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 3月26日，工業(yè)和信息化部副部長辛國斌在2022中國電動汽車百人會高層論壇發(fā)言指出，當(dāng)前的動力電池原材料大幅漲價問題需要高度關(guān)注、認(rèn)真研究解決對策。

2021年以來，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)克服疫情沖擊、芯片短缺等困難，實現(xiàn)了“十四五”良好開局，進(jìn)入了發(fā)展的新階段。

從產(chǎn)銷量來看，2021年我國新能源汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)到354.5和352.1萬輛，同比都增長了1.6倍。連續(xù)7年位居全球第一。到今年一季度末，我國新能源汽車?yán)塾嬐茝V量有望突破一千萬輛。

過去一年，我國新能源汽車的關(guān)鍵技術(shù)也取得新進(jìn)展，主要體現(xiàn)在整車技術(shù)水平顯著提升，鈉離子電池、高鎳無鈷電池，模塊化換電等取得積極進(jìn)展，人工智能算力達(dá)到國際先進(jìn)水平。中國企業(yè)2021年獲得新能源汽車相關(guān)專利超三萬件，占全球的比重達(dá)到70%。

此外，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展還帶來了綜合收益。截止2021年底，新能源汽車整車?yán)塾嬒M約1.6萬億元，帶動上下游產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)值約4.8萬億元，累計減少二氧化碳排放超過一億噸，為工業(yè)和交通領(lǐng)域碳減排做出了積極貢獻(xiàn)。

辛國斌指出，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展仍將處于重要的戰(zhàn)略機遇期，但也要看到進(jìn)入新階段，攻堅突破的困難和復(fù)雜程度都在增大，一些新情況、新問題需要著力解決。

供給質(zhì)量方面，新能源汽車在質(zhì)量安全、低溫適應(yīng)性等方面還存在一些不足。電動化與智能化、網(wǎng)聯(lián)化的融合發(fā)展還需要持續(xù)深化。

支撐條件方面，規(guī)?；l(fā)展所需的關(guān)鍵原材料和零部件供應(yīng)能力、充換電服務(wù)保障能力有待提升。當(dāng)前的動力電池原材料大幅漲價問題需要高度關(guān)注、認(rèn)真研究解決對策。

穩(wěn)定運行方面，全球疫情仍在持續(xù)，單邊主義、貿(mào)易保護(hù)主義抬頭，汽車芯片供應(yīng)仍然趨緊。如何更好保持供應(yīng)鏈暢通、如何優(yōu)化產(chǎn)業(yè)鏈布局需要全行業(yè)認(rèn)真研究。

與此同時，碳達(dá)峰、碳中和戰(zhàn)略對新能源產(chǎn)業(yè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展提出了新要求，上下游的產(chǎn)業(yè)都必須統(tǒng)籌兼顧、系統(tǒng)推進(jìn)，提升全鏈條、全周期綠色低碳水平。

辛國斌表示，工信部將從幾個方面應(yīng)對以上問題，進(jìn)一步推進(jìn)新能源汽車的發(fā)展。

一是加強系統(tǒng)研究，完善支持政策體系。

加強對產(chǎn)業(yè)發(fā)展新階段面臨問題進(jìn)行系統(tǒng)研究，及時提出政策舉措、建議，修訂完善雙積分管理辦法，探索建立靈活性調(diào)節(jié)機制，明確后續(xù)年度積分比例要求。組織編制汽車產(chǎn)業(yè)綠色低碳發(fā)展路線圖，加強與國際碳排放和碳足跡管理政策的協(xié)調(diào)，為行業(yè)企業(yè)提供指導(dǎo)。配合相關(guān)部門研究新能源汽車購置稅優(yōu)惠等支持政策。

二是深化融合創(chuàng)新，加快智能化、網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展。

加強制造業(yè)創(chuàng)新中心建設(shè)，發(fā)揮龍頭企業(yè)作用，促進(jìn)大中小企業(yè)融通創(chuàng)新，加快新體系電池、車規(guī)級芯片、車用操作系統(tǒng)等關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)和產(chǎn)業(yè)化，推進(jìn)“車路網(wǎng)云圖”一體化發(fā)展，加快新型信息網(wǎng)聯(lián)化道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，拓展智能網(wǎng)聯(lián)汽車多場景示范應(yīng)用。

三是保障穩(wěn)定運行，加大推廣應(yīng)用力度。

繼續(xù)做好汽車芯片保供，從嚴(yán)抓好疫情防控工作，努力保障關(guān)鍵零部件生產(chǎn)供應(yīng)，深入推進(jìn)換電模式應(yīng)用和燃料電池汽車示范，啟動公共領(lǐng)域車輛全面電動化城市試點，開展新能源汽車下鄉(xiāng)活動。協(xié)同推進(jìn)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，著力破解小區(qū)、高速公路充電難的問題。

四是健全法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)，提升質(zhì)量安全水平。

加強功能安全、數(shù)據(jù)安全、網(wǎng)絡(luò)安全監(jiān)管，穩(wěn)妥推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入試點，開展軟件升級備案管理。持續(xù)完善質(zhì)量安全標(biāo)準(zhǔn)，發(fā)布實施新能源汽車企業(yè)安全體系建設(shè)指導(dǎo)意見，提升動力電池?zé)崾Э貓缶桶踩雷o(hù)水平，讓消費者更喜歡買、更放心用。

五是強化支撐能力優(yōu)化產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境。

適度加快國內(nèi)資源開發(fā)進(jìn)度，堅決打擊囤積居奇、投機炒作等不正當(dāng)競爭行為。引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)強化協(xié)作、共同發(fā)展，推動關(guān)鍵原材料價格回歸理性。加快制定新能源汽車動力蓄電池回收利用管理辦法，健全回收利用體系。同時，針對當(dāng)前產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況進(jìn)一步加強統(tǒng)籌布局，堅決遏制盲目投資、重復(fù)建設(shè)。

原標(biāo)題：工信部副部長辛國斌：動力電池原材料大幅漲價問題需高度關(guān)注、認(rèn)真研究解決對策