北京時(shí)間3月29日早間消息,據(jù)報(bào)道,此前曾在特斯拉長(zhǎng)期擔(dān)任首席技術(shù)官的JB·施特勞貝爾(JB Straubel)最近談到了關(guān)于電動(dòng)汽車(chē)的問(wèn)題,他認(rèn)為一輛電動(dòng)汽車(chē)的電池應(yīng)該能使用約15年。對(duì)于施特勞貝爾的新企業(yè)來(lái)說(shuō),電動(dòng)汽車(chē)電池的耐用程度十分重要。
一談到電動(dòng)汽車(chē),人們問(wèn)到的最多的問(wèn)題之一,就是“電池能用多久”。對(duì)于有意購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)的消費(fèi)者來(lái)說(shuō),除續(xù)航里程外,他們最關(guān)心的就是電池壽命。電池能用多少年,在需要完全更換電池組之前,車(chē)輛能跑多少萬(wàn)公里?
然而,截止到目前,我們還沒(méi)有足夠的數(shù)據(jù)來(lái)直接解答這個(gè)問(wèn)題,因?yàn)殡妱?dòng)汽車(chē)大規(guī)模普及的時(shí)間還不夠長(zhǎng),上一代電動(dòng)汽車(chē)如今仍在路上行駛,還沒(méi)有達(dá)到報(bào)廢年限。
除了那些存在缺陷的電池組,大多數(shù)被更換的電池組是在里程數(shù)過(guò)長(zhǎng)的電動(dòng)車(chē)上。例如,外媒報(bào)道了一輛行駛里程超過(guò)40萬(wàn)英里(64萬(wàn)公里)的Model X,它在大約32.5萬(wàn)英里(52萬(wàn)公里)時(shí)更換了電池。但是,對(duì)于大多數(shù)正常使用汽車(chē)的電動(dòng)車(chē)主來(lái)說(shuō),我們必須根據(jù)電池的退化來(lái)估計(jì)電池組的壽命,而這在大多數(shù)情況下,電池的退化幅度是相當(dāng)小的。
特斯拉聯(lián)合創(chuàng)始人、前任CTO施特勞貝爾在最近的一次采訪(fǎng)中表示,他認(rèn)為電動(dòng)汽車(chē)的電池應(yīng)該能夠使用15年的時(shí)間,具體情況需要取決于利用率。
他說(shuō)道:“這是一個(gè)主觀(guān)的事情,取決于人們對(duì)汽車(chē)的目標(biāo)是什么,但我認(rèn)為在大多數(shù)情況下,它可以很輕松地達(dá)到15年。我認(rèn)為電池壽命可能會(huì)伴隨車(chē)輛的整個(gè)使用壽命。我個(gè)人認(rèn)為,人們不太可能將新電池放在舊車(chē)中。”
關(guān)于電池方面的問(wèn)題,施特勞貝爾可以說(shuō)是非常專(zhuān)業(yè)的,在2019年之前他一直負(fù)責(zé)特斯拉的電池開(kāi)發(fā)工作。
在離開(kāi)特斯拉之后,這位工程師一直都在密切關(guān)注電動(dòng)汽車(chē)電池的報(bào)廢情況,這對(duì)他的新企業(yè)Redwood Materials來(lái)說(shuō)至關(guān)重要。
Redwood Materials當(dāng)前正在開(kāi)發(fā)回收材料的新工藝,該公司的業(yè)務(wù)重點(diǎn)正是電動(dòng)汽車(chē)電池。這家公司最近還宣布,他們還將開(kāi)始電池陰極和陽(yáng)極材料生產(chǎn),并將在美國(guó)建立一個(gè)產(chǎn)能高達(dá)100GWh的電池材料工廠(chǎng)。Redwood Materials
電池組的壽命當(dāng)然越長(zhǎng)越好。但是,與汽油動(dòng)力汽車(chē)相比,電動(dòng)汽車(chē)的主要優(yōu)勢(shì)之一是,在車(chē)輛和電池報(bào)廢時(shí),電池組由于其中含有大量的基本金屬,它仍然非常有價(jià)值。
施特勞貝爾的新企業(yè)已經(jīng)與福特和沃爾沃達(dá)成了合作,在電池組報(bào)廢時(shí)進(jìn)行回收,但這僅僅是個(gè)開(kāi)始。現(xiàn)在,每年只有幾萬(wàn)到幾十萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)入報(bào)廢期。而在未來(lái),如果我們相信施特勞貝爾的時(shí)間表,這個(gè)數(shù)字將在15年內(nèi)上升到數(shù)百萬(wàn)輛。
原標(biāo)題: 特斯拉前CTO:電動(dòng)汽車(chē)電池應(yīng)該能用15年