少妇视频无码专区,三级黄线在线免费播放,婷婷在线免费手机视频,潮喷潮喷吧日韩人妻无码,中文亚洲天堂,亚洲午夜福利一级无码男同,国内高清无码视在线

據(jù)最新數(shù)據(jù)，2021年，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷分別完成354.5萬(wàn)輛和352.1萬(wàn)輛，國(guó)內(nèi)每賣出100輛汽車，就有13.4輛是新能源汽車。大量動(dòng)力電池的“退役”，不僅僅是一個(gè)環(huán)保問(wèn)題，更有直接的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。動(dòng)力電池中的鈷、鎳、鋰都是國(guó)內(nèi)較為匱乏的有色金屬，以三元電池為例，鎳含量高達(dá)12%。在全球大宗商品價(jià)格飆升的背景下，動(dòng)力電池相關(guān)的鈷、鎳、錳、鋰、鋁等材料都出現(xiàn)了不同程度上漲，廢舊動(dòng)力電池回收價(jià)值隨之凸顯。

日前，筆者采訪了具備獨(dú)有電池回收處理技術(shù)的北辰先進(jìn)循環(huán)科技（青島）有限公司董事長(zhǎng)、再生資源產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟青年專家委員會(huì)副主任張濤，他如何看待這一發(fā)展前景？

張濤表示，新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一大瓶頸是資源供給增速遠(yuǎn)低于需求增速，而回收技術(shù)又沒(méi)有跟上，動(dòng)力電池報(bào)廢之后會(huì)造成嚴(yán)重的環(huán)境污染和資源浪費(fèi)。把廢舊動(dòng)力電池中的鈷、鎳、鋰等材料分離出來(lái)，可以降低對(duì)進(jìn)口礦石的依賴，為生產(chǎn)商節(jié)約原材料成本，促進(jìn)新能源行業(yè)的快速可持續(xù)發(fā)展，是解決資源供給矛盾的有效途徑。

根據(jù)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021年—2035年）》提出的要求，我國(guó)新能源汽車銷量占比將在2025年達(dá)到汽車銷量的20％。2021年，新能源汽車占汽車銷量比已達(dá)13.4%，大大超出各方預(yù)期。據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)測(cè)，2022年，我國(guó)汽車總銷量預(yù)計(jì)達(dá)到2750萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5%左右；新能源汽車將達(dá)到500萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)42%，市場(chǎng)占有率有望超過(guò)18%。從目前我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的情況看，筆者認(rèn)為應(yīng)將2025年我國(guó)新能源汽車銷量占比進(jìn)行科學(xué)上調(diào)。假設(shè)2025年，我國(guó)新能源汽車銷量可達(dá)全國(guó)汽車總銷量的35％，則對(duì)應(yīng)2025年的新能源汽車銷量為916萬(wàn)輛，動(dòng)力電池裝車量將達(dá)300萬(wàn)噸以上，復(fù)合增長(zhǎng)率約為28.3％。

據(jù)再生資源產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟調(diào)研，目前廢舊動(dòng)力電池的金屬鈷與碳酸鋰綜合回收率可分別達(dá)到95％和85％，隨著技術(shù)進(jìn)步和再生資源戰(zhàn)略聯(lián)盟產(chǎn)學(xué)研用穩(wěn)步推進(jìn)，預(yù)計(jì)未來(lái)綜合回收率將達(dá)到95％以上。去除磷酸鐵鋰電池梯次利用影響，預(yù)計(jì)到2030年，全行業(yè)可回收磷酸鐵、碳酸鋰、硫酸鎳、硫酸鈷以及硫酸錳總量將分別達(dá)到103.9萬(wàn)噸、19.3萬(wàn)噸、69.9萬(wàn)噸、29.0萬(wàn)噸以及15.4萬(wàn)噸，屆時(shí)，我國(guó)動(dòng)力電池回收行業(yè)總規(guī)模將達(dá)1000億元以上。

動(dòng)力電池回收的另一大經(jīng)濟(jì)價(jià)值體現(xiàn)在降低新能源汽車的碳強(qiáng)度。新能源汽車雖然用的是電，但不代表不產(chǎn)生碳排放。2021年3月10日，歐洲議會(huì)通過(guò)“碳邊境調(diào)節(jié)機(jī)制（CBAM）”議案，對(duì)歐盟進(jìn)口的部分商品征收碳稅，預(yù)計(jì)將從2023年起施行。這就意味著，產(chǎn)品碳強(qiáng)度極有可能改變出口企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，對(duì)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)破浪出海產(chǎn)生直接影響。

