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3月29日晚間，比亞迪發(fā)布2021年年報顯示，公司實現(xiàn)營收2161.42億元，創(chuàng)歷史新高，同比增速為38.02%，其中汽車業(yè)務營收達到1124.89億元，同比增長33.93%；實現(xiàn)歸母凈利潤30.45億元；實現(xiàn)經營活動產生的現(xiàn)金流量凈額為654.67億元，同比增長44.22%。

在經歷2019年、2020年的銷量下滑之后，比亞迪逆勢而上，拿下2021年中國新能源汽車銷量冠軍。

江西新能源科技職業(yè)學院新能源汽車技術研究院院長張翔在接受《證券日報》記者采訪時表示，作為國內最早生產新能源汽車的企業(yè)，比亞迪積累的產業(yè)鏈上下游資源最多、經驗最豐富，成本控制得當，在經歷陣痛之后最終迎來厚積薄發(fā)。

比亞迪汽車業(yè)務板塊收入的高增長在意料之中。根據(jù)其披露的產銷快報，按批發(fā)口徑，2021年比亞迪銷售新能源汽車60.38萬輛，較2020年增長218.30%，成功突破60萬輛大關；其中新能源乘用車為59.37萬輛，同比增長231.60%。

比亞迪的高速成長離不開中國新能源汽車滲透率快速提升的大背景。根據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計，2021年，中國新能源汽車產銷分別完成354.5萬輛和352.1萬輛，同比均增長1.6倍，市場占有率達到13.4%，高于2020年8個百分點。

在過去這一年，外界也看到了一個更加開放的比亞迪。刀片電池外供加速，朋友圈不斷擴大，比亞迪董事長王傳福公開宣稱:“未來大家將能見到刀片電池陸續(xù)搭載在國內外各主流品牌的新能源汽車上；比亞迪半導體則正式走上分拆上市之路，2022年1月下旬首發(fā)過會。”

“比亞迪作為一家車企，自己能生產IGBT芯片，有自己的電池生產研發(fā)能力，這在全球范圍內都是獨一無二的。”張翔認為。

在營收快速增長的同時，比亞迪也面臨一定挑戰(zhàn)。從盈利能力上看，2021年比亞迪實現(xiàn)歸母凈利潤30.45億元，同比下降28.08%，毛利率為13.02%，同比下降6.36個百分點。

為了消解成本壓力，比亞迪近期動作頻頻，例如擬入股上游鋰鹽企業(yè)、發(fā)布終端漲價通知等。比亞迪在回答投資者提問時表示，公司正積極布局產業(yè)鏈上下游并進行供應鏈安全保障以應對市場波動，滿足消費者對公司產品的需求。 

原標題：比亞迪2021年營收創(chuàng)歷史新高 正積極布局產業(yè)鏈上下游