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電池上游原材料商正在持續(xù)“躺賺”。

“雙碳”背景下，新能源汽車需求火爆，鋰電池供不應(yīng)求，導(dǎo)致上游原材料價格一路狂飆。2021年3月電池級碳酸鋰價格不過5萬元/噸，到今年3月已經(jīng)突破50萬元/噸，足足翻了十倍。

3月中旬，國內(nèi)鋰電原料供應(yīng)巨頭“贛鋒鋰業(yè)”發(fā)布2021全年業(yè)績：全年營收111.62億元，同比增長102.07%，凈利潤51.75億元，同比增長405.03%，比“鋰業(yè)雙雄”另一個玩家——天齊鋰業(yè)的2021全年預(yù)計最高利潤24億還多出一倍，成為名副其實(shí)的“鋰王”。

市場的熱浪還在翻騰，贛鋒鋰業(yè)也更加炙手可熱。贛鋒鋰業(yè)2022年1-2月營業(yè)收入36億元左右，同比增長260%左右，凈利潤14億元左右，同比增長300%左右。目前市值達(dá)到1858億。

這家從上世紀(jì)90年代生長起來的江西本土企業(yè)，趕上了新能源汽車發(fā)展的最好時機(jī)。目前贛鋒鋰業(yè)正在從全球五大洲買鋰礦、開采資源，馬不停蹄地將其加工為碳酸鋰、氫氧化鋰等電池核心材料，或是進(jìn)一步制作成各種類型的動力電池、儲能電池，輸送給嗷嗷待哺的行業(yè)下游企業(yè)。

《2021胡潤全球富豪榜》顯示，贛鋒鋰業(yè)創(chuàng)始人李良彬身家已經(jīng)達(dá)到365億元，同比上漲155%，成為江西省首富。

難得的是，面對當(dāng)下市場的瘋狂，李良彬始終有著清醒認(rèn)知。在2022年給全體員工的新年致辭中，他直言：鋰產(chǎn)品的周期性非常明顯，“有20萬元的昨天，也可能遲早有4萬元的明天。”

市場追捧的風(fēng)口與企業(yè)面臨的深淵，往往一步之遙。而這些認(rèn)知以及隨之而來的鋰礦資源儲備、新技術(shù)研發(fā)措施，都源于過往兩次驚心動魄的經(jīng)驗總結(jié)。

“下海”創(chuàng)業(yè)

90年代，國內(nèi)曾興起一波公務(wù)員下海創(chuàng)業(yè)潮，彼時市場經(jīng)濟(jì)處于起步階段，許多機(jī)會擺在年輕人面前。

1997年，30歲的李良彬決心辭去江西鋰廠的國企工作。此前，他在江西鋰電廠工作了近九年，一步步從技術(shù)員、工程師、升到科研所副所長、所長，再到溴化鋰分廠廠長，資歷已然不淺。

但外資壟斷的狀況難以撼動。在當(dāng)時，全球的鋰資源幾乎被智利礦業(yè)化工 SQM、美國洛克伍德、富美實(shí) FMC 以及澳大利亞泰利森等國際巨頭把控。

李良彬曾在央視采訪中回憶道：90年代初 SQM（智利化學(xué)礦業(yè)）開發(fā)了鹵水提鋰，彼時江西鋰廠還是礦石提鋰，前者開發(fā)成本低，后者開發(fā)成本很高。“所以SQM的產(chǎn)品一賣到中國來，導(dǎo)致行業(yè)廠家都無法生存。”

雖然從江西鋰電廠離開，但李良彬并沒有看衰鋰產(chǎn)品的前景。

1997年，他與江西鋰電廠的4個同事成立了河下金屬鋰廠。李良彬曾表示，當(dāng)時河下金屬鋰廠從生產(chǎn)金屬鋰起步，主要有幾方面的考慮：

“金屬鋰的毛利率較高，一噸產(chǎn)品售價48萬元，凈賺15萬元到20萬元；但如果進(jìn)一步加工做碳酸鋰的話，資金明顯不足，投資一個冶煉廠費(fèi)用很大，2000噸的規(guī)模，要有1億-2億元的資金準(zhǔn)備。”

而在當(dāng)時，河下金屬鋰廠的起步資金尚要由政府支持，保守起見，李良彬決定先從金屬鋰開始。

于是，河下金屬鋰廠從一個不起眼的小作坊，逐步擴(kuò)張，不斷提升金屬鋰生產(chǎn)效率和產(chǎn)品品類，終于在2000年正式成長為贛鋒鋰業(yè)?；叵肫饋?，李良彬依舊感謝97年的出走，才有了今日的“江西鋰王”。


兩次風(fēng)暴

一路走來，李良彬遭遇的，并非都是坦途。

鋰產(chǎn)品曾幾度上高樓。正如李良斌所言，電池鋰產(chǎn)品發(fā)展的周期性非常明顯。下游市場需求旺盛帶動產(chǎn)能擴(kuò)張，行業(yè)玩家和資本涌入，市場供大于求，行業(yè)發(fā)展步入下行階段后回到正常水平。

