中工汽車網(wǎng)獲悉,近年來(lái),隨著國(guó)內(nèi)新能源汽車的銷量一路高歌猛進(jìn),整個(gè)新能源汽車產(chǎn)業(yè)都站上了“風(fēng)口”。其中,比亞迪汽車作為業(yè)內(nèi)唯一同時(shí)具備電池、電機(jī)、電控及芯片等全產(chǎn)業(yè)鏈核心技術(shù)的企業(yè),更是站在了“風(fēng)口”的最頂端。在凈利潤(rùn)下滑28%的業(yè)績(jī)交流會(huì)上,王傳福很輕松。他說(shuō):“比亞迪的品牌和以前是今非昔比了。”
“千里眼”侵權(quán)被禁
這兩天,陸續(xù)有比亞迪用戶發(fā)現(xiàn),在手機(jī)上的比亞迪汽車APP點(diǎn)擊“千里眼”后,已無(wú)法使用了。3月31日,比亞迪官方回應(yīng)停用原因是:根據(jù)最新法規(guī)要求,汽車收集車外視頻、圖像數(shù)據(jù),如需向車外提供,應(yīng)在車端對(duì)數(shù)據(jù)中的人臉、車牌信息進(jìn)行匿名化處理。目前,千里眼功能正在基于該項(xiàng)法規(guī)要求進(jìn)行優(yōu)化,所以暫時(shí)無(wú)法為您提供千里眼調(diào)用車外影像服務(wù)。
至于何時(shí)恢復(fù),該客服稱目前的政策是 6 月 30 日前都不能用,后期是否會(huì)延續(xù)或調(diào)整,暫未收到相關(guān)通知。
此前,特斯拉也在國(guó)外推出了功能類似的哨兵模式直播,但是該功能一直沒(méi)能在國(guó)內(nèi)上線。
入手新礦追趕“寧德時(shí)代”
就在因?yàn)榍謾?quán)被國(guó)家管控的當(dāng)天,四川路迪礦業(yè)有限責(zé)任公司成立,注冊(cè)資本2000萬(wàn)人民幣,經(jīng)營(yíng)范圍包括礦產(chǎn)資源(非煤礦山)開(kāi)采;金屬與非金屬礦產(chǎn)資源地質(zhì)勘探;新興能源技術(shù)研發(fā)等。股東信息顯示,該公司由四川路橋建設(shè)集團(tuán)股份有限公司、比亞迪汽車工業(yè)有限公司共同持股。
有“鋰”走遍天下,無(wú)“鋰”寸步難行。事實(shí)上,這也不是比亞迪第一次涉足礦行業(yè)。2021年12月30日,四川蜀能礦產(chǎn)有限責(zé)任公司成立,注冊(cè)資本5億元人民幣,股東信息顯示,比亞迪在該公司持股。
其實(shí),比亞迪入手礦產(chǎn)意圖明顯,是為了保證戰(zhàn)略資源在緊缺時(shí)的供應(yīng)。對(duì)于整車企業(yè)而言,要保障新能源汽車的供應(yīng),就要控制關(guān)鍵零部件,在動(dòng)力電池方面擁有自主權(quán)。
早在2005年,比亞迪就推出了第一款磷酸鐵鋰電池,此后,比亞迪在電池領(lǐng)域一路高歌猛進(jìn),多年來(lái)和寧德時(shí)代形成強(qiáng)烈的競(jìng)爭(zhēng)模式。
迫切轉(zhuǎn)型推“高端品牌”
2月14日,騰勢(shì)汽車銷售服務(wù)有限公司正式成立,注冊(cè)資本5000萬(wàn)元,由比亞迪汽車工業(yè)有限公司100%控股。值得注意的是,此次成立騰勢(shì)汽車銷售服務(wù)有限公司的舉動(dòng),被外界解讀為比亞迪將正式推出“高端品牌”。
事實(shí)上,比亞迪要推出高端品牌的消息去年早些時(shí)候就已被確認(rèn),按照比亞迪的規(guī)劃,2022年發(fā)布的高端品牌定價(jià)將會(huì)在50萬(wàn)—100萬(wàn)元級(jí)別。而騰勢(shì)汽車順其自然的成為了所謂高端子品牌的候選人。
根據(jù)比亞迪公布的年報(bào)數(shù)據(jù)顯示,5年時(shí)間里,騰勢(shì)汽車虧損已超過(guò)40億元。即便如此,比亞迪仍沒(méi)有放棄它的打算。2021年12月,比亞迪與戴姆勒共同宣布,雙方已簽署股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議,完成后,戴姆勒和比亞迪將分別持有騰勢(shì)10%和90%的股份??梢砸?jiàn)得,比亞迪走進(jìn)高端市場(chǎng)的決心。
對(duì)于比亞迪未來(lái)的布局,王傳福表示:“未來(lái)的天下是混合動(dòng)力和電動(dòng)車的,而不是燃油車的,比亞迪計(jì)劃在2015年成為中國(guó)第一的汽車生產(chǎn)企業(yè),2025年超過(guò)豐田成為全球第一。”
原標(biāo)題:侵權(quán)被禁!入手新礦!轉(zhuǎn)型高端!比亞迪商業(yè)帝國(guó)怎么了?