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近日，美國能源部宣布，將從兩黨基礎(chǔ)設(shè)施法案中發(fā)放31.6億美元（約合人民幣204.8億元）用于美國本土電動汽車電池設(shè)施的建設(shè)改造。與此同時(shí)，美能源部還將在廢舊電池的回收和再利用方面額外獲得6000萬美元的資金支持。

近年來，美新能源汽車市場也在持續(xù)增長。

據(jù)了解，美國是全球第三大汽車市場，特斯拉、Rivian、通用、福特等都匯聚于此，并紛紛提出目標(biāo)遠(yuǎn)大的電動化戰(zhàn)略，由此帶來了巨大的動力電池需求。

根據(jù)規(guī)劃，特斯拉到2030年實(shí)現(xiàn)年銷量2000萬輛；通用計(jì)劃到2035年實(shí)現(xiàn)全面電動化；到2030年，福特計(jì)劃電動車滲透率40%。此外，美國政府還制定了到2030年將電動汽車比例提高到50%的目標(biāo)，聯(lián)邦政府的車輛和郵局的運(yùn)輸車正在推動向電動汽車的轉(zhuǎn)換。

機(jī)構(gòu)推測，2030年美國整體市場新能源車滲透率水平銷量將超1200萬輛，滲透率達(dá)50%以上，對應(yīng)動力電池裝機(jī)需求約1430 GWh。

隨著電動汽車滲透率的提高，廢舊電池回收產(chǎn)業(yè)也將迎來發(fā)展。從全球范圍來看，2030年，發(fā)達(dá)國家預(yù)計(jì)將有1.45億輛電動汽車上路，屆時(shí)將有超1200萬噸鋰離子電池退役。

據(jù)了解，動力電池中含有大量可回收的高價(jià)值金屬，如鋰、鈷、鎳等。除此之外，廢舊動力電池中包含眾多重金屬物質(zhì)，對環(huán)境影響較為嚴(yán)重，使用可回收的原材料也將有助于汽車制造商和電池制造商應(yīng)對更嚴(yán)格的監(jiān)管要求和投資審查。

美國電池回收及再利用公司Redwood Materials創(chuàng)始人、特斯拉聯(lián)合創(chuàng)始人斯特勞貝爾認(rèn)為，建立閉環(huán)電池循環(huán)供應(yīng)鏈之后，能緩解通過采礦獲取原材料的壓力，進(jìn)一步減輕環(huán)境壓力，還能實(shí)現(xiàn)廢舊電池循環(huán)利用，降低電池成本。

近年來，多家海外公司布局廢舊電池回收領(lǐng)域。今年2月，外媒報(bào)道從Redwood Materials正在加州啟動一項(xiàng)電動汽車電池回收計(jì)劃，福特和沃爾沃是首期合作伙伴。

3月1日，Aqua metals宣布首次利用廢舊電池生產(chǎn)鋰，實(shí)現(xiàn)了鋰離子電池回收新技術(shù)的關(guān)鍵一步。

Battery Resourcers也在日前表示，計(jì)劃將向佐治亞州建設(shè)的電池回收設(shè)施投資4300萬美元，盡可能多地處理來自電池儲能系統(tǒng)的廢舊電池。 

原標(biāo)題：204億元計(jì)劃啟動！美國發(fā)力廢舊電池回收