn)營(yíng)企業(yè)來(lái)說(shuō)，小區(qū)難進(jìn)、場(chǎng)地難落、成本較高等問(wèn)題導(dǎo)致?lián)Q電企業(yè)推廣面臨困難。

道阻且長(zhǎng)，但近期北京市已經(jīng)發(fā)文明確推動(dòng)電動(dòng)車(chē)換電模式在京發(fā)展。據(jù)悉，北京將按照“充（換）電柜為主、充電樁為輔”的原則，大力推進(jìn)居住區(qū)充電設(shè)施建設(shè)全覆蓋。

一分鐘實(shí)現(xiàn)換電

換電柜受騎手歡迎

日前，北青報(bào)記者探訪了位于北京市經(jīng)開(kāi)區(qū)榮京東街地鐵站附近的一組集中充電設(shè)施。整組設(shè)施的核心部分由3排共計(jì)30個(gè)充電樁以及2臺(tái)共計(jì)24個(gè)電池倉(cāng)的換電柜組成。不時(shí)有附近上班族和快遞外賣(mài)騎手到這里，為電動(dòng)自行車(chē)充電和換電。

北青報(bào)記者發(fā)現(xiàn)，充電樁主要是附近的上班族使用，市民將車(chē)推進(jìn)車(chē)棚內(nèi)，只需掃碼就可直接充電，操作簡(jiǎn)單便捷。據(jù)附近上班族介紹，一般來(lái)說(shuō)，會(huì)幾天過(guò)來(lái)充電一次，上班時(shí)將車(chē)推進(jìn)來(lái)充電，下班時(shí)取走就充滿(mǎn)了，充滿(mǎn)電需要1元錢(qián)左右。

而一旁的換電柜占地2個(gè)平方米左右，不時(shí)有外賣(mài)、快遞小哥過(guò)來(lái)?yè)Q電。他們掃碼后將缺電的電池放入空電池倉(cāng)，然后在另外的倉(cāng)里取出滿(mǎn)電的電池，整個(gè)過(guò)程不過(guò)一分鐘。

充電柜非常類(lèi)似“共享充電寶”和“智能快遞柜”的組合。北青報(bào)記者了解到，榮京東街地鐵站附近的這組集中充電設(shè)施是平臺(tái)企業(yè)哈啰出行旗下小哈換電與當(dāng)?shù)亟值篮献鹘ㄔO(shè)的一塊集充電樁與換電柜于一體的場(chǎng)地。

小哈換電京津冀區(qū)域經(jīng)理陳冬介紹說(shuō)：“鋪設(shè)充電樁能將充電的火險(xiǎn)隱患從室內(nèi)轉(zhuǎn)移到室外，但換電柜以換代充的模式可以更好地解決這一問(wèn)題。我們過(guò)去半年，已在北京各地鋪設(shè)了300多臺(tái)換電柜，基于普通市民給電動(dòng)車(chē)充電的頻次，每臺(tái)換電柜可服務(wù)大約100位居民用戶(hù)。計(jì)價(jià)方面，我們?cè)O(shè)置了兩種套餐，可以選擇每月299元無(wú)限次換電，也可選擇99元20次換電。”

一家外賣(mài)平臺(tái)的小哥介紹，他每天忙著送單，一天需要換電兩次才可以滿(mǎn)足需求，換電相比于自己充電，節(jié)約了很多時(shí)間，明顯方便許多，要是價(jià)格能降低點(diǎn)就更好了。

受價(jià)格和電池匹配限制

居民使用較少

在探訪中，北青報(bào)記者發(fā)現(xiàn)，盡管操作簡(jiǎn)單且無(wú)需等待，但受價(jià)格和電池型號(hào)等限制，居民目前還在依賴(lài)充電樁，使用換電柜的人不多。換電柜主要是高頻使用電動(dòng)車(chē)出行的快遞外賣(mài)小哥選擇，他們會(huì)選擇包月套餐給車(chē)輛換電池。對(duì)于普通市民來(lái)說(shuō)，即使是99元充電20次，也不如充電樁劃算。

據(jù)小哈換電技術(shù)副總裁王政介紹，事實(shí)上，企業(yè)在推廣過(guò)程中也發(fā)現(xiàn)了一些問(wèn)題及現(xiàn)階段難點(diǎn)：一是存量車(chē)改為使用換電電池，需增加相應(yīng)轉(zhuǎn)接配件，但由于無(wú)明確的國(guó)家及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、也無(wú)政府主管/主理部門(mén)，找不到相應(yīng)措施依據(jù)或可能無(wú)法符合現(xiàn)有規(guī)范。二是現(xiàn)階段換電網(wǎng)點(diǎn)密度不高，由于其天然重資產(chǎn)屬性、落地城市也會(huì)遇到場(chǎng)地租金、商業(yè)電價(jià)等各種高企的運(yùn)營(yíng)成本，網(wǎng)絡(luò)建設(shè)速度無(wú)法有效加快服務(wù)廣大市民用戶(hù)。

