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 在新筑股份近日采用網(wǎng)絡遠程方式召開的業(yè)績說明會上，投資者拋出了67個問題，要求公司高層作答。金融投資報記者注意到，投資者最為關心的問題是，公司未來主營業(yè)務的發(fā)展定位及“打法”。對此，公司表示，通過收購四川晟天新能源發(fā)展有限公司51.60%股權(quán)，切入光伏發(fā)電產(chǎn)業(yè)。

資本結(jié)構(gòu)不合理

新筑股份稱，公司目前主營業(yè)務為橋梁功能部件和軌道交通業(yè)務。近年來，公司還將橋梁功能部件的應用延伸至城軌領域。而軌道交通裝備行業(yè)準入門檻較高，行業(yè)內(nèi)競爭者數(shù)量較少，是國家基礎設施建設投資的重點，具有逆周期性的特點。
目前新筑股份軌道交通業(yè)務主要是城軌車輛新造，城軌車輛市場目前集中在成都市場，而受成都地鐵規(guī)劃招標和交付計劃影響，導致訂單不飽和。目前成都市地鐵車輛第四輪規(guī)劃正在招標，公司將積極爭取成都市軌道交通車輛新增訂單，同時積極拓展省外市場項目。
2021年公司啟動了磁浮業(yè)務和橋梁功能部件業(yè)務的公司化運作，將四川發(fā)展磁浮科技有限公司和成都市新筑交通科技有限公司作為產(chǎn)業(yè)經(jīng)營載體，擬通過專業(yè)化整合，搭建開放創(chuàng)新合作平臺，進一步提升兩大產(chǎn)業(yè)公司整合外部資源的能力和基礎，充分發(fā)揮產(chǎn)業(yè)鏈帶動效應和創(chuàng)新驅(qū)動效應。
對于2021年虧損的主要原因，新筑股份表示，公司對新制式軌道交通業(yè)務的持續(xù)投入，導致利息支出較高，資本結(jié)構(gòu)不合理，且以內(nèi)嵌式中低速磁懸浮交通系統(tǒng)為代表的新制式軌道交通業(yè)務尚處于研發(fā)階段，不產(chǎn)生正向效益，嚴重影響了公司的盈利能力。
此外，奧威科技超級電容主要應用在交通領域和儲能領域，根據(jù)超級電容的特性，在儲能領域有較為廣泛的應用前景，目前已經(jīng)有相應的產(chǎn)品布局和應用。但由于2021年因疫情原因?qū)е潞Ｍ怃N售大幅下降，以及上游原材料價格大幅上漲而使業(yè)績下滑。

切入光伏發(fā)電產(chǎn)業(yè)

對于投資者最為關心的未來主營業(yè)務的定位及“打法”問題，新筑股份表示，2022年將依據(jù)國家及省、市相關產(chǎn)業(yè)發(fā)展新政策，結(jié)合實際，進一步優(yōu)化各產(chǎn)業(yè)板塊的發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃及產(chǎn)業(yè)定位，穩(wěn)步推進各產(chǎn)業(yè)板塊發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃落地實施。
新筑股份稱，通過收購四川晟天新能源發(fā)展有限公司51.60%股權(quán)，切入光伏發(fā)電產(chǎn)業(yè)，布局綠色低碳產(chǎn)業(yè)。依托四川省國有資本運營平臺和省內(nèi)光伏資源等優(yōu)勢，將公司光伏發(fā)電板塊做大做強，從而打造成公司新的利潤增長點。
新筑股份同時表示，以深化“雙百企業(yè)”綜合改革為契機，對“成都市新筑交通科技有限公司”和“四川發(fā)展磁浮科技有限公司”兩家全資子公司實施事業(yè)合伙人改革。
在技術(shù)創(chuàng)新方面，目前新筑股份已完成了國產(chǎn)化磁懸浮列車從技術(shù)引進、消化、吸收到國產(chǎn)化創(chuàng)新的過程，掌握了德國博格公司的TSB系統(tǒng)技術(shù)，基本形成了車輛、軌道梁、道岔等系統(tǒng)的生產(chǎn)制造能力及相關子系統(tǒng)集成能力，已具備商業(yè)化應用、產(chǎn)業(yè)化推廣的基礎條件。公司磁懸浮業(yè)務聚焦成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈及安徽阜陽市場，目前正在推進市場拓展工作。

原標題：軌交訂單不飽和 新筑股份寄望光伏發(fā)電