近日,廣汽集團(tuán)、北汽藍(lán)谷、福田汽車(chē)多家車(chē)企發(fā)布3月份產(chǎn)銷(xiāo)快報(bào),銷(xiāo)售數(shù)據(jù)雖參差不齊,卻無(wú)一例外地呈現(xiàn)新能源汽車(chē)高增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。
今年一季度,廣汽集團(tuán)產(chǎn)銷(xiāo)量持續(xù)向上,累計(jì)實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量60.82萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)22.5%。其中新能源汽車(chē)銷(xiāo)量為52819輛,同比增長(zhǎng)144.8%,增幅遙遙領(lǐng)先于燃油車(chē)型,但銷(xiāo)量占比不高,僅為8.7%。主力新能源品牌廣汽埃安增勢(shì)更為強(qiáng)勁,單月實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷(xiāo)量20739輛、20317輛,雙雙突破兩萬(wàn)大關(guān),同比增幅均接近190%;一季度累計(jì)售出44874輛,同比增長(zhǎng)150%。在產(chǎn)能保障方面,隨著2月廣汽埃安智能生態(tài)工廠二期產(chǎn)能擴(kuò)建完成,年產(chǎn)能達(dá)20萬(wàn)輛;目前埃安第二工廠已經(jīng)開(kāi)始建設(shè),計(jì)劃將在年底建成,屆時(shí)產(chǎn)能將再度翻番。
北汽藍(lán)谷旗下北汽新能源1-3月累計(jì)銷(xiāo)量為9120輛,同比增長(zhǎng)189.62%。其中3月份實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量5735輛,同比大增438%,環(huán)比增長(zhǎng)354%,單月銷(xiāo)量達(dá)占一季度整體銷(xiāo)量的63%。
以商用車(chē)為主要目標(biāo)市場(chǎng)的福田汽車(chē)亦在電動(dòng)化的轉(zhuǎn)型路上奔跑。從產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)看,除新能源汽車(chē)及中型客車(chē)呈增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)外,其余車(chē)型均同比下滑。具體來(lái)說(shuō),公司3月份銷(xiāo)售新能源汽車(chē)1555輛,同比增長(zhǎng)265%,一季度累計(jì)銷(xiāo)量為3199輛,同比增幅為267.28%。不過(guò),從絕對(duì)數(shù)來(lái)說(shuō),公司電動(dòng)化比例仍較低,一季度新能源汽車(chē)滲透率僅為2%。
“雙碳”背景下,整車(chē)廠紛紛擁抱電動(dòng)化,新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)屢創(chuàng)新高。傳統(tǒng)車(chē)企中,比亞迪3月份單月新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量首次突破10萬(wàn)輛,一季度累計(jì)產(chǎn)銷(xiāo)量分別達(dá)28.75萬(wàn)輛、28.63萬(wàn)輛,同比增幅均超4倍,其中純電動(dòng)與混動(dòng)車(chē)型各占半壁江山;3月份燃油車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)已歸零;昨日發(fā)布產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)的小康股份亦表現(xiàn)不俗,一季度新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)產(chǎn)銷(xiāo)量分別為17391輛、14200輛,同比增幅達(dá)296.87%、207.43%,主力車(chē)型賽力斯一季度累計(jì)銷(xiāo)量為5044臺(tái),同比增幅約12倍。
造車(chē)新勢(shì)力以新能源汽車(chē)安身立命,自然也不甘落后。小鵬汽車(chē)今年以來(lái)連續(xù)占據(jù)新勢(shì)力榜首,3月單月銷(xiāo)量超15000輛,同比增幅達(dá)202%;理想汽車(chē)不遑多讓,月銷(xiāo)量為11034輛;與此同時(shí),哪吒、零跑等二線新勢(shì)力車(chē)企迎頭趕上,月銷(xiāo)量均突破萬(wàn)臺(tái);蔚來(lái)汽車(chē)增長(zhǎng)失速,3月銷(xiāo)量為9985輛,增速僅為37.6%。
中國(guó)科學(xué)院院士歐陽(yáng)明高指出,2022年燃油車(chē)銷(xiāo)量基本接近峰值,然后持續(xù)下掉,同時(shí)電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量爆發(fā),2030年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量將與燃油車(chē)銷(xiāo)量持平。年初,乘聯(lián)會(huì)上調(diào)了2022年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量預(yù)測(cè),預(yù)計(jì)整體新能源汽車(chē)銷(xiāo)量為600萬(wàn)輛,乘用車(chē)銷(xiāo)量為550萬(wàn)輛。
需要關(guān)注的是,在原材料上漲及補(bǔ)貼退坡壓力下,多款新能源汽車(chē)開(kāi)啟漲價(jià)模式,據(jù)央視財(cái)經(jīng)報(bào)道,進(jìn)入3月以來(lái),已有近20家新能源車(chē)企宣布漲價(jià)。在漲價(jià)預(yù)期下,部分車(chē)型短期甚至出現(xiàn)了搶購(gòu)潮,不過(guò)后續(xù)影響仍有待觀察。中信證券研報(bào)指出,主機(jī)廠調(diào)價(jià)的幅度整體總體偏謹(jǐn)慎,除特斯拉外,整車(chē)廠或?qū)⑴c其電池供應(yīng)商共同承擔(dān)碳酸鋰價(jià)格上漲帶來(lái)的壓力;近期油價(jià)大幅上漲,新能源汽車(chē)的使用成本優(yōu)勢(shì)凸顯,抵消了部分漲價(jià)影響。總體來(lái)說(shuō),新能源汽車(chē)漲價(jià)后訂單將處于平穩(wěn)恢復(fù)狀態(tài),且下半年還有補(bǔ)貼退坡的搶裝效應(yīng),仍對(duì)全年的新能源汽車(chē)需求保持樂(lè)觀態(tài)度。
原標(biāo)題: 漲價(jià)無(wú)礙銷(xiāo)量增長(zhǎng) 一季度新能源汽車(chē)增勢(shì)強(qiáng)勁