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行業(yè)專家日前指出，自從3月中旬以來(lái)，中國(guó)海運(yùn)樞紐上海港由于發(fā)生疫情導(dǎo)致船舶嚴(yán)重滯留，而這種擁堵進(jìn)一步增加運(yùn)輸成本。另一個(gè)主要港口寧波港也被封鎖。而上海和寧波是世界上最繁忙的集裝箱港口之一，出口了全球90%的光伏組件。在過(guò)去的半個(gè)月，在這兩個(gè)港口等待裝卸的船舶數(shù)量猛增至近十倍。此外，由于這兩個(gè)樞紐城市和其他地區(qū)的封鎖，卡車運(yùn)輸也受到限制。

全球最大的集裝箱航運(yùn)公司之一馬士基公司表示，這種封鎖可能導(dǎo)致大規(guī)模的運(yùn)輸延誤。由于上海和寧波的全面封鎖，卡車運(yùn)輸服務(wù)將受到更嚴(yán)重的影響。

光伏生產(chǎn)商晶科能源公司聲稱，與去年和正常的季節(jié)性水平相比，目前的上海和寧波的船舶擁堵情況通常很嚴(yán)重。因此，這將導(dǎo)致更長(zhǎng)的交貨時(shí)間和運(yùn)輸成本的大幅上升。

此外，由于出行限制、檢查站等待時(shí)間延長(zhǎng)、冠狀病毒檢測(cè)要求以及返回時(shí)可能進(jìn)行的隔離，許多卡車司機(jī)都在努力將貨物集裝箱按時(shí)進(jìn)出港口。這些因素可能導(dǎo)致運(yùn)費(fèi)飆升。

晶科能源公司高管在回答海外客戶的問(wèn)題時(shí)表示：“雖然上海港和寧波港仍在運(yùn)營(yíng)，但倉(cāng)儲(chǔ)和人員配備等活動(dòng)將受到影響，從而導(dǎo)致延誤，并且跨國(guó)運(yùn)輸也可能受到阻礙。”

這并不是一個(gè)單一的物流問(wèn)題，它影響所有出口貨物。因此，需要理解和耐心，并且更新最新的運(yùn)輸信息也是必要的。自從上海爆發(fā)疫情以來(lái)，晶科能源公司一直與船舶供應(yīng)商保持密切溝通與合作，優(yōu)先處理發(fā)貨，應(yīng)對(duì)連鎖反應(yīng)，以盡量減少封鎖對(duì)港口船舶積壓的影響。

該高管表示，隨著航運(yùn)成本的飆升和額外的航運(yùn)延誤，需要為光伏行業(yè)提供可能的解決方案。

她說(shuō)，“首先，要考慮到運(yùn)輸提前期和物流的不確定性，增加庫(kù)存水平。其次，升級(jí)產(chǎn)品和技術(shù)解決方案，采用更高效的光伏組件，以降低不斷上漲的物流成本。最后，光伏開(kāi)發(fā)商需要確保訂單及時(shí)完成，在2022年盡早部署項(xiàng)目。而光伏組件價(jià)格可能因此繼續(xù)上漲，將受到供應(yīng)鏈中斷的這些影響。”

原標(biāo)題：物流成本“激增”！全球光伏產(chǎn)業(yè)面臨運(yùn)輸“困境”