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記者仲蕊報道：近日，廣東省人民政府印發(fā)了《關(guān)于印發(fā)2022年省政府工作報告重點任務(wù)分工方案的通知》，提出將出臺交通運輸領(lǐng)域碳達(dá)峰行動方案，加快建設(shè)燃料電池汽車示范城市群，在高速公路服務(wù)區(qū)、客運碼頭、公交站等場地加快建設(shè)充電站、加氫站。記者了解到，2022年是燃料電池汽車示范城市群項目落地執(zhí)行之年，我國燃料電池示范城市群建設(shè)將進(jìn)一步提速。

在碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)下，我國燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展加快。中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2021年全國氫燃料電池汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)分別為1777輛和1586輛，同比增加48.2%和34.7%。燃料電池汽車示范城市群建設(shè)，將進(jìn)一步帶動燃料電池汽車發(fā)展，根據(jù)已公布的車輛規(guī)劃，北京、上海、廣東、河北4個城市群計劃推廣燃料電池汽車的數(shù)量分別為5300輛、5000輛、1萬輛和7710輛。

《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2021-2035年）》提出，到2025年基本掌握核心技術(shù)和制造工藝，燃料電池車輛保有量約5萬輛，部署建設(shè)一批加氫站，可再生能源制氫量達(dá)到10萬—20萬噸/年，實現(xiàn)二氧化碳減排100萬-200萬噸/年。

業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，國家頂層規(guī)劃的發(fā)布將改變此前缺乏統(tǒng)籌協(xié)調(diào)、各部門九龍治水的局面，指明了我國氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向、應(yīng)用前景及核心目標(biāo)，極大提振了產(chǎn)業(yè)發(fā)展信心。資深從業(yè)者鄭賢玲表示，在此背景下，我國氫能產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施、關(guān)鍵零部件國產(chǎn)化，以及制氫環(huán)節(jié)等將迎來大發(fā)展，產(chǎn)業(yè)將釋放更多潛力；燃料電池汽車示范城市群將持續(xù)利好產(chǎn)業(yè)發(fā)展，帶動氫能全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同共進(jìn)，推動氫能在工業(yè)、民用等領(lǐng)域廣泛應(yīng)用，在能源轉(zhuǎn)型中發(fā)揮更大作用。

國際氫能協(xié)會副主席、清華大學(xué)核能與新能源技術(shù)研究院教授毛宗強認(rèn)為，目前的燃料電池汽車示范城市群在氫能產(chǎn)業(yè)鏈布局上各具特色，對全國燃料電池產(chǎn)業(yè)以及氫能應(yīng)用發(fā)展都將起到很好推動作用。不過從最初規(guī)劃來看，燃料電池汽車示范城市群還存在規(guī)劃較為分散、一個城市同時加入兩個城市群等情況，在此背景下，示范期結(jié)束時如何核算示范成果，考驗著城市群未來的具體政策制定和合作分配能力。

毛宗強進(jìn)一步強調(diào)，要真正實現(xiàn)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展，不僅有賴于示范應(yīng)用，還需要技術(shù)進(jìn)步、商業(yè)模式探索及政府支持。另外，燃料電池汽車的示范應(yīng)用只著眼于政府補貼將會造成產(chǎn)業(yè)“虛假繁榮”，必須算清經(jīng)濟(jì)賬。

原標(biāo)題： 廣東燃料電池汽車示范城市群建設(shè)提速