三是相較于傳統(tǒng)充電，如居民家中私樁充電的家用電費(fèi)，單純由運(yùn)營(yíng)服務(wù)商提供的換電服務(wù)價(jià)格對(duì)比偏高，單純從性?xún)r(jià)比角度考慮，會(huì)導(dǎo)致居民消費(fèi)接受度低。

政協(xié)委員建議

推廣換電模式普及應(yīng)用

那么，使用電動(dòng)自行車(chē)的市民到底如何充電呢？近幾年，電動(dòng)自行車(chē)電池充電和使用所造成的火災(zāi)頻發(fā)，造成了很大的財(cái)產(chǎn)損失和嚴(yán)重的人員傷亡，隨著“禁止電動(dòng)車(chē)及電池”上樓的規(guī)定落地，不少市民尋找在社區(qū)或者單位的充電樁充電。

全國(guó)政協(xié)委員江浩然提案中提到，針對(duì)此問(wèn)題，常見(jiàn)的解決方案是配套建設(shè)充電樁的方式。這種方式雖然可以避免室內(nèi)充電造成的人員傷亡，但無(wú)法完全滿(mǎn)足騎手、居民的補(bǔ)能需求，車(chē)輛電池品質(zhì)良莠不齊的問(wèn)題還是無(wú)法得到解決。

為此，他建議，通過(guò)“以換代充”解決電動(dòng)自行車(chē)補(bǔ)能問(wèn)題，就成為了一個(gè)高效、安全的途徑，可在即時(shí)配送和居民日常等高頻使用領(lǐng)域做重點(diǎn)推廣。

在調(diào)研中，他發(fā)現(xiàn)，換電模式雖屬于服務(wù)民眾、保障安全的業(yè)務(wù)，但也屬于重資產(chǎn)投入。目前，大部分物業(yè)按照商業(yè)模式收取電費(fèi)價(jià)格和場(chǎng)地租金，使得點(diǎn)位運(yùn)營(yíng)成本遠(yuǎn)高于換電柜和電池的折舊成本，運(yùn)營(yíng)企業(yè)為維持平衡定價(jià)較高，導(dǎo)致居民接受度有限，服務(wù)項(xiàng)目推廣不利。

他建議，鼓勵(lì)有條件的城市試點(diǎn)推廣電動(dòng)自行車(chē)換電模式。建議各部委與平臺(tái)企業(yè)共商，效仿新能源汽車(chē)換電試點(diǎn)城市的做法，商定試點(diǎn)城市名單。在試點(diǎn)的城市，打好政策、市場(chǎng)及推廣“組合拳”，加大打擊違法充電行為、專(zhuān)項(xiàng)補(bǔ)貼換電企業(yè)及居民換電行為等，打造全國(guó)標(biāo)桿范本，加快換電模式普及應(yīng)用。

年底前力爭(zhēng)居住區(qū)充電設(shè)施基本覆蓋

北青報(bào)記者了解到，事實(shí)上，換電模式在京已得到官方認(rèn)可。2022年2月中旬，首都城市環(huán)境建設(shè)管理委員會(huì)辦公室（即北京市城管委）印發(fā)《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)本市電動(dòng)自行車(chē)全鏈條管控的實(shí)施方案》，將工作目標(biāo)設(shè)定為：在2022年底前力爭(zhēng)全市居住區(qū)充電設(shè)施建設(shè)基本覆蓋。

對(duì)于現(xiàn)有居住區(qū)，鼓勵(lì)各區(qū)（地區(qū)）因地制宜，按照“充（換）電柜為主、充電樁為輔”的原則，大力推進(jìn)居住區(qū)充電設(shè)施建設(shè)全覆蓋，按照市民群眾實(shí)際充電需求配建充電接口，鼓勵(lì)推廣更具安全性的換電柜。

對(duì)無(wú)固定停放場(chǎng)所、無(wú)電源條件、場(chǎng)地資源緊張的居住小區(qū)或平房院落，鼓勵(lì)結(jié)合路側(cè)停車(chē)及電源條件，研究在小區(qū)周邊有條件的公共場(chǎng)所、邊角地、橋下空間及支路、次干路，按照“充（換）電柜為主、充電樁為輔”的原則試點(diǎn)建設(shè)公用充電設(shè)施。

原標(biāo)題：“以換代充”電動(dòng)自行車(chē)充電柜逐步亮相北京