參考消息網(wǎng)4月24日?qǐng)?bào)道法新社近日?qǐng)?bào)道稱,梅賽德斯公司研發(fā)的一款原型電動(dòng)汽車,可在不充電的情況下可行駛1000公里。
報(bào)道稱,德國(guó)梅賽德斯-奔馳公司的一款原型電動(dòng)車在不充電的情況下行駛了1000公里,其電池容量與目前的型號(hào)相似,這一壯舉被制造商譽(yù)為自主之戰(zhàn)“先驅(qū)”。
這家德國(guó)集團(tuán)管理委員會(huì)負(fù)責(zé)研發(fā)的馬庫(kù)斯·舍費(fèi)爾表示,這款名為“EQXX”的車型首次測(cè)試了將在兩三年后開始應(yīng)用到批量生產(chǎn)中的技術(shù)。
梅賽德斯在一份公報(bào)中宣布,這款車在集團(tuán)研發(fā)中心位于德國(guó)南部的辛德爾芬根和法國(guó)海濱卡西斯之間行駛了1008公里。用時(shí)近12個(gè)小時(shí),剩下相當(dāng)于大約140公里的續(xù)航里程。
舍費(fèi)爾指出,將德國(guó)與法國(guó)南部連接起來可對(duì)道路、溫度和坡度進(jìn)行“幾個(gè)不同方面”的測(cè)試,尤其還包括穿越意大利阿爾卑斯山的挑戰(zhàn)。
這款特別高效的原型車配備了100千瓦時(shí)的電池,平均每100公里僅耗電8.7千瓦時(shí),不到目前同類車型的一半。
舍費(fèi)爾稱,這一經(jīng)驗(yàn)表明,在不久的將來,即使是對(duì)量產(chǎn)汽車來說,降低“近10千瓦時(shí)”也是絕對(duì)現(xiàn)實(shí)的。
成功的秘訣在于:流線型車身,改進(jìn)的制動(dòng)能量回收,更輕的電池,為車載系統(tǒng)供電的車頂太陽(yáng)能電池板,更輕的新材料和能量損失很小的傳動(dòng)系統(tǒng)。
原標(biāo)題: 奔馳研發(fā)新電動(dòng)車:可續(xù)航1000公里不充電