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千億元充電樁市場何以賺不到錢
日期:2022-03-15   [復(fù)制鏈接]
責(zé)任編輯:sy_miaowanying 打印收藏評(píng)論(0)[訂閱到郵箱]
中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示,2021年,我國新能源汽車銷量突破350萬輛,同比增長1.6倍。中國電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟的數(shù)據(jù)顯示,截至2021年底,我國公共及私人充電樁保有量總計(jì)261.7萬臺(tái),同比增長70.1%。國元證券分析稱,在2030年車樁比1﹕1的目標(biāo)約束下,預(yù)計(jì)2020年至2025年充電樁累計(jì)市場空間超千億元。

這些數(shù)據(jù)進(jìn)一步說明,我國新能源汽車市場規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大,充電樁市場也會(huì)隨之快速增長。而且從近兩年不斷增多的“充電焦慮”報(bào)道看,充電樁存量應(yīng)是無法滿足需求。據(jù)此判斷,充電樁經(jīng)營企業(yè)面對(duì)著一個(gè)千億元市場,當(dāng)是穩(wěn)賺不賠的。然而,事實(shí)卻不是這樣。

有業(yè)內(nèi)人士指出,2014年,國家放開充電樁市場,大量民間資本涌入,到2017年,國內(nèi)充電樁生產(chǎn)商和運(yùn)營商達(dá)到300多家。但2018年,行業(yè)開始洗牌,陸續(xù)有企業(yè)因資金鏈斷裂支撐不住而退出,到2019年底僅剩100多家,這些企業(yè)中大多數(shù)都在盈虧平衡線上掙扎。以目前該市場規(guī)模最大的企業(yè)特來電為例,根據(jù)其公布的2020年財(cái)報(bào),當(dāng)年企業(yè)實(shí)現(xiàn)營收15.2億元,但沒有盈利,而是凈虧損7770萬元。行業(yè)頭部企業(yè)尚且如此,小企業(yè)就更別提了。

充電樁不好賺錢,與該行業(yè)的重資產(chǎn)屬性直接相關(guān)。充電站總成本由運(yùn)營成本和建設(shè)投資成本組成。前項(xiàng)主要包括場地租金、運(yùn)維成本,后項(xiàng)包括充電樁、充電終端、充電模塊、電力接入、充電電纜等成本。據(jù)測(cè)算,建一座擁有10—20個(gè)充電樁的中小型充電站,需要投入上百萬元的資金。前期投入多,但運(yùn)營收入來源單一,除了一定的政府補(bǔ)貼,主要收入是充電費(fèi)和服務(wù)費(fèi)。這兩項(xiàng)收費(fèi)一般要受地方政府限價(jià)管制,利潤空間有限。有企業(yè)坦言,建一個(gè)充電站能夠在三四年內(nèi)收回成本就算不錯(cuò)了,若是運(yùn)營情況差,很可能10年、20年都收不回成本。

事實(shí)上,“運(yùn)營情況差”并非特例,而是行業(yè)內(nèi)的普遍現(xiàn)象,許多企業(yè)即因此陷入困境。運(yùn)營差的主要表現(xiàn)是充電樁利用率低。有研究機(jī)構(gòu)測(cè)算,典型的60kW直流樁和7kW交流樁要實(shí)現(xiàn)盈虧平衡,充電利用率需要達(dá)到8.29%和8.12%。但中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示,目前國內(nèi)充電補(bǔ)能行業(yè)整體利用率僅為3%—5%,遠(yuǎn)未達(dá)到平衡點(diǎn)門檻。分析人士指出,充電樁利用率低,主要原因是公共充電樁的性價(jià)比不高,難以形成相對(duì)于私樁的優(yōu)勢(shì)。以上海為例,家用私樁充電價(jià)格一般為0.3元/度,無停車費(fèi),而公共充電樁則需2元/度,市區(qū)停車費(fèi)差不多20元/小時(shí)。

而且,公共充電樁還存在運(yùn)營端效能不足問題,影響用戶充電體驗(yàn)。一方面,公共充電樁企業(yè)早期為搶市場、搶補(bǔ)貼,選址倉促,場站布局不合理(許多充電場站設(shè)在租金便宜但遠(yuǎn)離居民區(qū)、辦公區(qū)的地方),難與客戶需求匹配;另一方面,充電樁技術(shù)升級(jí)很快,許多早期上馬的充電樁因無法使用被大量廢棄,加上運(yùn)營商為降低成本減少專門運(yùn)維人員,造成充電樁加速老化、損壞。

許多行業(yè)表面看著挺紅火但企業(yè)不賺錢,背后多有市場競爭失序,價(jià)格戰(zhàn)頻繁的原因。充電樁行業(yè)也是如此。充電樁市場是開放的市場,雖已經(jīng)發(fā)展多年,但仍處于初期階段。許多資本賭定該市場未來前景廣闊,不斷加入進(jìn)來。玩家越來越多,大家你爭我搶、跑馬圈地,價(jià)格戰(zhàn)必起。人們看到,多個(gè)城市出現(xiàn)充電樁平臺(tái)拼低價(jià)搶用戶的現(xiàn)象,“大降價(jià)”“免服務(wù)費(fèi)”“大額優(yōu)惠”等促銷活動(dòng)不斷。面對(duì)充電市場價(jià)格戰(zhàn)愈演愈烈的局面,部分運(yùn)營商不堪忍受。2021年8月,網(wǎng)傳深圳40多家充電樁企業(yè)聯(lián)名寫信,向主管部門和相關(guān)行業(yè)組織投訴,希望政府對(duì)行業(yè)市場進(jìn)行規(guī)范,終止目前已經(jīng)相當(dāng)混亂的價(jià)格戰(zhàn),讓充電樁行業(yè)有一個(gè)長期可持續(xù)發(fā)展的環(huán)境。

盡管目前還沒有幾家充電樁企業(yè)賺到錢,但業(yè)內(nèi)對(duì)這個(gè)行業(yè)還是充滿期待的。新能源汽車時(shí)代正在加快到來,新能源汽車滲透率在不斷提高,充電樁無論是數(shù)量還是密度都會(huì)不斷增長,充電樁的使用率也必然會(huì)提升。未來兩三年,充電樁行業(yè)還會(huì)進(jìn)一步洗牌,或?qū)⒂瓉硪粋€(gè)實(shí)現(xiàn)盈利的拐點(diǎn)。不過,有業(yè)內(nèi)人士提醒,整個(gè)行業(yè)目前仍處于風(fēng)口,紅利在某一天定會(huì)到來,但這個(gè)紅利并非雨露均沾。在這個(gè)重資產(chǎn)的行業(yè),既要有實(shí)力,也要有定力,更要肯努力,否則是玩不下去更玩不出名堂的。

原標(biāo)題:千億元充電樁市場何以賺不到錢
 
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來源:中國質(zhì)量報(bào)
 
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