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 3月26日，比亞迪股份有限公司董事長(zhǎng)兼總裁王傳福在電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)高層論壇提出，要堅(jiān)持磷酸鐵鋰作為正確的發(fā)展道路，建議全面梳理碳酸鋰資源布局和產(chǎn)能，增加國(guó)內(nèi)開(kāi)采量和國(guó)外進(jìn)口量，維護(hù)市場(chǎng)供需，穩(wěn)定價(jià)格預(yù)期，促進(jìn)行業(yè)健康安全發(fā)展。

去年新能源汽車(chē)發(fā)展超預(yù)期，未來(lái)行業(yè)變革的速度可能比想象的要快。一方面，是技術(shù)、產(chǎn)品、市場(chǎng)、政策等層面，促進(jìn)新能源汽車(chē)加速發(fā)展的正向因子越來(lái)越多；另一方面，是油價(jià)上漲、排放升級(jí)、節(jié)能環(huán)保、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型等壓力，制約燃油車(chē)的負(fù)向因子越來(lái)越多。

市場(chǎng)爆發(fā)式增長(zhǎng)的背后，行業(yè)面臨疫情加劇、原材料價(jià)格暴漲、供應(yīng)鏈不穩(wěn)定等嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。今年是新能源汽車(chē)乘勢(shì)而上、加速變革的關(guān)鍵一年。行業(yè)越是高速增長(zhǎng)，越是要居安思危、穩(wěn)中求進(jìn)，把各種復(fù)雜因素考慮到，堅(jiān)持用技術(shù)創(chuàng)新，解決發(fā)展的難題。

對(duì)此，王傳福對(duì)行業(yè)發(fā)展提出了四點(diǎn)建議。

第一，希望明確后補(bǔ)貼時(shí)代新能源汽車(chē)優(yōu)惠政策。

從世界范圍來(lái)看，歐美國(guó)家在增加對(duì)新能源汽車(chē)財(cái)稅支持力度，但我國(guó)新能源車(chē)購(gòu)置補(bǔ)貼、購(gòu)置稅減免等政策到今年底即將退出?？紤]到產(chǎn)品開(kāi)發(fā)需要3到5年，為穩(wěn)定行業(yè)預(yù)期，建議新能源汽車(chē)的購(gòu)置稅減免政策能夠繼續(xù)延長(zhǎng)，維持“十四五”期間政策穩(wěn)定。同時(shí)，去年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量創(chuàng)新高，積分供需嚴(yán)重失衡，價(jià)格大幅波動(dòng)，對(duì)行業(yè)發(fā)展不利，建議參照農(nóng)業(yè)的糧食儲(chǔ)備調(diào)節(jié)機(jī)制，研究設(shè)立一個(gè)積分池，以調(diào)節(jié)供需平衡，增強(qiáng)積分價(jià)格的可預(yù)見(jiàn)性，確保雙積分政策有效運(yùn)行。

第二，堅(jiān)持純電動(dòng)和插電混動(dòng)“兩條腿”走路。

去年，插電混動(dòng)在歐洲市場(chǎng)占有率高達(dá)50%，但中國(guó)只有18%。中國(guó)有60%多家庭仍然是無(wú)車(chē)家庭，插電混動(dòng)實(shí)現(xiàn)短途用電、長(zhǎng)途用油，讓家庭第一部車(chē)可油可電。目前，市場(chǎng)上插電混動(dòng)產(chǎn)品越來(lái)越多。如果說(shuō)純電動(dòng)車(chē)重點(diǎn)解決了增購(gòu)需要，那么插電混動(dòng)則有效解決了更多家庭首購(gòu)和換購(gòu)需求，對(duì)龐大存量燃油車(chē)市場(chǎng)，形成了明顯替代效應(yīng)。插電混動(dòng)是實(shí)現(xiàn)雙碳目標(biāo)的重要路徑，變革相對(duì)溫和，有助于產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定，實(shí)現(xiàn)從燃油車(chē)到純電動(dòng)車(chē)的平穩(wěn)過(guò)渡。

第三，堅(jiān)持磷酸鐵鋰作為正確的發(fā)展道路。

安全是新能源汽車(chē)發(fā)展的基石，成本是必須要面對(duì)的一項(xiàng)重要指標(biāo)，當(dāng)性能邁過(guò)一定門(mén)檻后，能量密度重要性在降低。以前電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航里程在200公里的時(shí)候，能量密度是最重要指標(biāo)；但當(dāng)續(xù)航里程達(dá)到500公里的時(shí)候，和燃油車(chē)一箱油一樣里程，電池能量密度已不再是最重要的了，最重要的指標(biāo)可能會(huì)變成安全、成本、循環(huán)壽命等。比亞迪推出刀片電池，解決安全痛點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)包體能量密度與三元電池相當(dāng)，循環(huán)壽命、安全系數(shù)更強(qiáng)，把磷酸鐵鋰重新拉回了行業(yè)正道。同時(shí)，中國(guó)不可能從燃油車(chē)時(shí)代被石油卡脖子，變成電動(dòng)車(chē)時(shí)代被金屬鈷、金屬鎳卡脖子。磷酸鐵鋰不含稀有金屬，更加匹配社會(huì)資源承受度。

此外，原材料價(jià)格暴漲是行業(yè)需要克服的挑戰(zhàn)。

王傳福表示，建議全面梳理碳酸鋰資源布局和產(chǎn)能，增加國(guó)內(nèi)開(kāi)采量和國(guó)外進(jìn)口量，維護(hù)市場(chǎng)供需，穩(wěn)定價(jià)格預(yù)期，促進(jìn)行業(yè)健康安全發(fā)展。

原標(biāo)題：比亞迪王傳福：建議全面梳理碳酸鋰資源布局和產(chǎn)能 增加國(guó)內(nèi)開(kāi)采量和國(guó)外進(jìn)口量