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深耕動力電池領(lǐng)域裝車數(shù)量行業(yè)領(lǐng)先

動力電池是新能源汽車的“心臟”，是新能源汽車最重要的核心零部件。日前，記者來到位于合肥市新站高新區(qū)的國軒高科合肥公司電池生產(chǎn)基地，工人正在動力電池生產(chǎn)線上忙碌著，在合漿、涂布、卷繞、注液等工序下，一塊塊小電池逐個“誕生”。

“國軒高科是國內(nèi)最早從事新能源汽車動力鋰離子電池自主研發(fā)、生產(chǎn)和銷售的企業(yè)之一，主要產(chǎn)品為磷酸鐵鋰材料及電芯、三元電芯、動力電池組、電池管理系統(tǒng)及儲能電池。產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于純電動乘用車、商用車、專用車和混合動力汽車等新能源汽車領(lǐng)域，為儲能電站、通信基站等提供系統(tǒng)解決方案。”國軒高科副總經(jīng)理、董事會秘書潘旺說。2021年，國軒高科動力電池“成績單”可圈可點，裝車數(shù)量超過39.5萬臺，市場占有率達(dá)到11.3%，裝車數(shù)量位居行業(yè)前三。

近年來，微型電動車在乘用車市場熱度很高，宏光Mini EV是比較典型的一款。國軒高科作為宏光Mini EV動力電池重要供應(yīng)商，2021年配套超13.4萬輛，單車型裝機1.67千兆瓦時。

“除了上汽通用五菱之外，國軒高科還配套了江淮、奇瑞、零跑、長安、長城、吉利等品牌熱銷車型。目前，國軒高科在微型車細(xì)分配套市場已站穩(wěn)第一梯隊。”潘旺介紹，與此同時，公司也積極向國內(nèi)外主流整車廠中高端車型滲透。

能根據(jù)市場變化及時調(diào)整經(jīng)營策略，順應(yīng)時勢，是企業(yè)取勝的關(guān)鍵。去年，由于市場需求量減少等因素，國內(nèi)客車動力電池裝機量有所下滑。國軒高科迅速調(diào)整行動方案，開拓儲能市場，生產(chǎn)客車電池的唐山工廠成功為華為5G基站供貨，并成為主力供應(yīng)商。

據(jù)介紹，專用車方面，國軒高科核心客戶涵蓋重慶瑞馳、奇瑞商用車和吉利商用車等主流專用車車企，2021年專用車裝車數(shù)量同比增長151%。

加強研發(fā)創(chuàng)新

掌握核心生產(chǎn)技術(shù)

新能源汽車的加速發(fā)展，離不開動力電池技術(shù)水平的提高，公司始終把技術(shù)創(chuàng)新作為生存發(fā)展的底線。在最近發(fā)布的2021年安徽省發(fā)明專利百強排行榜上，國軒高科榮列第15位。

“國軒高科專注于動力電池技術(shù)研發(fā)與創(chuàng)新，是國家火炬計劃項目單位、國家級企業(yè)技術(shù)中心、高新技術(shù)企業(yè)、安徽省政府質(zhì)量獎獲得者，三項國家‘863’重大課題承擔(dān)單位。”國軒高科直屬三廠副總經(jīng)理李磊告訴記者，公司相關(guān)專利技術(shù)涵蓋電芯四大主材、電芯結(jié)構(gòu)設(shè)計、BMS、PACK、檢測評價、拆解回收以及儲能等領(lǐng)域，已經(jīng)掌握了動力電池生產(chǎn)的核心技術(shù)。

資金和人才是企業(yè)研發(fā)道路上的“左膀右臂”。作為一家技術(shù)驅(qū)動型高新技術(shù)企業(yè)，國軒高科重視研發(fā)投入，2021年研發(fā)投入超10億元。同時，公司不斷完善研發(fā)平臺，壯大人才隊伍。目前已在合肥、上海、美國硅谷、日本筑波、新加坡、德國、印度等地建立了8大全球研發(fā)中心，擁有各類研發(fā)技術(shù)人才3000余人，其中博士150余人。

李磊告訴記者，公司加快開展電池技術(shù)創(chuàng)新研發(fā)，迎接全球電動化時代的到來。截至2022年3月底，公司累計申請專利5439項，其中發(fā)明專利2492項(含147項國外專利)；累計授權(quán)專利3528項，其中授權(quán)發(fā)明專利857項(含67項國外授權(quán)發(fā)明專利)。主持及參與標(biāo)準(zhǔn)制定共計48項，包含2項國際標(biāo)準(zhǔn)、22項國家標(biāo)準(zhǔn)、4項行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