而行業(yè)的周期性戲碼，李良彬已經(jīng)在過往20年中見識過兩次。第一次風(fēng)暴來臨是2008年，金融風(fēng)暴從美國席卷全球。

李良彬在活動上聽到一位博士關(guān)于次貸危機(jī)的演講，預(yù)感海嘯即將來臨。當(dāng)時，基礎(chǔ)鋰產(chǎn)品技術(shù)門檻并不高，行業(yè)涌入的玩家眾多，市場需求也不大。不少玩家都采取了低價出售，虧本處理。

但李良彬認(rèn)為，低價銷售對企業(yè)的危機(jī)應(yīng)對來說并非萬全之策，所以揮刀斷臂，終止了老舊產(chǎn)品的擴(kuò)建中試改造，同時加快新產(chǎn)品如電池級碳酸鋰的研發(fā)，還在風(fēng)暴來臨前加大銷售力度，加強(qiáng)資金的回籠。

當(dāng)國際金融危機(jī)接近尾聲，贛鋒鋰業(yè)的電池級鋰系列產(chǎn)品已經(jīng)能規(guī)模上市，獲得市場青睞，企業(yè)經(jīng)營獲得了轉(zhuǎn)機(jī)，到目前為止，電池級碳酸鋰依然是贛鋒鋰業(yè)的重要盈利產(chǎn)品。

2010年，贛鋒鋰業(yè)正式在深交所成功上市。

第二次風(fēng)暴來臨則是在2016-2017年。彼時國內(nèi)新能源汽車市場受政策、補(bǔ)貼等因素驅(qū)動，迎來一定程度的爆發(fā)。以碳酸鋰為核心原料的磷酸鐵鋰電池受到市場的追捧，行業(yè)玩家不斷擴(kuò)大產(chǎn)能。

不過李良彬認(rèn)為，碳酸鋰市場可能會接近飽和，以氫氧化鋰為核心原料的高鎳三元電池或成為新的行業(yè)風(fēng)口。于是贛鋒鋰業(yè)全力研發(fā)、提產(chǎn)氫氧化鋰。

也是在2017年末，碳酸鋰價格有所回落，氫氧化鋰產(chǎn)品需求旺盛，贛鋒鋰業(yè)再次踩對了風(fēng)口，2018年贛鋒鋰業(yè)在港交所主板掛牌上市，成為中國鋰業(yè)唯一“A+H”股上市公司。

“你要去顛覆別人，而不要等到別人來顛覆你。”在過往的20年中，李良彬的這句話數(shù)次得到驗證，曾經(jīng)揮刀斬向巨龍的少年，終于長成了巨龍。

買礦+超車，做全能型選手

目前，贛鋒鋰業(yè)已經(jīng)形成了上游資源開采、中游提煉加工、下游電池制造、回收的全產(chǎn)業(yè)生態(tài)，產(chǎn)品應(yīng)用在新能源汽車動力電池、儲能電池、消費(fèi)電子產(chǎn)品等領(lǐng)域。

贛鋒鋰業(yè)還和全球一線電池供應(yīng)商、汽車廠商建立了長期的戰(zhàn)略關(guān)系，包括韓國LG化學(xué)、特斯拉、大眾及寶馬等。

當(dāng)下，新能源汽車真正迎來市場化爆發(fā)，鋰產(chǎn)品也迎來了較大發(fā)展周期。相關(guān)證券機(jī)構(gòu)表示：這輪因新能源汽車爆發(fā)帶來的鋰電產(chǎn)業(yè)增長，目前還沒有看到拐點(diǎn)。

此前在接受電池中國網(wǎng)采訪時，李良彬指出：相當(dāng)一部分鋰資源掌握在國外企業(yè)手里，而國外企業(yè)對中國新能源行業(yè)的火爆沒有足夠了解，所以擴(kuò)產(chǎn)的速度或者意愿沒有中國本土企業(yè)那么強(qiáng)，由此導(dǎo)致鋰的供不應(yīng)求，該釋放出來的產(chǎn)能沒有釋放出來，最終造成鋰供需的不匹配。

“全球的鋰資源是不缺的，關(guān)鍵是看資源在誰的手里。”

兵馬未動，糧草先行。

針對這輪周期，贛鋒鋰業(yè)已經(jīng)多番出海，通過漸進(jìn)式參股、簽訂包銷協(xié)議的方式能穩(wěn)定原材料供給。據(jù)了解，贛鋒鋰業(yè)目前已經(jīng)收購了無錫新能鋰業(yè)、國際鋰業(yè)愛爾蘭公司、美洲鋰業(yè)近20家公司的股權(quán)，在澳大利亞、阿根廷、墨西哥、愛爾蘭和中國青海、江西等地均持有優(yōu)質(zhì)礦源。

