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在商用車產(chǎn)銷量略顯疲態(tài)的背景下，新能源商用車正呈現(xiàn)出“一枝獨(dú)秀”的發(fā)展態(tài)勢(shì)。

乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)（以下簡(jiǎn)稱“乘聯(lián)會(huì)”）統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2022年3月，全國(guó)新能源商用車銷量達(dá)到2.4萬(wàn)輛，同比上升69.6%，滲透率達(dá)到6.5%，創(chuàng)下歷史新高。而今年1～3月，新能源商用車銷量達(dá)4.9萬(wàn)輛，同比上升97.9%，滲透率為5.1%。

新能源商用車銷量的逆勢(shì)增長(zhǎng)離不開(kāi)政策支持。今年3月，國(guó)家發(fā)改委、國(guó)家能源局和工信部等十部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步推進(jìn)電能替代的指導(dǎo)意見(jiàn)》，提出要深入推進(jìn)交通領(lǐng)域電氣化，加快推進(jìn)城市公共交通工具電氣化，在城市公交、出租、環(huán)衛(wèi)、郵政、物流配送等領(lǐng)域優(yōu)先使用新能源汽車。

對(duì)此，鄭州宇通集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“宇通集團(tuán)”）相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者采訪時(shí)表示，面對(duì)公交市場(chǎng)“大轉(zhuǎn)小”及“低地板化”產(chǎn)品發(fā)展趨勢(shì)，公司將推出全新造型微循環(huán)產(chǎn)品，并完善“中小型化”及“低地板化”產(chǎn)品布局，“同時(shí)抓住城鄉(xiāng)公交電動(dòng)化改造及燃料電池示范推廣新機(jī)會(huì)，推出適合產(chǎn)品覆蓋市場(chǎng)需求，以全面提升公交市場(chǎng)占有率。”

新能源商用車銷量逆勢(shì)上揚(yáng)

全國(guó)新能源商用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年1～3月，我國(guó)傳統(tǒng)燃油商用車?yán)塾?jì)銷量為74.46萬(wàn)輛，銷量同比下滑42.1%。其中，銷量占比最高的傳統(tǒng)燃油微型卡車?yán)塾?jì)銷量達(dá)到22.24萬(wàn)輛，較2021年同期下降約18.8%；銷量占比較多的傳統(tǒng)燃油輕型卡車?yán)塾?jì)銷量為15.76萬(wàn)輛，較2021年同期下降約34.1%；傳統(tǒng)燃油重卡累計(jì)銷量盡管達(dá)到11.57萬(wàn)輛，但較2021年同期大幅下降約74.6%。

與傳統(tǒng)燃油商用車銷量下滑形成鮮明對(duì)比的是，新能源商用車銷量正逆勢(shì)上揚(yáng)。全國(guó)新能源商用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)上述統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年1～3月，微型新能源客車、輕型新能源客車的銷量較多，分別達(dá)到1.71萬(wàn)輛和9072輛，分別較2021年同期大幅度上漲62.1%和134.8%。此外，新能源重卡和新能源微卡的銷量分別為4728輛和4396輛，分別較2021年同期大幅上漲661.4%和227.6%。

新能源商用車銷量逆勢(shì)增長(zhǎng)，也讓相關(guān)企業(yè)收獲頗豐。擁有遠(yuǎn)程汽車、歐鈴汽車、華菱漢馬三大品牌的吉利商用車集團(tuán)披露的數(shù)據(jù)顯示，今年1～3月，遠(yuǎn)程新能源商用車整體銷量同比增長(zhǎng)225.8%，高于行業(yè)增速，排名行業(yè)第一。

據(jù)了解，遠(yuǎn)程汽車是國(guó)內(nèi)首個(gè)聚焦新能源商用車的品牌，產(chǎn)品涵蓋重卡、輕卡、小微卡、客車和LCV等系列產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)了商用車全品類的新能源化。

數(shù)據(jù)顯示，2021年，遠(yuǎn)程汽車全年整體銷量同比增長(zhǎng)288%，遠(yuǎn)超國(guó)內(nèi)新能源商用車同比累計(jì)增長(zhǎng)51.4%的成績(jī)。其中，遠(yuǎn)程汽車新能源重卡增長(zhǎng)369.9%，在新能源重卡全目標(biāo)市場(chǎng)排名行業(yè)第一；新能源輕卡同比增長(zhǎng)460.6%，銷量排名行業(yè)第一；增程輕卡同比增長(zhǎng)372.0%，連續(xù)三年保持細(xì)分市場(chǎng)絕對(duì)領(lǐng)先。

