當(dāng)?shù)聡?guó)汽車(chē)初創(chuàng)公司Sono Motors推出其Sion太陽(yáng)能電動(dòng)家庭汽車(chē)的預(yù)生產(chǎn)原型時(shí),作為2021年CES展會(huì)的一部分,該公司還展示了與芬蘭Valoe公司合作的巨大太陽(yáng)能拖車(chē)。現(xiàn)在,這個(gè)想法正在走向街頭,不過(guò)是以一種專(zhuān)門(mén)開(kāi)發(fā)的載客拖車(chē)巴士的形式現(xiàn)身。
Sono公司估計(jì),在理想的條件下,其即將推出的Sion太陽(yáng)能電動(dòng)車(chē)的引擎蓋、車(chē)頂、側(cè)面和背面的光伏電池可以為其電池每周增加多達(dá)245公里(152英里)的續(xù)航能力。但是,如果將太陽(yáng)能電池板安裝在客車(chē)頂上,可以收獲多少能量?Sono公司與慕尼黑的MVG公司合作,共同尋找答案。
大約20個(gè)半靈活的光伏組件已經(jīng)安裝在一輛巴士拖車(chē)的車(chē)頂上,該拖車(chē)將在慕尼黑市區(qū)的道路上行駛,跟在當(dāng)?shù)剡\(yùn)輸公司Münchner Verkehrsgesellschaft(MVG)運(yùn)營(yíng)的客運(yùn)巴士后面,以測(cè)試現(xiàn)實(shí)世界的能源產(chǎn)量并衡量該技術(shù)在日常使用中的潛力。
這是Sono汽車(chē)公司使每輛車(chē)都成為太陽(yáng)能使命中的一個(gè)里程碑。特別是在能源價(jià)格上漲和城市地區(qū)排放法規(guī)不斷增加的時(shí)候,太陽(yáng)能技術(shù)為公共交通運(yùn)營(yíng)商提供了巨大的附加價(jià)值。城市公交車(chē)和長(zhǎng)途客車(chē),無(wú)論是電動(dòng)還是柴油動(dòng)力,都有很大的空間,而且每天都要在路上行駛。MVG的第一輛太陽(yáng)能公交車(chē)拖車(chē)將在未來(lái)駛?cè)肽侥岷诘慕值?,讓MVG的乘客在日常使用中體驗(yàn)太陽(yáng)能交通。
Sono的專(zhuān)利光伏技術(shù)的這一迭代是專(zhuān)門(mén)為在公共汽車(chē)上實(shí)施而開(kāi)發(fā)的,并具有該公司的MPPT中央單元以及具有優(yōu)化能源產(chǎn)量的算法的充電控制器。將作為其滾動(dòng)測(cè)試平臺(tái)的太陽(yáng)能巴士拖車(chē)是與MVG合作開(kāi)發(fā)的,擁有約12平方米(129平方英尺)的光伏組件,額定功率超過(guò)2000瓦。預(yù)計(jì)這一設(shè)置所收集的能量將足以滿(mǎn)足暖通空調(diào)系統(tǒng)和拖車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的需要。
Sono公司估計(jì),這種技術(shù)有可能每年為每輛公交車(chē)節(jié)省2500升(550加侖)柴油,減少6.5噸二氧化碳排放,這意味著運(yùn)營(yíng)一支由300輛公交車(chē)組成的適度車(chē)隊(duì)的運(yùn)營(yíng)商每年可能會(huì)減少多達(dá)2000公噸的二氧化碳排放。
原標(biāo)題:Sono Motors公司將在慕尼黑街道上測(cè)試太陽(yáng)能客運(yùn)巴士拖車(chē)