張濤表示：“產(chǎn)品碳強(qiáng)度可分為四個(gè)部分：原料開(kāi)采的碳強(qiáng)度、生產(chǎn)過(guò)程的碳強(qiáng)度、使用過(guò)程的碳強(qiáng)度以及回收過(guò)程的碳強(qiáng)度。使用循環(huán)材料作為原料來(lái)源的碳強(qiáng)度，僅為使用原生料的1/6到1/50。”同時(shí)，張濤認(rèn)為，新能源汽車同樣要計(jì)算產(chǎn)品的碳足跡成本，循環(huán)材料是降低產(chǎn)品碳足跡的重要方式。

動(dòng)力電池回收不僅市場(chǎng)呼聲高漲，相應(yīng)的政策體系也在逐步完善。國(guó)家發(fā)改委發(fā)布的《“十四五”循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃》部署了五大重點(diǎn)工程和六大重點(diǎn)行動(dòng)，其中就包括廢舊動(dòng)力電池循環(huán)利用。工信部表示，2022年將健全動(dòng)力電池回收利用體系，支持高效拆解、再生利用等技術(shù)攻關(guān)，不斷提高回收比率和資源利用效率；將著力推動(dòng)六項(xiàng)工作規(guī)范動(dòng)力電池回收利用產(chǎn)業(yè)發(fā)展：一是加快研究制定《新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用管理辦法》，明確國(guó)家和地方等有關(guān)部門的監(jiān)管具體職責(zé)，加大監(jiān)管約束力度。二是研究建立動(dòng)力電池回收利用管控聯(lián)動(dòng)機(jī)制，強(qiáng)化線上線下協(xié)同溯源監(jiān)督管理，提高監(jiān)管效能。三是加快出臺(tái)一批動(dòng)力電池回收利用國(guó)家、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，抓好標(biāo)準(zhǔn)宣貫落實(shí)。四是加大高效再生利用等一批關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)和推廣應(yīng)用力度，提升行業(yè)技術(shù)水平。五是開(kāi)展動(dòng)力電池回收利用試點(diǎn)驗(yàn)收，遴選推廣一批典型模式和企業(yè)案例經(jīng)驗(yàn)。六是持續(xù)實(shí)施廢舊動(dòng)力電池綜合利用行業(yè)規(guī)范管理，樹(shù)立一批梯次和再生利用標(biāo)桿企業(yè)。目前，工信部已發(fā)布三批符合《新能源汽車廢舊動(dòng)力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)名單。

當(dāng)前，由于市場(chǎng)和政策層面的雙重推動(dòng)，動(dòng)力電池回收有很大進(jìn)展，但是技術(shù)和商業(yè)模式仍有待突破。據(jù)了解，動(dòng)力電池的回收分為梯次利用和拆解回收兩個(gè)階段，也就是動(dòng)力電池剩余容量降至70%到80%時(shí)必須“退役”，部分狀態(tài)良好的電池在檢測(cè)、加工之后進(jìn)行梯次利用，用作基站、發(fā)電系統(tǒng)的儲(chǔ)能電池或者UPS備用電源；無(wú)利用價(jià)值的電池則拆解回收，提煉出鋰、鈷、鎳等材料重復(fù)利用。當(dāng)前，國(guó)內(nèi)汽車主機(jī)廠、電池廠、材料廠、第三方回收機(jī)構(gòu)都在積極布局電池回收產(chǎn)業(yè)，除了規(guī)范化發(fā)展的企業(yè)外，有不少“小作坊”從事電池拆解業(yè)務(wù)，技術(shù)工藝參差不齊，市場(chǎng)亂象叢生。