2021年11月，贛鋒鋰業(yè)還和電池巨頭寧德時代上演了一場國際搶礦大戲，雙方都想將加拿大一家鋰業(yè)公司千禧鋰業(yè)收為麾下。最終加拿大鋰業(yè)公司美洲鋰業(yè)，以4億美元收購千禧鋰業(yè)所有流通股。美洲鋰業(yè)的大股東正是贛鋒鋰業(yè)。

商戰(zhàn)外行看熱鬧，但對贛鋒鋰業(yè)來說，上游礦源的獲得是志在必得，至少不能在鋰電產(chǎn)業(yè)需求如此旺盛的時刻受制于人。據(jù)了解，贛鋒鋰業(yè)在全球布局的鋰資源權(quán)益儲量近3400萬噸，全球第一。

目前，贛鋒鋰業(yè)的重要產(chǎn)品氫氧化鋰、碳酸鋰及金屬鋰產(chǎn)能分別為8.1萬噸、4.05萬噸、1600噸。近日據(jù)財聯(lián)社報道，贛鋒鋰業(yè)內(nèi)部人士透露：阿根廷Cauchari-Olaroz鹽湖項目將于今年下半年投產(chǎn)，規(guī)劃年產(chǎn)能電池級碳酸鋰4萬噸。

“只要新增的資源項目能夠盡快投產(chǎn)，就能緩解鋰市場供不應(yīng)求的現(xiàn)狀。”李良彬此前表示。

這些產(chǎn)能的釋放，無疑會幫贛鋒鋰業(yè)再度穩(wěn)固“鋰王”的位置。

除了在上游大力買礦之外，贛鋒鋰業(yè)還在嘗試不斷延長自身產(chǎn)業(yè)鏈。布局鋰電池制造就是其中之一。

1月22日，贛鋒鋰電年產(chǎn)10GWh的鋰電池產(chǎn)線已經(jīng)在江西新余投入運(yùn)營。目前在 新余、東莞、寧波、蘇州、惠州等地設(shè)立鋰電池研發(fā)及生產(chǎn)基地。

雖然和寧德時代等電池巨頭在電池產(chǎn)能規(guī)模方面相距懸殊，但贛鋒鋰業(yè)已經(jīng)瞄準(zhǔn)了一條全新的電池道路——固態(tài)電池。同是1月22日，贛鋒鋰業(yè)的首批固態(tài)電池已經(jīng)在50輛東風(fēng)E70電動車上完成交付，率先實(shí)現(xiàn)固態(tài)電池的產(chǎn)業(yè)化。

與此同時，李良彬一直堅信：退役電池就相當(dāng)于城市礦山。當(dāng)新能源市場成熟的時候，依靠回收所提取的鋰資源，能滿足大部分電池生產(chǎn)需求。因此贛鋒鋰業(yè)也于2016年成立贛鋒循環(huán)，著手廢舊電池及材料的循環(huán)再生。

對于廢舊電池，此前的回收方式主要是靠火法——煅燒成金屬塊，再進(jìn)行提取，但這個過程中電池的鋰會在煅燒過程中損失掉，無法有效回收。而贛鋒鋰業(yè)表示，經(jīng)過數(shù)年的技術(shù)攻堅與創(chuàng)新，目前已經(jīng)實(shí)現(xiàn)鋰的回收率超過90%。贛鋒鋰業(yè)曾在2019年報中表示，已經(jīng)擁有每年回收3.4萬噸動力電池的能力。

上述這些措施，都將李良彬過去20年的企業(yè)生存法則體現(xiàn)得淋漓盡致：永遠(yuǎn)比行業(yè)發(fā)展周期看得更遠(yuǎn)一步，才能跑贏行業(yè)大多數(shù)企業(yè)。用中國人的一句老話來說，就是居安思危。

當(dāng)下的鋰電行業(yè)看似瘋狂，但總有行業(yè)周期下行的一天。買礦可以穩(wěn)定供應(yīng)鏈，但一旦行業(yè)下行周期到來，買的礦搞不好會砸在手里。而贛鋒鋰業(yè)無論是揮兵布局鋰電池、固態(tài)電池，還是往下游電池回收擴(kuò)展，無疑都能讓公司在行業(yè)下行階段，有更好的自保能力。

參考資料：

1、CCTV紀(jì)錄片《與“鋰”同行》

2、《贛鋒鋰業(yè)董事長李良彬發(fā)表新年致辭：常備不懈方可馳而不息》

3、《李良彬：從“鄉(xiāng)鎮(zhèn)作坊”到“鋰業(yè)龍頭”，堅定地走著自己的“鋰”想之路》， AI財經(jīng)社

4、《贛鋒鋰業(yè)董事長李良彬：世間的路有千萬條，我只選一條》，經(jīng)濟(jì)日報

5、《洞見 | 贛鋒鋰業(yè)李良彬：鋰的供應(yīng)能保證鋰電池行業(yè)的發(fā)展》，電池中國 

原標(biāo)題：江西“鋰王”發(fā)家史：揮兵買礦，欲與寧德試比高