另?yè)?jù)東風(fēng)汽車股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“東風(fēng)汽車”，600006.SH）發(fā)布的3月份產(chǎn)銷數(shù)據(jù)快報(bào)，今年1～3月，東風(fēng)汽車?yán)塾?jì)銷量達(dá)到約4.26萬(wàn)輛，較2021年同期下降11.56%。其中，輕型貨車和客車?yán)塾?jì)銷量分別為3.91萬(wàn)輛和1666輛，分別下降7.29%和57.84%。

而在新能源汽車領(lǐng)域，東風(fēng)汽車今年1～3月累計(jì)實(shí)現(xiàn)銷量4328輛，較2021年同期大幅上漲55.13%。

此外，宇通集團(tuán)新能源客車銷量也明顯增長(zhǎng)。據(jù)中國(guó)客車統(tǒng)計(jì)信息網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，在今年3月的6米以上新能源客車銷量中，宇通集團(tuán)以815輛的銷量位居行業(yè)第一，較2021年同期增加約4.62%，環(huán)比增長(zhǎng)153.89%。

對(duì)此，乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)在接受記者采訪時(shí)表示，傳統(tǒng)商用車銷量下降主要是由于純電等新能源汽車開(kāi)始對(duì)傳統(tǒng)燃油車進(jìn)行替代。“新能源商用車在物流等領(lǐng)域越來(lái)越受歡迎，所以銷量出現(xiàn)了一定程度的增長(zhǎng)。”

汽車產(chǎn)業(yè)駛?cè)?ldquo;新藍(lán)海”

在新能源商用車銷量逆勢(shì)翻紅背后，是近年來(lái)相關(guān)政策扶持力度的加強(qiáng)和新能源商用車滲透率的加速提升。

資料顯示，2021年至今，有關(guān)新能源汽車的政策指導(dǎo)意見(jiàn)陸續(xù)發(fā)布。例如，國(guó)務(wù)院此前印發(fā)的《2030年前碳達(dá)峰行動(dòng)方案》中明確提出：“到2030年，當(dāng)年新增新能源、清潔能源動(dòng)力的交通工具比例達(dá)到40％左右。”

2021年12月，工信部也印發(fā)《“十四五”工業(yè)綠色發(fā)展規(guī)劃》，要求加快能源消費(fèi)低碳化轉(zhuǎn)型，擴(kuò)大新能源汽車、光伏光熱產(chǎn)品等消費(fèi)。此外，工信部日前還表示，將推進(jìn)制造業(yè)“十四五”規(guī)劃重大工程和項(xiàng)目的加快落地實(shí)施，持續(xù)開(kāi)展好新能源汽車下鄉(xiāng)以及換電模式試點(diǎn)工作，啟動(dòng)公共領(lǐng)域車輛全面電動(dòng)化城市試點(diǎn)，并同相關(guān)部門(mén)加快推進(jìn)充換電設(shè)施建設(shè)，推動(dòng)實(shí)現(xiàn)信息共享、統(tǒng)一結(jié)算，不斷提高充換電的便利性。

據(jù)了解，從汽車排放結(jié)構(gòu)上看，目前商用車的保有量只占全國(guó)汽車總量的10.9%，但其碳排放卻占據(jù)全部車輛碳排放的近65%。在踐行“雙碳”（碳達(dá)峰、碳中和）目標(biāo)戰(zhàn)略下，商用車新能源化正成為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“新藍(lán)海”。

在此背景下，眾多車企正不斷拓展新能源商用車的應(yīng)用范圍，滲透率也不斷提升。吉利商用車集團(tuán)旗下的漢馬科技集團(tuán)股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“漢馬科技”，600375.SH）相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受記者采訪時(shí)表示，新能源重卡已經(jīng)成為漢馬科技最重要的業(yè)務(wù)之一，也是漢馬科技業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型升級(jí)的目標(biāo)。

“2022年，漢馬科技將在港口集裝箱運(yùn)輸、鐵粉鋼材運(yùn)輸?shù)戎攸c(diǎn)加大對(duì)電動(dòng)牽引車的銷售，保持領(lǐng)跑狀態(tài)；在城建渣土運(yùn)輸、砂石料運(yùn)輸?shù)葘⒓哟髮?duì)電動(dòng)自卸車的市場(chǎng)份額搶占；在城市混凝土運(yùn)輸方面，加大對(duì)新能源攪拌車的推廣。”漢馬科技上述負(fù)責(zé)人表示。

