3月26日,全國(guó)政協(xié)經(jīng)濟(jì)委員會(huì)副主任苗圩在電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)論壇就新能源汽車(chē)動(dòng)力電池上游原材料價(jià)格上漲問(wèn)題提出,囤積居奇發(fā)不義之財(cái)要打擊,但是國(guó)際大宗原材料價(jià)格上漲的趨勢(shì)誰(shuí)也阻擋不了。
回顧我國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展,電池、電機(jī)、電控全產(chǎn)業(yè)鏈正不斷完善。在電池電機(jī)方面,我們處在全球領(lǐng)先的位置。動(dòng)力電池系統(tǒng)能量密度日益提高,在2017-2021年五年中,三元電池系統(tǒng)的能量密度從143Wh/kg提升至206Wh/kg,磷酸鐵鋰電池的能量密度從117Wh/kg提高到167.4Wh/kg。其次電池成本逐步下降,電池系統(tǒng)成本從2017年的1.43元/Wh降至2021年的0.84元/Wh。但現(xiàn)在行業(yè)面臨著上游原材料價(jià)格上漲的新問(wèn)題,苗圩表示:囤積居奇發(fā)不義之財(cái)要打擊,但是國(guó)際大宗原材料價(jià)格上漲的趨勢(shì)誰(shuí)也阻擋不了。
據(jù)苗玗介紹,目前造車(chē)新勢(shì)力價(jià)格承受能力相對(duì)強(qiáng)一點(diǎn),向新能源發(fā)展的傳統(tǒng)企業(yè)由于是從價(jià)值鏈的低端向中高端去邁進(jìn),價(jià)格承受能力差一點(diǎn)。現(xiàn)在電池廠普遍在漲價(jià),整車(chē)開(kāi)始有漲價(jià)的趨勢(shì),這也是不可避免的。如果上游原材料的價(jià)格控制不住,必然向中下游去傳導(dǎo)和傳遞。
原標(biāo)題:全國(guó)政協(xié)苗圩:2021年電池系統(tǒng)成本已降至0.84元/Wh 要打擊囤積居奇發(fā)不義之財(cái)