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2022年3月7日，英伏特（Britishvolt）宣布，將和阿斯頓馬丁(Aston Martin)簽訂協(xié)議，合作研發(fā)兼具賽道性能、續(xù)航能力和快速充電能力的電池及電池管理系統(tǒng)。
根據(jù)阿斯頓·馬丁目前的產(chǎn)品規(guī)劃，其首款混合動(dòng)力跑車Valhalla將于2024年正式發(fā)布，到2026年，旗下所有新系列車型要配備的電池及管理系統(tǒng)均會(huì)來自與英伏特的合作。
在此之前，英國汽車制造商路特斯（Lotus）已簽訂協(xié)議，要合作開發(fā)新款電動(dòng)跑車的充電電池。

誰能想到，倆月不到簽下兩家頂級(jí)跑車集團(tuán)的英伏特，還是一家2019年注冊(cè)，建于去年9月開展，預(yù)計(jì)在2023年投產(chǎn)的電池初創(chuàng)型公司呢？

注冊(cè)到合作頂級(jí)超跑只用了兩年半

英伏特于2019年注冊(cè)，創(chuàng)始人Orral Nadjari似乎沒有在大型企業(yè)擔(dān)任重大職務(wù)的經(jīng)歷，可能正因此，英伏特選擇同 AMTE Power(原AMG 電池有限公司）合作建設(shè)英國第一座電芯Giga 工廠。

公司主要業(yè)務(wù)為鋰電池生產(chǎn)，通過技術(shù)革新對(duì)生產(chǎn)及回收過程實(shí)現(xiàn)無污染低碳處理，儲(chǔ)能系統(tǒng)和可再生能源發(fā)電站是進(jìn)一步發(fā)展方向。

與工廠投產(chǎn)后30+GWh的規(guī)劃產(chǎn)能對(duì)應(yīng)的，是26億英鎊的投資預(yù)估，這也使英伏特的電芯工廠成為英國有史以來最大的工業(yè)投資之一。

建廠，缺錢，找投資，幾乎成了英伏特這兩年的關(guān)鍵詞：

2021.9 土建分階段進(jìn)行，電芯制造工廠選址英國諾森伯蘭郡的布萊斯，再生資源豐富。

2022.1 英伏特獲得政府1億英鎊的資金支持。

2022.1.24 與英國電池工業(yè)化中心(UKBIC)簽署為期兩年，價(jià)值數(shù)百萬英鎊的合同，為開發(fā)制造電動(dòng)汽車的高鎳含量樣品電池。

2022.1.28 與英國汽車制造商路特斯（Lotus）達(dá)成合作。

2022.2.15 礦業(yè)巨頭嘉能可（Glencore）向英伏特投資4000萬英鎊，聯(lián)合開發(fā)電池回收廠，用于回收利用鈷和鋰等昂貴的關(guān)鍵原材料。

要知道英伏特為何走得這么急，要看歐洲動(dòng)力電池爭(zhēng)霸有多狠：

歐洲——電池巨頭必爭(zhēng)之地

2021年前，缺芯潮和市場(chǎng)平臺(tái)期尚未到來，歐洲市場(chǎng)的新能源汽車行業(yè)發(fā)展前景一派欣欣向榮。

據(jù)EV Sales Blog數(shù)據(jù)，僅2020年12月歐洲登記的新能源乘用車銷量就達(dá)到281,171輛，同比增長(zhǎng)了254%，并占到當(dāng)月歐洲市場(chǎng)總銷量的23%。

同時(shí)，歐洲嚴(yán)格的環(huán)保政策壓縮燃油車的生存空間，使新能源汽車產(chǎn)業(yè)布局進(jìn)一步加速。

龐大的生產(chǎn)和市場(chǎng)需求，吸引了全國各地的動(dòng)力電池及相關(guān)企業(yè)前來設(shè)廠。

早在2020年底，松下就與Equinor和工程公司Norsk hydrogen簽署了初步協(xié)議，三方將合作開發(fā)北歐地區(qū)的電池業(yè)務(wù)。

比松下下手更快的特斯拉，其在柏林的超級(jí)工廠在前天已獲準(zhǔn)投產(chǎn)。

就中國而言，寧德時(shí)代在歐洲市場(chǎng)持續(xù)放量，僅半年時(shí)間其歐洲動(dòng)力電池使用量就已達(dá)到5.8GWh。去年，寧德時(shí)代耗資20億美元建立在德國埃爾富特市郊的工廠已投產(chǎn)。

韓國LG集團(tuán)已經(jīng)開始謀劃位于西班牙的第二家電池工廠。

今年1月，SK創(chuàng)新與福特計(jì)劃在歐洲建設(shè)一座電動(dòng)汽車電池工廠，外媒援引知情人士所述，SK創(chuàng)新計(jì)劃與福特在歐洲建設(shè)的工廠，建成后每年可生產(chǎn)44GWh電池，足夠生產(chǎn)60萬輛續(xù)航超過500公里的電動(dòng)汽車。

外地廠商的迅速擴(kuò)張，激發(fā)了歐洲本土建立電動(dòng)汽車完整產(chǎn)業(yè)鏈的危機(jī)感。

歐盟委員會(huì)副主席 Maros Sefcovic強(qiáng)調(diào)，到2025年，歐盟汽車制造商將完全使用本地生產(chǎn)的動(dòng)力電池。為此，歐盟將斥資240億美元資助成員國進(jìn)行電池產(chǎn)能建設(shè)。

英伏特正是在這樣的背景下建立的。在它之前，英國本土唯一一家超級(jí)工廠是中國遠(yuǎn)景和日本Nissan合作建立的新能源汽車電池工廠，工廠地點(diǎn)位于北英格蘭桑德蘭市。

“每個(gè)國家都想要一座電池廠”

“每個(gè)國家都想要一座電池廠，”雷諾前高管、現(xiàn)SIA Partners咨詢公司合伙人Jean-Pierre Corniou說。

這句話完美解釋了英國對(duì)英伏特的傾力支持。

今年1月21日，據(jù)外媒報(bào)道，英國汽車轉(zhuǎn)型基金(Automotive Transformation Fund)將與資產(chǎn)管理公司 Abrdn 及其房地產(chǎn)投資子公司 Tritax 為英伏特工廠的售后租回交易提供資金。

外媒援引知情人士透露，這筆交易價(jià)值約1億英鎊。

根據(jù)APC計(jì)算，英國要保持現(xiàn)在的產(chǎn)業(yè)規(guī)模，至少需要90GWh的電能產(chǎn)量，而英國目前的產(chǎn)能不到2Gwh。

英伏特所計(jì)劃工廠投產(chǎn)后達(dá)到的30Gwh產(chǎn)能，將解決全英1/3的電池產(chǎn)能需求。

根據(jù)英伏特的執(zhí)行主席Peter·Rolton今年的采訪，整個(gè)項(xiàng)目預(yù)計(jì)耗費(fèi)38億英鎊[2022年數(shù)據(jù)]，因此除了企業(yè)和政府融資，英伏特也有上市的需求。

去年7月，據(jù)外媒報(bào)道，英伏特正考慮在倫敦證券交易所上市，其創(chuàng)始人兼CEO Orral Nadjari在采訪中表示，公司原計(jì)劃在6月底決定是否通過與特殊目的收購公司（SPAC）合并以在美國上市，但現(xiàn)在選擇推遲這一截止日期。

如果一切按計(jì)劃進(jìn)行，英伏特可能在今年第二季度末上市。 

原標(biāo)題：英國電池的自衛(wèi)反擊戰(zhàn)