強化研發(fā)實力的同時，技術(shù)成果的應(yīng)用轉(zhuǎn)化也很重要。在公司的大廳展臺，記者看到了磷酸鐵鋰電池和三元電池樣品，一塊塊大號巧克力似的電池共同組成乘用車和商用車動力電池系統(tǒng)。

“公司量產(chǎn)的磷酸鐵鋰電池，技術(shù)水平在業(yè)內(nèi)遙遙領(lǐng)先，單體能量密度突破210千瓦時每千克，今年內(nèi)還將繼續(xù)突破230千瓦時每千克。”李磊介紹，高鎳三元電池單體能量密度達(dá)到302千瓦時每千克，已裝車多款車型。半固態(tài)電池產(chǎn)品更是達(dá)到360千瓦時每千克，不斷突破行業(yè)技術(shù)“天花板”。

據(jù)了解，國軒高科研發(fā)的標(biāo)準(zhǔn)電芯已取得大眾汽車正式量產(chǎn)定點。該技術(shù)方案將面向所有電芯的制造平臺，不管電芯的化學(xué)成分為何、能量密度高低，都將以相同的尺寸規(guī)格被制造出來，進而極大降低電池的成本。

搶抓行業(yè)機遇

不斷延鏈補鏈

中國汽車工業(yè)協(xié)會等多家機構(gòu)預(yù)測，2022年新能源汽車銷量有望突破500萬輛。而據(jù)彭博社預(yù)測，到2025年和2030年，全球新能源產(chǎn)業(yè)的快速成長，對電池的總需求將分別超過1.5太瓦時和3太瓦時。

“為抓住行業(yè)發(fā)展機遇，國軒高科布局車用、儲能、特種、回收四大領(lǐng)域，在現(xiàn)有合肥(新站、經(jīng)開、廬江)、桐城、南京、青島、唐山、南通、柳州、宜春十大電池生產(chǎn)基地的基礎(chǔ)上，繼續(xù)新建或擴建。”據(jù)潘旺介紹，到2022年底，國軒產(chǎn)能有望達(dá)到100千兆瓦時，計劃投產(chǎn)超50千兆瓦時，未來5年產(chǎn)能有望超過300千兆瓦時，滿足不斷增長的市場需求。

據(jù)了解，去年以來，新能源汽車動力電池原材料成本不斷上漲，企業(yè)生產(chǎn)壓力變大。為了實現(xiàn)成本把控和有效交付，國軒高科正在打通全產(chǎn)業(yè)鏈布局，已在合肥廬江、江西宜春、內(nèi)蒙古烏海等地建設(shè)了原材料基地，保障上游原材料供給。

“政府對新能源產(chǎn)業(yè)的前瞻性戰(zhàn)略規(guī)劃和有力的政策支持，為公司的發(fā)展提供了良好營商環(huán)境。去年發(fā)布的《安徽省新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動計劃(2021—2023)》《合肥市”十四五“新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》等政策，提出未來安徽省將圍繞合肥市，再度加大對新能源產(chǎn)業(yè)投入，打造世界級新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)集群。這些政策都讓我們更有信心。”潘旺告訴記者。公司多年來人才資源的積累和戰(zhàn)略實施也受益于政府人才政策的幫助，包括高層次人才引進政策和高等院校畢業(yè)生引進政策等，使得公司人才吸引力提升，高水平人才規(guī)模不斷壯大。政府還通過與高校牽線搭橋，幫助企業(yè)引進產(chǎn)業(yè)人才。去年，在合肥市科技局推動下，公司與中科大先進技術(shù)研究院簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議；合肥新站高新區(qū)管委會也幫助公司與安徽職業(yè)技術(shù)學(xué)院達(dá)成了共建新能源智能制造學(xué)院的合作。

潘旺表示，未來，公司將繼續(xù)堅持現(xiàn)有的市場營銷策略與規(guī)劃，深耕動力鋰電池市場，踐行全球化戰(zhàn)略，立足國內(nèi)、面向全球，進一步拓展客戶群體，優(yōu)化客戶結(jié)構(gòu)，推動公司健康可持續(xù)發(fā)展。

原標(biāo)題：為新能源汽車添動力