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摘要：本次濟(jì)美動力獲得融資助力，透露出資本市場對氫動力無人機(jī)前景的看好及對濟(jì)美動力發(fā)展?jié)摿Φ恼J(rèn)可。

近日，上海濟(jì)美動力科技有限公司（下稱“濟(jì)美動力”）完成近千萬人民幣天使輪融資，資方為險峰長青，源合資本擔(dān)任獨(dú)家財務(wù)顧問，本輪融資將用于產(chǎn)品研發(fā)和商業(yè)化推進(jìn)。

濟(jì)美動力成立于2021年9月，主要研發(fā)方向是高性能模塊化氫燃料電池，目前專注于為單旋翼無人機(jī)、多旋翼無人機(jī)提供綜合的氫動力解決方案，首架氫燃料無人機(jī)已于2021年12月26日起飛。


濟(jì)美動力創(chuàng)始人宋柯博士曾任同濟(jì)大學(xué)燃料電池創(chuàng)新研究所所長，沉浸氫燃料電池十余年，潛心燃料電池主要部件的研發(fā)、制造和系統(tǒng)集成。團(tuán)隊其他核心團(tuán)隊多數(shù)人員畢業(yè)于同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院，多數(shù)有著超過15年的氫燃料電池行業(yè)經(jīng)驗。

“在飛行器場景中，相比傳統(tǒng)的航空發(fā)動機(jī)、鋰電池，氫燃料電池不管是能量效率、低碳，還是安全性方面都更具優(yōu)勢，是更剛需的應(yīng)用場景。”宋珂表示。

為了解決氫動力無人機(jī)海拔、溫度、濕度、含氧量動態(tài)變化等工況問題，濟(jì)美動力從電堆和系統(tǒng)結(jié)構(gòu)出發(fā)，對傳統(tǒng)氫燃料電池的基礎(chǔ)單元做了優(yōu)化調(diào)整，轉(zhuǎn)用更輕量的特制風(fēng)扇取代傳統(tǒng)燃料電池空壓機(jī)，兼顧進(jìn)氣和散熱的作用，形成了自洽的熱管理系統(tǒng)；對氫循環(huán)系統(tǒng)進(jìn)行了精簡，將氫氣出口做了封閉式處理，從而使得氫氣用量可以根據(jù)反應(yīng)需求自行調(diào)節(jié)。

強(qiáng)大的電池模塊化、高性能改造的系統(tǒng)集成能力，成為濟(jì)美動力的核心競爭力。目前，濟(jì)美動力已經(jīng)與某軍用無人機(jī)廠商達(dá)成戰(zhàn)略合作，與數(shù)家eVTOL廠商的商業(yè)合作也正在洽談中。

濟(jì)美動力選擇的氫動力無人機(jī)賽道可謂“大有可為”。

隨著科技進(jìn)步，無人機(jī)無論在軍用還是在民用領(lǐng)域都獲得了飛速發(fā)展。氫能無人機(jī)有續(xù)航里程長、運(yùn)行安靜、低溫環(huán)境下表現(xiàn)優(yōu)異等顯著優(yōu)勢，適合用于采礦、農(nóng)業(yè)、測量和監(jiān)測、安全和應(yīng)急服務(wù)等部門。

為了保證長距離續(xù)航，這些工業(yè)級無人機(jī)基本無法使用鋰電，目前只能依賴于汽油、柴油提供動力。隨著碳中和政策的不斷落地，燃油無人機(jī)將逐漸被淘汰，這塊市場大概率也會被氫能替代。數(shù)據(jù)顯示，到2030年，全球僅飛行器用燃料電池的市場規(guī)模將達(dá)到910億美元。

廣闊的市場前景已經(jīng)吸引了諸多企業(yè)入局，如縱橫股份等；相關(guān)配套商中，攀業(yè)氫能、新加坡Spectronik等均有布局氫動力無人機(jī)市場。

同時，推進(jìn)氫動力無人機(jī)推廣的政策利好已經(jīng)顯現(xiàn)。3月23日，國家發(fā)展改革委發(fā)布的《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2021-2035年）》中就首次提到，要“積極探索燃料電池在航空器領(lǐng)域的應(yīng)用，推動大型氫能航空器研發(fā)”。

本次濟(jì)美動力獲得融資助力，透露出資本市場對氫動力無人機(jī)前景的看好及對濟(jì)美動力發(fā)展?jié)摿Φ恼J(rèn)可。 

原標(biāo)題：“新秀”濟(jì)美動力獲千萬融資