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3月10日晚間，中遠(yuǎn)?？匕l(fā)布業(yè)績(jī)快報(bào)，2021年?duì)I業(yè)收入為3336.94億元，同比增長(zhǎng)94.85%；凈利潤(rùn)892.96億元，同比增長(zhǎng)799.52%；基本每股收益5.59元。

2021年，在疫情反復(fù)、需求增長(zhǎng)、供給有限等多重因素的影響下，全球物流供應(yīng)鏈持續(xù)受到港口擁堵、集裝箱短缺、內(nèi)陸運(yùn)輸遲滯等復(fù)雜局面的挑戰(zhàn)和沖擊，集裝箱運(yùn)輸供求關(guān)系持續(xù)緊張。報(bào)告期內(nèi)，中國(guó)出口集裝箱運(yùn)價(jià)綜合指數(shù)(CCFI)均值為2615.54點(diǎn)，同比增長(zhǎng)165.69%。

經(jīng)公司初步核算，報(bào)告期內(nèi)，預(yù)計(jì)公司集裝箱航運(yùn)業(yè)務(wù)的貨運(yùn)量(標(biāo)準(zhǔn)箱)約2691.2萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，與上年同期相比增加約56.75萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，增長(zhǎng)約2.15%；預(yù)計(jì)公司實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東凈利潤(rùn)約892.96億元，與上年同期相比增加約793.69億元，增長(zhǎng)約799.52%。

中遠(yuǎn)?？刂饕?jīng)營(yíng)國(guó)際、國(guó)內(nèi)海上集裝箱運(yùn)輸服務(wù)及相關(guān)業(yè)務(wù)。受疫情反復(fù)、需求增長(zhǎng)、供給有限等多重因素的影響，2021年集裝箱運(yùn)輸供求關(guān)系持續(xù)緊張，進(jìn)而運(yùn)價(jià)不斷攀升。在此背景下，中遠(yuǎn)?？?、長(zhǎng)榮海運(yùn)等龍頭公司量?jī)r(jià)齊升，業(yè)績(jī)大幅走高。

集裝箱供求緊張、運(yùn)費(fèi)攀升也困擾著光伏企業(yè)，光伏組件出運(yùn)每批次箱量比較大，海外項(xiàng)目交期緊，對(duì)艙位有效供給要求高，如今，運(yùn)費(fèi)已經(jīng)成為了影響組件采購(gòu)的第二大因素。海運(yùn)費(fèi)長(zhǎng)期合同飆升400%！組件廠還要為“破舊船”買單多久？

據(jù)測(cè)算，歐美的海運(yùn)費(fèi)分?jǐn)偟矫客呓M件上的平均值(一個(gè)高柜裝0.33MW估算)，歐洲基本上在人民幣0.28/W左右，美西基本在人民幣0.27/W左右。海運(yùn)費(fèi)占總貨值的比例上升到15-18%左右，超過(guò)了許多輔材的成本占比。2022隆基海運(yùn)物流預(yù)算超40億！光伏海運(yùn)困局如何破局？

從運(yùn)輸成本來(lái)說(shuō)，2022年似乎并不樂(lè)觀。價(jià)格應(yīng)該會(huì)開(kāi)始下降，但真正的下降業(yè)界預(yù)計(jì)還需要一年的時(shí)間。

中遠(yuǎn)?？卦跇I(yè)績(jī)快報(bào)中透露了最新經(jīng)營(yíng)情況。公司表示，2022年以來(lái)，歐美主要港口持續(xù)擁堵，主干航線運(yùn)價(jià)穩(wěn)定；公司積極采取有效措施，全力保障全球運(yùn)輸服務(wù)，東西干線出口航次保持滿載，生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)一切正常，財(cái)務(wù)狀況良好。
原標(biāo)題：光伏海運(yùn)困局背后：航運(yùn)龍頭中遠(yuǎn)?？?ldquo;賺翻” 凈利潤(rùn)近900億元