“公司將以換電新能源重卡車型銷售為主，充電新能源重卡車型銷售為輔，為客戶提供車、電、站一體化的綜合解決方案。”據(jù)介紹，漢馬科技在年初制定的2022年全年銷量目標(biāo)為20200輛，市場(chǎng)占有率目標(biāo)為2%，其中，新能源重卡市場(chǎng)占有率為20%。

面對(duì)2022年市場(chǎng)形勢(shì)，漢馬科技研判指出，2022年重卡市場(chǎng)總量約為105萬(wàn)輛，其中新能源重卡銷量約為2.5萬(wàn)輛。

加速布局新興賽道

除純電動(dòng)車型外，氫能源和甲醇動(dòng)力等新興賽道也正在成為新能源商用車企業(yè)的重點(diǎn)發(fā)力方向。

根據(jù)國(guó)家發(fā)改委日前發(fā)布的《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃（2021-2035 年）》，到2025年，燃料電池車輛保有量約5萬(wàn)輛，部署建設(shè)一批加氫站。重點(diǎn)推進(jìn)氫燃料電池中重型車輛應(yīng)用，有序拓展氫燃料電池等新能源客、貨汽車市場(chǎng)應(yīng)用空間，逐步建立燃料電池電動(dòng)汽車與鋰電池純電動(dòng)汽車的互補(bǔ)發(fā)展模式。

對(duì)此，宇通集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，目前公司已在全國(guó)有458輛氫能源汽車示范運(yùn)營(yíng)車輛，分布在北京、張家口、張家港和鄭州等8座城市，其中鄭州和京津冀地區(qū)分別有223輛和185輛在運(yùn)營(yíng)。“今年，宇通集團(tuán)的氫能源客車目標(biāo)銷量將達(dá)到405輛，市場(chǎng)占有率將達(dá)到27%。”

除了氫能源汽車賽道外，多家車企也在大力拓展甲醇動(dòng)力賽道。根據(jù)吉利商用車集團(tuán)發(fā)布的“4·2·3”（4大支柱、2個(gè)市場(chǎng)、3駕馬車）發(fā)展戰(zhàn)略，“3駕馬車”即包括以液氫能源甲醇動(dòng)力為核心，聚焦甲醇燃料生產(chǎn)及加注體系建設(shè)。

漢馬科技相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受記者采訪時(shí)表示：“漢馬科技與吉利商用車集團(tuán)聯(lián)合開(kāi)發(fā)的13升甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)，功率可達(dá)480馬力，排放滿足國(guó)六要求，目前已完成兩輪耐久試驗(yàn)和發(fā)動(dòng)機(jī)公告，計(jì)劃今年5月份在一些特定區(qū)域進(jìn)行少量試銷，預(yù)計(jì)今年底可批量投放市場(chǎng)。”

據(jù)了解，宇通集團(tuán)燃料電池團(tuán)隊(duì)目前承擔(dān)了14項(xiàng)各類科技攻關(guān)項(xiàng)目，總投入超過(guò)6億元，取得發(fā)明專利162項(xiàng)，涵蓋整車、動(dòng)力系統(tǒng)、燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)、車載氫系統(tǒng)和加氫站等各領(lǐng)域。

宇通集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者：“目前開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品已充分滿足平原、山區(qū)、高原等多樣化環(huán)境運(yùn)營(yíng)需求。燃料電池系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)-30℃低溫啟動(dòng)，并且承諾客車8年/80萬(wàn)公里、卡車7年/100萬(wàn)公里質(zhì)保，依托燃料電池系統(tǒng)健康狀態(tài)平臺(tái)充分保證客戶的使用體驗(yàn)。”

對(duì)于新能源商用車多賽道發(fā)展情況，崔東樹(shù)在接受記者采訪時(shí)表示，對(duì)于商用車新燃料技術(shù)的探索而言，目前國(guó)際上也沒(méi)有較為成熟的線路，所以呈現(xiàn)出“百花齊放”的局面。“新能源商用車在推廣過(guò)程中不宜過(guò)于激進(jìn)，同時(shí)也要考慮成本問(wèn)題，從國(guó)五、國(guó)六到新能源汽車的推廣過(guò)程中，也要注重消費(fèi)端對(duì)于成本的接受程度。”

原標(biāo)題：“進(jìn)擊”的新能源商用車滲透率創(chuàng)歷史新高