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新能源車銷量走高 比亞迪首季凈利最高預增三倍
日期:2022-04-20   [復制鏈接]
責任編輯:sy_miaowanying 打印收藏評論(0)[訂閱到郵箱]
得益于銷量大漲,2022年一季度比亞迪(002594)“賺翻了”。4月18日晚間,比亞迪發(fā)布業(yè)績預告,預計一季度實現(xiàn)歸母凈利潤6.50億元~9.50億元,同比增長174%~300%。

對于凈利大幅增長的原因,比亞迪在公告中稱,主要得益于集團新能源汽車銷量的走高,市場占有率持續(xù)攀升,帶動了盈利大幅改善。

銷量大增帶動業(yè)績改善

4月6日,比亞迪披露2022年3月產銷快報。公告顯示,今年3月,比亞迪新能源汽車銷量突破10萬輛,達10.49萬輛,同比大漲333%,位列國內新能源汽車企業(yè)銷量榜首。

1~3月,比亞迪新能源汽車累計銷量28.63萬輛,同比暴漲423%。

其中,一季度比亞迪純電動乘用車銷量14.32萬輛,同比增長271%;插電式混合動力乘用車累計銷量14.15萬輛,同比暴漲857%,增速已經超過純電動車。

銷量的大幅增長,帶動了比亞迪盈利的改善。比亞迪在公告中表示,2022年第一季度,盡管面臨宏觀經濟下行、疫情散發(fā)等因素的不利影響,但新能源汽車行業(yè)總體延續(xù)了快速增長的勢頭。公司新能源汽車銷量更是創(chuàng)下了歷史新高,市場占有率持續(xù)攀升,同比實現(xiàn)迅猛增長,帶動盈利大幅改善,并一定程度上對沖了上游原材料價格上漲帶來的盈利壓力。

不過,今年一季度比亞迪手機部件及組裝業(yè)務方面卻承受了不少壓力,受行業(yè)需求疲弱影響,公司產能利用率偏低,業(yè)務板塊盈利受壓。

近期,比亞迪正在對公司的各個業(yè)務板塊進行梳理和聚焦,其中最典型的措施便是全面暫停了燃油車的生產,比亞迪也因此成為業(yè)內首個全面停產燃油車的車企。

紅塔證券分析,比亞迪的燃油汽車過去幾年一直處于下降通道,綜合來看,公司徹底放棄燃油車或許在短期內會對比亞迪業(yè)績產生一定影響,但這種影響不會太大。后續(xù)比亞迪將能夠全力專注于新能源汽車領域,對于其品牌價值也有積極作用。

華西證券汽車首席分析師崔琰也判斷,比亞迪全面轉型新能源是深度脫碳的必由之路,也側面體現(xiàn)了公司對于自身產品的信心和底氣。

事實證明,比亞迪新能源汽車的產品力正在逐步釋放,并對公司的業(yè)績有了明顯助力。

供應鏈優(yōu)勢凸顯

除了銷量特別搶眼外,比亞迪在面對疫情等不確定因素沖擊時所呈現(xiàn)的體系能力,也是支撐起業(yè)績持續(xù)走高的重要因素。

當前,受上游原材料價格上漲影響,動力電池價格普漲,給下游車企帶來較大成本壓力。同時,芯片的供應問題也持續(xù)地影響著不少企業(yè)的產能。再加上近期國內多地的疫情,導致部分核心零部件企業(yè)停產停工、物流受阻,甚至出現(xiàn)了短期斷供。

在這樣的背景下,比亞迪的供應鏈優(yōu)勢開始凸顯。中國汽車工業(yè)協(xié)會總工程師、副秘書長葉盛基在接受證券時報·e公司記者采訪時表示,比亞迪既布局了動力電池,也自主研發(fā)半導體,在新能源汽車產業(yè)鏈供應層面的優(yōu)勢非常明顯。在上游材料價格上漲的背景下,公司能夠通過自身在整個產業(yè)鏈上的布局進行價格平衡。

開源證券也認為,比亞迪是目前國內基本實現(xiàn)三電體系全面自供的新能源車企,依托旗下弗迪系公司和即將拆分上市的比亞迪半導體,實現(xiàn)了中游部件的自研自產,形成了深厚的技術儲備。在上游材料層面,比亞迪通過合資聯(lián)營的手段布局上游鋰礦與磷礦資源,積極提高了資源保供能力,且實現(xiàn)了降本。正因如此,比亞迪在面臨行業(yè)普遍面對的危機和挑戰(zhàn)時,才展現(xiàn)出超預期的市場表現(xiàn),且在終端市場的溢價能力也在逐步提升。

原標題:新能源車銷量走高 比亞迪首季凈利最高預增三倍
 
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來源:證券時報
 
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