當(dāng)下，廢舊動(dòng)力電池回收利用經(jīng)濟(jì)價(jià)值有目共睹，為了讓資源得到最大化利用，選擇清潔化生產(chǎn)，是責(zé)任也是當(dāng)務(wù)之急。我們知道，電池回收的主要技術(shù)難點(diǎn)在于電池含有活性材料，在粉碎分選時(shí)容易出現(xiàn)著火爆炸和環(huán)境污染問(wèn)題，常見(jiàn)的火法和濕法技術(shù)都存在不足之處。比如，火法是指直接采用高溫分解的方法提取電極中的金屬或金屬氧化物，缺點(diǎn)在于能耗和建設(shè)成本非常高；濕法則是將電池破碎后溶解，在酸或生物溶液中浸取金屬，但由于電池屬于易燃材料，拆解過(guò)程中面臨著火等危險(xiǎn)。

據(jù)再生資源產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟副理事長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)尚輝良介紹，近年來(lái)，科技部等相關(guān)部門非常關(guān)注并積極推動(dòng)廢舊動(dòng)力電池資源化利用技術(shù)開(kāi)發(fā)、裝備集成和產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用。由再生資源戰(zhàn)略聯(lián)盟理事單位天津力神電池股份有限公司牽頭，聯(lián)盟副理事長(zhǎng)徐盛明教授擔(dān)任項(xiàng)目首席科學(xué)家，清華大學(xué)、中國(guó)汽車技術(shù)研究中心有限公司等國(guó)內(nèi)優(yōu)勢(shì)單位共同組隊(duì)申報(bào)實(shí)施了國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃“退役動(dòng)力電池異構(gòu)兼容利用與智能拆解技術(shù)”項(xiàng)目，將針對(duì)“退役”動(dòng)力電池異構(gòu)兼容利用的高安全、高效能、規(guī)?；筒鸾饣厥盏闹悄芑?、安全化、精準(zhǔn)化的迫切要求，攻克“退役”動(dòng)力電池快速分級(jí)、異構(gòu)兼容梯次利用、多維識(shí)選與智能轉(zhuǎn)載、智能拆解與物料智能歸集、全生命周期價(jià)值鏈綜合評(píng)價(jià)等5項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，并通過(guò)研制核心裝備，搭建“退役”動(dòng)力電池梯次利用和回收利用的逆向供應(yīng)鏈一體化平臺(tái)，建立MW級(jí)集中式和kW級(jí)分布式儲(chǔ)能示范工程及年產(chǎn)萬(wàn)噸級(jí)智能拆解回收利用示范工程，通過(guò)動(dòng)力電池全生命周期價(jià)值鏈評(píng)價(jià)體系，研究建立動(dòng)力電池逆向供應(yīng)鏈商業(yè)化模式，形成自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范體系，健全梯次利用和回收利用市場(chǎng)。目前，本項(xiàng)目已成功獲批，如能取得預(yù)期成果，將解決我國(guó)大規(guī)模“退役”動(dòng)力電池種類繁多、性能差異大、拆解效率低、物料歸集精準(zhǔn)性差等行業(yè)難題，將促進(jìn)動(dòng)力電池與材料、裝備、儲(chǔ)能等產(chǎn)業(yè)緊密聯(lián)動(dòng)，推進(jìn)全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展。同時(shí)，“退役磷酸鐵鋰電池分選與正極材料高值化利用關(guān)鍵技術(shù)研究”“退役三元鋰電材料高效清潔回收利用技術(shù)與示范”“退役產(chǎn)品智能拆解生產(chǎn)線關(guān)鍵技術(shù)及管控系統(tǒng)”等多項(xiàng)涉及廢舊動(dòng)力電池相關(guān)的國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃項(xiàng)目也正在實(shí)施中。

尚輝良說(shuō)，目前，再生資源產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟已經(jīng)組織格林美、廈門鎢業(yè)、天能新材料、清華大學(xué)、北京理工大學(xué)等國(guó)內(nèi)一批“退役”動(dòng)力電池梯次利用與再生利用生產(chǎn)、科技開(kāi)發(fā)和裝備集成方面專業(yè)化團(tuán)隊(duì)，圍繞“退役”動(dòng)力電池梯次利用與再生利用行業(yè)發(fā)展需求，進(jìn)一步推動(dòng)廢舊動(dòng)力電池資源化利用政策標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)開(kāi)發(fā)、裝備集成和產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用等方面工作。

原標(biāo)題： 回收動(dòng)力電池是解決資源和環(huán)境問(wèn)題的重要途徑