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據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)，我國商用車保有量占汽車總保有量的20%，但燃油消耗占51%，二氧化碳排放占56%，1輛柴油重卡的污染物排放相當(dāng)于306輛乘用車的總排放。因此，商用車是無可爭(zhēng)議的燃油消耗和碳排放大戶。在國家“雙碳”戰(zhàn)略的背景下， 新能源重卡發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁，其中換電重卡憑借著快捷、便利的優(yōu)勢(shì)備受追捧，“風(fēng)頭”正盛。

換電重卡的快速發(fā)展與國家大力鼓勵(lì)發(fā)展換電模式息息相關(guān)，在2020年，國家明確支持發(fā)展換電模式，促進(jìn)了換電重卡快速發(fā)展。在2021年10月，工信部辦公廳印發(fā)《關(guān)于啟動(dòng)新能源汽車換電模式應(yīng)用試點(diǎn)工作的通知》，首次提出將在宜賓、唐山、包頭三座城市進(jìn)行換電重卡試點(diǎn)，這進(jìn)一步推動(dòng)了換電重卡發(fā)展。

重卡換電為何在市場(chǎng)上受寵？

對(duì)于終端用戶

重卡換電可縮短補(bǔ)能耗時(shí)，便捷性可匹配傳統(tǒng)加油站。

換電模式實(shí)現(xiàn)了車電分離，車主可以買車租電池，最高購置價(jià)可下降一半，從而有效降低購車成本。

換電模式下，消費(fèi)者可免費(fèi)享受后續(xù)的電池容量和性能升級(jí)，而無需額外購買新款電池。

二手車只交易無動(dòng)力車身的部分，減少電池衰減帶來的貶值。

對(duì)于運(yùn)營商

換電模式下電池由運(yùn)營商進(jìn)行統(tǒng)一管理，在適合的溫度下以穩(wěn)定的電流統(tǒng)一充電,可以有效提高電池安全系數(shù)，延長(zhǎng)電池使用壽命至少20%。

電池統(tǒng)一存儲(chǔ)管理維護(hù),有效提升梯次利用價(jià)值。

重卡換電社會(huì)效益

集中充電方式將對(duì)電網(wǎng)形成挑戰(zhàn)，而換電站用電負(fù)荷均衡，可響應(yīng)電網(wǎng)調(diào)度，對(duì)電網(wǎng)系統(tǒng)壓力較小。

換電模式還能提高城市土地資源利用率，避免長(zhǎng)時(shí)間充電占用大面積土地。

領(lǐng)充重卡換電解決方案


隨需而建 靈活應(yīng)用

領(lǐng)充采用先進(jìn)的智能控制技術(shù)和數(shù)字化監(jiān)控平臺(tái)打造的重卡充換一體站采用預(yù)裝式集成方案，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定可靠，模塊化搭建，可快速落地運(yùn)營，并根據(jù)需求快速移動(dòng)。

一鍵換電，高效智能

換電站采用頂部換電機(jī)器人來實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)電池更換過程，掃描二維碼即可一鍵完成換電，整個(gè)換電過程不到5分鐘，和加油的體驗(yàn)一樣。

實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，安全可控

數(shù)字化監(jiān)控系統(tǒng)不僅可以直觀的監(jiān)控整個(gè)充換電的流程，同時(shí)也具備智能充電和換電的靈活調(diào)度，提升場(chǎng)站管理的效率和運(yùn)營的經(jīng)濟(jì)性。

一站多用，可充可換

充電機(jī)對(duì)換電站內(nèi)電池箱自動(dòng)補(bǔ)電的同時(shí)還支持外部車輛充電，適配自卸車、牽引車、攪拌車、渣土車、環(huán)衛(wèi)車等多種類型的重卡。

接下來領(lǐng)充將充分發(fā)揮技術(shù)優(yōu)勢(shì)，打造融合車輛、充電、換電、智能平臺(tái)的綠色出行生態(tài)圈，為換電重卡的規(guī)?；瘧?yīng)用提供更優(yōu)的解決方案，加速推動(dòng)零碳交通，助力重卡行業(yè)綠色升級(jí)。

關(guān)于領(lǐng)充

領(lǐng)充專注于新能源汽車智能充電、換電、新能源微網(wǎng)、智能檢測(cè)及車載充電等領(lǐng)域的產(chǎn)品研發(fā)、制造及銷售，同時(shí)依托充電網(wǎng)、智能微電網(wǎng)等生態(tài)云平臺(tái)，為客戶提供全場(chǎng)景、全生命周期的能源服務(wù)。

原標(biāo)題： 雙碳戰(zhàn)略疊加政策支持，重卡換電模式迎來風(fēng)口