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3月國內(nèi)動力電池裝車量大增138%,比亞迪拿下近兩成份額
日期:2022-04-14   [復(fù)制鏈接]
責(zé)任編輯:chengling 打印收藏評論(0)[訂閱到郵箱]
近日,中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟(以下簡稱“電池聯(lián)盟”)公布今年3月動力電池月度數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示,3月我國動力電池裝車量仍呈現(xiàn)快速增長趨勢,從企業(yè)層面來看,寧德時(shí)代動力電池裝車量穩(wěn)占五成,比亞迪則拿下近兩成份額。

具體來看,3月我國動力電池裝車量達(dá)21.4GWh,同比上漲138%,環(huán)比增長56.6%。這與3月新能源汽車整體銷量情況大體一致。據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù),3月新能源汽車銷量為48.4萬輛,同比增長1.1倍。

國內(nèi)動力電池月度裝機(jī)量情況;
圖片來源:電池聯(lián)盟

產(chǎn)量方面,3月我國動力電池產(chǎn)量共計(jì)39.2GWh,同比增長247.3%,環(huán)比增長23.3%。而按照中汽協(xié)數(shù)據(jù),3月新能源汽車產(chǎn)量為46.5萬輛,同比增長1.1倍??梢钥闯鰟恿﹄姵禺a(chǎn)量增速遠(yuǎn)遠(yuǎn)高出新能源汽車產(chǎn)量增速,這一定程度說明,動力電池廠商仍在積極備貨。

分類別來看,3月三元電池共計(jì)裝車8.2GWh,占總裝車量38.3%,同比上升61.2%,環(huán)比上升40.5%;磷酸鐵鋰電池共計(jì)裝車13.2GWh,占總裝車量61.6%,同比上升238.8%,環(huán)比上升69.4%。產(chǎn)量方面,3月三元電池產(chǎn)量15.6GWh,占總產(chǎn)量39.7%,同比增長167.3%,環(huán)比增長33.8%;磷酸鐵鋰電池產(chǎn)量23.6GWh,占總產(chǎn)量60.2%,同比增長332.9%,環(huán)比增長17.6%。可見無論裝車量還是產(chǎn)量,相較三元電池,磷酸鐵鋰電池增速都明顯更高。

三元、磷酸鐵鋰等電池裝車量情況;
圖片來源:電池聯(lián)盟

企業(yè)層面,3月我國新能源汽車市場共計(jì)39家動力電池企業(yè)實(shí)現(xiàn)裝車配套,較去年同期減少4家。排名前3家、前5家、前10家動力電池企業(yè)動力電池裝車量分別為16.8GWh、18.5GWh和20.4GWh,占總裝車量比分別為78.3%、86.4%和95.4%。

3月國內(nèi)動力電池裝車量最高的是寧德時(shí)代,裝車量達(dá)到10.81GWh,占比50.49%,仍可謂以一己之力扛起國內(nèi)動力電池的半邊天。

3月國內(nèi)動力電池企業(yè)裝車量TOP15;
圖片來源:電池聯(lián)盟

從另一方面來看,在裝車量前十企業(yè)當(dāng)中,寧德時(shí)代一家的裝車量超過了其他9家的總和。由此可見,盡管近兩年二線電池企業(yè)表現(xiàn)已有起色,且正在加速蓄勢,但短期內(nèi)寧德時(shí)代在國內(nèi)動力電池供應(yīng)市場的領(lǐng)先地位仍難以撼動。

寧德時(shí)代之外,比亞迪的位置也十分穩(wěn)定,此次仍位居第二。具體來看,比亞迪3月動力電池裝車量為4.12GWh,占比19.24%。據(jù)此前數(shù)據(jù),今年2月比亞迪動力電池裝車量占比為21.24%,1月占比為20.93%。而去年全年,比亞迪動力電池裝車量占比為16.2%。由此可見,比亞迪的市場份額在2022年已再上新高度。

當(dāng)然,和寧德時(shí)代不同的是,比亞迪旗下的動力電池,多是自家品牌自用。

今年3月,比亞迪宣布停產(chǎn)燃油車并全面投入新能源汽車。事實(shí)上,該月比亞迪燃油車銷量已經(jīng)為零,而新能源汽車銷量達(dá)到104,878輛,同比增長157%,環(huán)比提升15%。這也是比亞迪動力電池裝機(jī)量能夠穩(wěn)居第二的主要原因。


不過在此之外,比亞迪外供增量空間也在逐步打開。據(jù)悉,動力電池方面,比亞迪已持有一汽、福特等可觀外供訂單。與此同時(shí)其還持續(xù)推動產(chǎn)能建設(shè),據(jù)起點(diǎn)鋰電統(tǒng)計(jì),比亞迪電池2022/2023 年產(chǎn)能有望達(dá) 285/430GWh,這無疑也有利于其外供的拓展。

中創(chuàng)新航(中航鋰電)位居寧德時(shí)代及比亞迪之后。3月其動力電池裝車量為1.84GWh,占比8.58%,占比較去年亦有一定程度提升。

值得注意的是,近日中創(chuàng)新航已正式提交赴港上市申請。據(jù)其招股書示,2019年~2021年,中創(chuàng)新航的裝機(jī)量分別為1.49GWh、3.55GWh、9.05GWh。從2021年全年排名來看,中創(chuàng)新航已位列動力電池裝車量第三位,2022年也未讓位于其他企業(yè)。不過目前來看,其與比亞迪尤其是寧德時(shí)代仍有比較大的差距。

除以上三家企業(yè)外,國軒高科、LG新能源、蜂巢能源、億緯鋰能、孚能科技、欣旺達(dá)、瑞浦能源也在3月國內(nèi)動力電池企業(yè)裝車量前十榜單中,占比分別為4.34%、3.71%、2.37%、2.2%、1.86%、1.62%、1.04%。 

原標(biāo)題:3月國內(nèi)動力電池裝車量大增138%,比亞迪拿下近兩成份額
 
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來源:蓋世汽車
 
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