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4月11日，中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟發(fā)布了3月動力電池月度數(shù)據(jù)，當月我國動力電池產(chǎn)量共計39.2GWh，同比增長247.3%，環(huán)比增長23.3%。

目前我國動力電池主要分為三元電池和磷酸鐵鋰電池。從產(chǎn)量占比來看，磷酸鐵鋰電池依然是核心，單月總產(chǎn)量23.6GWh，占比超過六成，相較去年同期增長332.9%；三元電池對應(yīng)月產(chǎn)量15.6GWh，占總產(chǎn)量39.7%，同比增長167.3%。

結(jié)合前2個月數(shù)據(jù)來看，一季度我國動力電池產(chǎn)量累計100.6GWh，同比增長206.9%。其中三元電池產(chǎn)量為38GWh，占總產(chǎn)量37.8%，磷酸鐵鋰電池產(chǎn)量62.4GWh，占總產(chǎn)量62%。

這也是動力電池連續(xù)第2個月產(chǎn)量增長，且就目前市場對電池的需求看，這一增長趨勢或?qū)⒈３?。但受疫情等因素?dǎo)致的工廠停產(chǎn)，或許會對4月份的電池產(chǎn)量有所影響。

與此前發(fā)布的數(shù)據(jù)有所不同的是，中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟在3月還公布了電池銷量情況。

從銷售端來看，3月動力電池銷量共計24.5GWh，同比增長175.3%，增幅不及產(chǎn)量。其中三元電池銷售11.1GWh，占總銷量45.4%；碳酸鐵鋰電池銷售13.3GWh，占總銷量54.5%。

1-3月，我國動力電池累計銷量達到65GWh，同比增長172.6%。三元電池累計銷售27.5GWh，占總銷量42.4%，同比增長116.8%；磷酸鐵鋰電池累計銷售37.4GWh，占總銷量57.4%，同比增長235.5%，高于行業(yè)整體增速水平。

隨著新能源汽車的發(fā)展，電池銷量也在持續(xù)增加，預(yù)計未來電池銷量將持續(xù)上升。

除了產(chǎn)銷數(shù)據(jù)外，從裝車量數(shù)據(jù)中也能發(fā)現(xiàn)，國產(chǎn)動力電池隨著新能源發(fā)展，也正處于產(chǎn)業(yè)上升期。

3月，我國動力電池裝車量21.4GWh，同比上升138%，環(huán)比上升56.6%，呈現(xiàn)快速增長趨勢。其中三元電池裝車量8.2GWh，占總裝車量38.3%，同比上升61.2%，環(huán)比上升40.5%；磷酸鐵鋰電池裝車量13.2GWh，占總裝車量61.6%，同比上升238.8%，環(huán)比上升69.4%。

第一季度，我國動力電池裝車量51.3GWh，同比上升120.7%。其中三元電池裝車量21.4GWh，占總裝車量41.6%，同比上升54.5%；磷酸鐵鋰電池裝車量29.8GWh，占總裝車量58.2%，同比上升217.9%。

在三元電池中，寧德時代以3.79GWh的裝車量在3月份排名第一，且占比高達46.2%，而緊隨其后的中創(chuàng)新航和LG新能源裝車量僅為1.41GWh和0.79GWh，占比僅有17.2%和9.7%。

而在磷酸鐵鋰動力電池中，寧德時代也以7.02GWh的裝車量位列第一，占比達到53.28%，緊隨其后的是比亞迪，其以3.98GWh的裝車量排行第二，高出第三名國軒高科3.19GWh的裝車量，占比達到30.18%。

隨著比亞迪宣布停產(chǎn)燃油車后，預(yù)計對于動力電池的裝車量將會快速上升，在磷酸鐵鋰動力電池中或?qū)⒆飞蠈幍聲r代。

在國內(nèi)動力電池企業(yè)裝車量中，3月寧德時代的總裝車量達到10.81GWh，占比達到50.49%；比亞迪緊隨其后，總裝車量為4.12GWh，占比約19.24%。 

原標題：動力電池產(chǎn)量連漲這兩家領(lǐng)跑