少妇视频无码专区,三级黄线在线免费播放,婷婷在线免费手机视频,潮喷潮喷吧日韩人妻无码,中文亚洲天堂,亚洲午夜福利一级无码男同,国内高清无码视在线

新能源汽車全面市場化開啟后，國內第三方BMS企業(yè)快速上量，已成為一股不可忽視的重要力量。

2021年，力高技術在國內新能源汽車BMS領域的出貨量達30萬輛，同比大幅增長300%，市場份額占比達到7%，在國內BMS企業(yè)中站穩(wěn)TOP5。

于全球“缺芯”的大環(huán)境下，在BMS領域實現(xiàn)300%的超高速增長，力高技術的市場表現(xiàn)引發(fā)了新能源行業(yè)的高度關注。

在力高董事長王翰超看來，這既得力于力高強大的技術研發(fā)實力，也與力高在供應鏈、產能、客戶拓展等環(huán)節(jié)的前瞻性部署密不可分。

從客戶開拓上來看，高工鋰電觀察到，力高開啟雙線作戰(zhàn)模式，一方面加大與主流車企的配套力度，另一方面，則與頭部動力電池企業(yè)深化合作。

在車企配套上，過去幾年，力高已經成為上汽通用五菱、吉利、長城、東風、江鈴等車企的核心供應商， BMS裝機量累計突破80萬套。

2021年，力高在整車領域開拓進一步打開，包括奇瑞新能源、長安、合眾、威馬汽車等車企均已批量供貨。

王翰超透露，過去幾年，力高保持著每年至少突破兩個國內主流車廠的速度在不斷前進。

在與電池企業(yè)的合作中，力高同樣也表現(xiàn)亮眼，目前已經與國軒高科、中創(chuàng)新航、億緯鋰能、鵬輝電池、孚能科技、力神、多氟多等主流企業(yè)均保持著長期穩(wěn)定的合作。

憑借著出色的產品力、交付力以及由此帶來的客戶拓展力，在2021年高工鋰電金球獎的評選中，力高榮獲年度市場開拓獎項，同時，也是高工金球獎年度評選中唯一一家獲獎的BMS企業(yè)。

進入2022年，供應鏈的壓力依然嚴峻，BMS領域的競爭也變得愈發(fā)激烈，但力高對于市場依然樂觀，最新數據顯示，2022年第一季度，力高在BMS領域的出貨量將達到15萬套，全年預計出貨量將超過70萬套。

樂觀背后，力高的底氣來自于前瞻性的布局卡位和技術沉淀積累作為支撐，用王翰超的話說是“超前視野，敏銳洞察，寬廣格局”，而這也是力高過去幾年能在BMS領域的血雨腥風中殺出重圍的關鍵原因所在。

在供應鏈的安全上，考慮供應安全問題，早在2017年就開始器件全國產化產品的研發(fā)，針對爆款車型同時有五套方案全力保供，獲得客戶一致好評。

在產品開發(fā)及布局上，力高是最早一批布局產品功能安全開發(fā)流程的企業(yè)，2018年4月獲得功能安全流程認證證書，功能安全等級ASIL-D，成為第三方BMS企業(yè)中第一家獲此證書的企業(yè)。功能安全工具鏈累計投入超千萬。

同時，在人工智能和大數據挖掘技術上，多位博士牽頭搭建了力高云平臺2.0，日均在線車輛超過10萬臺，通過海量的大數據和優(yōu)秀的人工智能算法，能夠提前2個月預測電池故障，誤報率和漏報率等評價指標行業(yè)領先。

除了供應鏈和技術的前瞻性把控，內部的高效管理與協(xié)同也是力高持續(xù)高增長背后的一大法寶。

力高的團隊堅持“以客戶為中心，以貢獻者為本”的企業(yè)文化。這種文化滲透在高管、銷售、研發(fā)、供應鏈、售后各部門，這就造就了一支想客戶之所想，急客戶之所急，能打硬仗，善打硬仗的隊伍。

新周期下的力高戰(zhàn)略

碳中和目標下，全球能源與交通領域正在發(fā)生深刻變革，全球新能源汽車已經進入全面市場化的快速增長階段，儲能賽道也在逐步發(fā)力。與此同時，專業(yè)分工的優(yōu)勢正不斷凸顯，BMS作為汽車及儲能電子電氣板塊的核心部件，第三方企業(yè)將會大有作為。

面向新的產業(yè)周期，力高技術的戰(zhàn)略也緊隨趨勢做了相應調整。

“在電池管理系統(tǒng)的賽道上，力高已奮斗了十年，在力高的下一個十年，圍繞新能源兩大主賽道:新能源汽車和儲能，進一步完成新業(yè)務的布局并開始發(fā)力。”

在新能源汽車賽道，力高將以電池管理系統(tǒng)為核心進行橫向擴展，逐步將涉足整車控制器，域控制器，人工智能和大數據挖掘技術，熱失控傳感器和熱管理系統(tǒng)等。

動力電池現(xiàn)有電池材料趨向成熟的大背景下，如何通過整車內部架構的進一步優(yōu)化升級來提升性能就至關重要，這也是國際Tier1的重點產品方向。

汽車電子電氣架構正逐步向平臺化、智能化、互聯(lián)化方向不斷發(fā)展，汽車電子元件也朝著高集成度方向不斷進化，車輛控制系統(tǒng)運轉效率呈指數型增長。

在此背景下，力高已經率先投入將 BMS 模塊與 VCU 模塊集成化的開發(fā)，其動力域控制器已經開始規(guī)模商用，助力車企優(yōu)化整車控制系統(tǒng)。同時，力高正在積極參與幾家車企下一代電子電氣架構的規(guī)劃，更深維度的參與到汽車電動化的進程當中。

在儲能賽道，碳中和目標下，儲能市場在十四五將進入快速發(fā)展期，將成為新型電力系統(tǒng)不可或缺的能源新基建，到2025年國內儲能電池出貨量將超過321GWh。同時，海外政策和市場化電力機制帶來的高收益驅動下，海外儲能需求也在持續(xù)向上。

聚焦儲能賽道，力高開始圍繞光儲充打造具有核心競爭力的產品。研發(fā)和推出力高光儲管理系統(tǒng)EMS，立足原有良好的BMS基礎，通過系統(tǒng)集成和合作，以及關鍵部件光儲一體化逆變器的布局，在儲能領域大賽道進行國際、國內市場的開拓。

按照力高董事長王翰超的規(guī)劃，力高將聚焦于兩大萬億賽道保持戰(zhàn)略定力，有足夠的信心與實力成為新能源汽車和儲能領域電子電控的全球領跑者。

原標題：300%增速背后 力高如何打贏BMS市場“硬仗”