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提起電池，你會想到什么？

除了一節(jié)節(jié)標(biāo)著“5號”“7號”的干電池，如今在我們生活中發(fā)揮越來越重要作用的，是氫燃料電池、高能鋰電池、刀片電池等各類新能源電池。

在碳達(dá)峰、碳中和的大背景下，低碳能源技術(shù)變革對多個新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展起著重要作用。如何讓新能源汽車電池?fù)碛懈咝阅?？如何讓無人機(jī)電池動力輸出更持續(xù)穩(wěn)定？退役電池如何更好循環(huán)利用？這些問題在一個地方有了解答。

“越來越多人購買新能源汽車，電池的性能和使用壽命等也成為關(guān)注點，而我們正是致力于高能量密度和高安全鋰離子電池的技術(shù)開發(fā)工作。

如果把電池的能量密度提升25%，車輛的續(xù)航里程也能隨之提升至少20%，同時對電池的安全性能提出了更高要求。”4月21日，鄭州中科新興產(chǎn)業(yè)技術(shù)研究院新能源技術(shù)研究中心主任劉艷俠對記者說，他們已經(jīng)和宇通、比克、蜂巢、寶創(chuàng)等企業(yè)展開合作，助力電池技術(shù)的提升。

聚焦動力電池技術(shù)創(chuàng)新，這里還做了不少文章。

動力電池使用壽命為5年至8年，預(yù)計到2030年，我國每年將有超千萬噸的退役鋰離子電池需要處理。此前業(yè)內(nèi)更關(guān)注退役鋰離子電池中有價金屬的回收，對廢棄負(fù)極材料通常以燃燒、堆存或作為煉鋼添加劑的方式進(jìn)行處理，造成環(huán)境污染和資源浪費。研究團(tuán)隊針對廢舊石墨烯電池回收后首圈庫倫效率偏低的難題進(jìn)行攻關(guān)，已建成百噸級電池全組分回收驗證線。據(jù)了解，負(fù)極石墨成本約占電池總成本的13%至18%，未來回收量預(yù)計超過百萬噸，市場規(guī)?？蛇_(dá)數(shù)百億元。

就在一個月前，河南第二批省中試基地集中揭牌，河南省低碳能源技術(shù)中試基地正是其中之一。

該基地依托鄭州中科新興產(chǎn)業(yè)技術(shù)研究院建設(shè)，為綠色低碳能源技術(shù)的變革性突破提供了一個高水平平臺。憑借研究生占比高達(dá)95%的數(shù)百人研發(fā)隊伍，以及來自中國科學(xué)院的深厚技術(shù)積淀，該平臺已服務(wù)企業(yè)300余家。

這里像一塊巨大的“蓄電池”，正源源不斷為綠色低碳現(xiàn)代化河南建設(shè)注入動力，著力促進(jìn)重大科技成果轉(zhuǎn)化，支撐“雙碳”目標(biāo)實現(xiàn)。

今年年初，燃料電池汽車示范應(yīng)用鄭州城市群已獲批。為了抓住氫能時代來臨前的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級機(jī)遇，我省正加快開辟氫能與儲能等產(chǎn)業(yè)發(fā)展新賽道。

鄭州中科新興產(chǎn)業(yè)技術(shù)研究院也加快了對氫能與儲能技術(shù)的攻關(guān)，開發(fā)高效合金儲氫材料，與企業(yè)合作加快推進(jìn)儲氫站建設(shè)。

“發(fā)展氫能與儲能產(chǎn)業(yè)，河南有很大優(yōu)勢。”該院副院長張延強分析，河南本土有大量的化工企業(yè)副產(chǎn)氫氣，氫資源豐富；同時，我省擁有宇通等龍頭企業(yè)，未來氫能源公交車等市場廣闊。

“研究院正著力打造氫能及儲能技術(shù)創(chuàng)新高地，希望我們這塊‘蓄電池’能為河南戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供更加強勁的動力。”張延強說。

原標(biāo)題：低碳河南多了塊“綠色蓄電池”