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 由于能量墻主要面向普通家庭用戶，因此備受矚目。就像它的名字一樣，這一特大號(hào)的電池可被安裝在墻上，為整個(gè)房屋供電。 科技界的傳奇人物、特斯拉的CEO埃隆·馬斯克(Elon Musk)最近在活動(dòng)中搬來了一臺(tái)白色的“大冰箱”，上面寫著“TESLA”。不過，這可不是一個(gè)靠電動(dòng)車“吃飯”的附屬品，它是既可被掛在美國家庭墻壁上，也可與電動(dòng)車一起玩耍的家用儲(chǔ)能電池。

這到底是什么?

這一回，美國帥哥拿出手的東西名為“Powerwall”家用電池(下稱“能量墻”)和Powerpack(下稱“能量包”)。由于能量墻主要面向普通家庭用戶，因此備受矚目。就像它的名字一樣，這一特大號(hào)的電池可被安裝在墻上，為整個(gè)房屋供電。

齊魯證券分析師沈成告訴《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者，能量墻是一種儲(chǔ)能技術(shù)。目前，該技術(shù)主要分為幾類：物理儲(chǔ)能(抽水儲(chǔ)能、壓縮空氣儲(chǔ)能、飛輪儲(chǔ)能)、化學(xué)儲(chǔ)能(鋰離子電池、鉛酸電池、液流電池、鈉硫電池)、其他儲(chǔ)能(超級(jí)電容器、燃料電池)等。其中以鋰電池為代表的化學(xué)儲(chǔ)能具有建設(shè)周期短、運(yùn)營成本低、對(duì)環(huán)境影響低、不受地理?xiàng)l件限制等優(yōu)點(diǎn)，適用于電網(wǎng)的儲(chǔ)能應(yīng)用，因此逐漸成為儲(chǔ)能的首選方案。而且在電動(dòng)車的大規(guī)模推廣后，各類配件成本也有望下降，推進(jìn)了鋰電池在儲(chǔ)能方面的降價(jià)。

作為儲(chǔ)能裝置，能量墻與Model S的差別并不大：同類電池管理系統(tǒng)、技術(shù)和架構(gòu)，不同的是前者分為10千瓦時(shí)、7千瓦時(shí)等更小的容量，售價(jià)分別為2.17萬元人民幣(3500美元)和1.86萬元人民幣(3000美元)，此價(jià)格不包括安裝費(fèi)和逆變器的費(fèi)用。有人士引述穆迪今年1月的報(bào)告稱，電池投資成本已接近500到600美元/千瓦時(shí)，因此上述報(bào)價(jià)并不算太貴。蘇州愛康能源工程技術(shù)有限公司國際銷售公司(下稱“愛康”)總經(jīng)理沈剛剛在接受《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)也表示，與美國家庭接近的是澳大利亞家庭。一般情況下，電站建設(shè)方會(huì)提供給家庭1千瓦時(shí)~10千瓦時(shí)不同的套裝光伏系統(tǒng)。如果按3千瓦時(shí)來看，包括支架、光伏組件、控制器、線纜及儲(chǔ)能裝置的話，大約是8萬元人民幣一套，而特斯拉的“能量墻”報(bào)價(jià)在1.86萬元~2.17萬元，不算貴。

能量墻的電力來自于不同渠道，既可以是太陽能，也可以是電網(wǎng)和Model S電動(dòng)車。它既可以在電價(jià)低的時(shí)候作為儲(chǔ)能、電價(jià)高時(shí)提供電力并節(jié)省電費(fèi)，也可以在停電時(shí)作應(yīng)急用。如果把能量墻里面的鋰電池取出來再串聯(lián)在一塊兒，就是能量包了，可以供工商業(yè)直接使用。