根據(jù)公安部發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，截至2021年底，全國新能源汽車保有量達(dá)784萬輛，與上年相比增長59.25%，其中，純電動(dòng)汽車保有量640萬輛，占新能源汽車總量的81.63%。電動(dòng)車的主要補(bǔ)能方式是充電與換電，充電基礎(chǔ)設(shè)施是電動(dòng)汽車用戶綠色出行的重要保障，是促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展、推進(jìn)新型電力系統(tǒng)建設(shè)、助力雙碳目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的重要支撐。今年兩會(huì)期間，代表委員積極建言獻(xiàn)策，關(guān)注新能源汽車基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。
推進(jìn)充電基礎(chǔ)設(shè)施體系建設(shè)
在電動(dòng)汽車保有量大幅增長的背景下，充電基礎(chǔ)設(shè)施薄弱，對(duì)新能源汽車出行造成不利影響。例如部分存量小區(qū)固定車位建樁改造難，城市公共充電場站冷熱不均，充電平臺(tái)數(shù)量多且啟停及多渠道支付尚未全面覆蓋，部分充電樁運(yùn)維不及時(shí)，節(jié)假日高速公路充電難，市場上慢充樁和快充樁不能通用等問題。
對(duì)此，全國人大代表、奇瑞汽車有限公司黨委書記、董事長尹同躍建議，一是工信部、國家發(fā)改委等部委加強(qiáng)頂層設(shè)計(jì)，推動(dòng)解決充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、運(yùn)維中存在的問題；二是完善新能源汽車和儲(chǔ)放綠色電力轉(zhuǎn)換、交易和調(diào)度機(jī)制，同時(shí)探索單位和園區(qū)內(nèi)部充電設(shè)施開展“光儲(chǔ)充放”一體化試點(diǎn)應(yīng)用；三是地方政府、電網(wǎng)企業(yè)和車企進(jìn)行戰(zhàn)略層的合作，利用5G+工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，聯(lián)合產(chǎn)業(yè)鏈上下游打造新能源汽車與智慧能源融合創(chuàng)新平臺(tái)，開展跨行業(yè)聯(lián)合創(chuàng)新與技術(shù)研發(fā)，加速推進(jìn)充電基礎(chǔ)數(shù)字化體系建設(shè)，助力電動(dòng)汽車行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。
統(tǒng)籌推進(jìn)大功率快充網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃布局
2021年全國兩會(huì)政府工作報(bào)告曾提出，要增加停車場、充電樁、換電站等設(shè)施，加快建設(shè)動(dòng)力電池回收利用體系。在整個(gè)“十三五”期間，我國充電基礎(chǔ)設(shè)施也在技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)、生態(tài)方面實(shí)現(xiàn)了跨越式發(fā)展。“然而，當(dāng)前我國公共充電樁中快充占比僅為四成，且快充功率普遍較低，導(dǎo)致充電速度慢、排隊(duì)時(shí)間長、周轉(zhuǎn)效率低等問題依然突出，較難滿足廣大用戶的充電需求，難以適應(yīng)當(dāng)前新能源汽車行業(yè)的快速發(fā)展。”全國人大代表、小米公司創(chuàng)始人、董事長雷軍表示。
為了緩解這些困難，進(jìn)一步提升充電基礎(chǔ)設(shè)施保障能力、持續(xù)增強(qiáng)我國新能源汽車國際競爭力，雷軍認(rèn)為推進(jìn)大功率快充發(fā)展將成為當(dāng)前及未來一段時(shí)間內(nèi)的重要發(fā)展方向，當(dāng)然，《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》以及《關(guān)于進(jìn)一步提升電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)保障能力的實(shí)施意見》等文件也對(duì)大功率充電技術(shù)的推廣給予了肯定。
雷軍認(rèn)為，大功率快充發(fā)展主要面臨頂層規(guī)劃不完善、企業(yè)研發(fā)投入壓力大、建設(shè)周期長、經(jīng)濟(jì)成本高等問題，所以他建議首先要強(qiáng)化政策引領(lǐng)，統(tǒng)籌推進(jìn)大功率快充網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃布局；其次是組建國家級(jí)創(chuàng)新合作平臺(tái)，加強(qiáng)核心技術(shù)聯(lián)合攻關(guān)；最后還要加強(qiáng)建設(shè)服務(wù)保障，最終推動(dòng)大功率充電基礎(chǔ)設(shè)施普及。
加大電動(dòng)汽車換電體系建設(shè)
全國人大代表、吉利控股集團(tuán)董事長李書福建議加大建設(shè)電動(dòng)汽車換電體系。他認(rèn)為，車電分離的換電模式具備高效補(bǔ)能和降成本兩大優(yōu)勢：首先，乘用車換電僅需1-5分鐘，與傳統(tǒng)充電樁相比具有絕對(duì)優(yōu)勢；在購車成本方面，電動(dòng)車初始購車成本中，動(dòng)力電池占比40%左右，車電分離模式下，電動(dòng)車購置價(jià)最高可下降一半。此時(shí)電池材料也可更方便的納入循環(huán)經(jīng)濟(jì)，進(jìn)一步提升環(huán)保效率。
李書福表示，換電模式可持續(xù)發(fā)展，但需要政府主管部門、行業(yè)協(xié)會(huì)、企業(yè)多方合作，共同推進(jìn)，要加快明確換電站建設(shè)、高低壓箱變、土地及建設(shè)審批的相關(guān)規(guī)定，將其納入國家市場管理規(guī)范體系內(nèi)，與此同時(shí)，還應(yīng)進(jìn)一步完善換電車型相關(guān)政策法規(guī)，對(duì)換電車型公告法規(guī)進(jìn)行優(yōu)化，建立換電車型專屬的公告認(rèn)證體系，形成車電分離下的車與電池的分開認(rèn)證，進(jìn)而加速推動(dòng)換電模式標(biāo)準(zhǔn)化、通用化。
原標(biāo)題：護(hù)航新能源車產(chǎn)業(yè)發(fā)展 汽車界代表支招建設(shè)充電設(shè)施
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